作者查詢 / gga5858
作者 gga5858 在 PTT [ Keelung ] 看板的留言(推文), 共44則
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12F→: 捷運的優勢是市區停站多,如果是從板橋車站到南港昆陽11/12 16:22
13F→: 很多人會因多轉車,票價高選擇棄台鐵轉搭捷運。11/12 16:22
14F→: 但如果是板橋車站到南港車站其實還是很多人搭台鐵。11/12 16:23
20F→: 基隆捷運最大問題是到台北任何一個區域都要轉車11/12 16:24
23F→: 地下化每公里花費約50億,此線約5公里初估約需250億元。11/07 22:02
24F→: 估計改此案比基八段高架比約需額外支出100~150億元。11/07 22:03
25F→: 我覺得建設要可慮效益,基八段近百億,雖省錢但蓋的路線11/07 22:04
26F→: 卻不符合效益,反而是種浪費不如不要蓋。11/07 22:05
27F→: 另外,此案並不用大規模徵收,因所經之處皆為山坡地,11/07 22:16
28F→: 捷運僅在下方打隧道穿越,原本居民還是可以原地繼續住11/07 22:17
29F→: 文中說會有「可行性評估」、「說明會」,何時會實現?11/05 10:15
6F→: 工程上可採部分路段高架雙層及地下化解決。雖然預算會增10/24 11:57
7F→: 加,但可解決目前人口最多的安樂區無捷運的問題,目前基10/24 11:57
8F→: 八段路線對於多數基隆市民頗為雞肋。10/24 11:58
46F→: ryan0714123: 如以平均時速輕軌20km/h ,台鐵區間40km/h08/01 23:12
47F→: 輕軌還是比較慢。08/01 23:13
48F→: 另外,輕軌那個班距5分鐘,是系統極限,不代表正式營運08/01 23:13
49F→: 就會這麼密集。 其他縣市輕軌班距都是15分鐘一班,08/01 23:15
50F→: 就算是台北,非市中心區段,班距為10分鐘。08/01 23:15
51F→: 基隆輕軌營運5分鐘一班,規劃過於浮誇,根本是唬弄大眾08/01 23:16
6F推: 許多人都拿基隆輕軌有專用路權說嘴,淡海輕軌有超過一半07/30 00:38
7F→: 的路段為高架專屬路權,但其高架段其行車速度慢如烏龜,07/30 00:39
8F→: 更別提其高架段遇到道岔限速 10km/h 。07/30 00:39
9F→: 台鐵拆掉改用捷運台北已有多個案例,如中和、新店、淡水07/30 00:40
10F→: 但都是拆掉改用更好的高運量捷運,不像基隆改用輕軌。07/30 00:41
73F→: 輕軌5分鐘一班,實際營運上根本不可能07/28 03:33
74F→: 淡海及高雄輕軌班、機場捷運等都是15分鐘一班,07/28 03:34
75F→: 我不認為基隆的運量足夠每5分鐘一班車。07/28 03:35
76F→: 且台北捷運在新北市段的非重疊區間路線,班距約為10分鐘07/28 03:37
77F→: 基隆輕軌5分鐘班距,以台灣其他捷運來看,根本不可能。07/28 03:37
83F→: 輕軌不可能縮短時間的,以淡水及高雄的經驗就可以知道,02/27 04:00
84F→: 輕軌和傳統鐵路比較閹割掉許多設備,導致列車速無法提高02/27 04:01
85F→: 請看影片: https://youtu.be/fUvQtlBmpoA?t=40602/27 04:01
86F→: 影片中可以看見,輕軌在多數路段只是慢慢滑行,02/27 04:02
87F→: 如果基隆改用輕軌,行車時間鐵定大幅拉長。02/27 04:03
3F→: 捷運板南線不可能延伸到基隆,因為原本要使用的路廊,12/02 16:48
4F→: 已經被台鐵第三軌給用去,完全沒有延伸的機會。12/02 16:49
6F→: 初非當初南港端台鐵不做第三軌,或是現在拆除該第三軌,12/02 16:50
7F→: 才有延伸的可能。12/02 16:50
12F→: 台鐵樟樹灣~南港間的第三軌已經於2013年10月20日完工了12/02 17:12
13F→: 目前台鐵從八堵到南港北端都有三條軌道可供列車行走12/02 17:17
11F→:不過基隆的大眾運輸使用率可是全台第二,僅次於台北市,09/10 09:22
12F→:光憑這點就很有資格要求建設捷運或輕軌。09/10 09:22