Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔

看板Railway作者 (copycat)時間2年前 (2021/10/15 12:53), 編輯推噓18(18推 0噓 59→)
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是說為什麼高鐵和台鐵不要做成平行轉乘共構站，像捷運古亭、東門站一樣，一層是北上台 鐵2-3線和北上高鐵2線， 再上一層是南下台鐵2-3線和南下(預留空間不做死)高鐵/快鐵？ 而台鐵和台鐵在不同層、同一側；高、快鐵也在不同層、同一側雙向重疊？ 而且台鐵高鐵在同一側， 在進入宜蘭站之前交會、分叉好， 之後南下宜蘭不就可以直接分開了？ ——台鐵南下——高鐵快鐵南下—— ——台鐵北上——高鐵快鐵北上—— —————————————————— 我是覺得宜蘭站又不像其他縣市的車站，周圍沒有足夠的空地。 整個右下方一大塊空地，是多少市鎮的車站沒有的條件？ 像是員林、新市、潮州、屏東不能沒機會共站就算了，宜蘭車站後面這麼大塊卻跑去設縣政 中心真的是暴殄天物。 交通接駁問題，就把宜蘭市鬧區和其他鄉鎮和外環的私家車分流，外環以外的開一條專用新 路到車站，像台中高鐵站的迷你版，不就不會在市區內塞車了？ 雖然縣政算是次好的選項就是了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.178.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1634273616.A.E9E.html
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10/15 12:55, 2年前 , 1F
這樣搞可能會延遲50年通車 XDDD
10/15 12:55, 1F
推
10/15 13:10, 2年前 , 2F
因為就不同公司啊
10/15 13:10, 2F
推
10/15 13:16, 2年前 , 3F
那你的付費/非付費區會很複雜喔，不同系統的…
10/15 13:16, 3F
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10/15 13:18, 2年前 , 4F
是說當初台鐵南港-板橋地下化該和高鐵共構雙層，早期
10/15 13:18, 4F
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10/15 13:18, 2年前 , 5F
是可以這樣做，畢竟捷運是後來的規劃。
10/15 13:18, 5F
推
10/15 13:24, 2年前 , 6F
改直鐵
10/15 13:24, 6F
推
10/15 13:29, 2年前 , 7F
在月台中間放轉乘閘門也沒什麼困難的
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10/15 13:30, 2年前 , 8F
或者是共用付費區 只有一站共用而且不太會有電子票
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10/15 13:30, 2年前 , 9F
證的問題 閘門軟體應該還算好做
10/15 13:30, 9F
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10/15 13:31, 2年前 , 10F
日本一堆不同鐵道公司共用閘門的(但售票機不一定)
10/15 13:31, 10F
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10/15 13:31, 2年前 , 11F
雖然也要閘門系統相容 台鐵高鐵現狀完全不同派系
10/15 13:31, 11F
推
10/15 13:32, 2年前 , 12F
雖然給推，但兩邊班次如果對不上感覺效益也沒那麼大
10/15 13:32, 12F
推
10/15 13:37, 2年前 , 13F
宜蘭站週邊的土地也沒大到可以塞下一層高鐵+台鐵吧，那
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10/15 13:37, 2年前 , 14F
這樣東港陸橋那邊要拆更多房子了
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推
10/15 14:28, 2年前 , 15F
宜蘭週邊有空地沒用阿，車站有固定的形狀
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10/15 14:28, 2年前 , 16F
可參考北海道新幹線「新函館北斗」的對面轉乘設計，
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10/15 14:28, 2年前 , 17F
除非要蓋個螺旋狀月台之類的才能利用空地
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10/15 14:36, 2年前 , 18F
不用每個班次都做到對面轉乘，
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可參考北海道新幹線「新函館北斗」站的設計，
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10/15 14:36, 2年前 , 20F
在來線及新幹線間也設有閘門，卻可以做到對面轉乘，
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10/15 14:36, 2年前 , 21F
僅高鐵與普悠瑪號停靠特別月台做到部分班次對面轉乘。
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10/15 15:16, 2年前 , 22F
可是台鐵、高鐵同一層的分佈，和我這篇重疊分佈，一樣
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10/15 15:16, 2年前 , 23F
都很佔空間啊？
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10/15 15:16, 2年前 , 24F
而且如果台鐵6線、高鐵4線，那一定要用6線的寬度
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10/15 15:18, 2年前 , 25F
可是台鐵6線是3線雙層重疊、高鐵是4線是2線雙層，這樣
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10/15 15:18, 2年前 , 26F
佔用的寬度只有5線
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推
10/15 16:05, 2年前 , 27F
月台長度也有差吧? 要同月台轉乘 就得蓋成高鐵規格
10/15 16:05, 27F
推
10/15 16:26, 2年前 , 28F
等等 高鐵月台需要跟一般車站一樣長嗎 不是330m就可
10/15 16:26, 28F
推
10/15 16:47, 2年前 , 29F
台灣高鐵除了台北車站外 月台長度都是 420m
10/15 16:47, 29F
推
10/15 19:36, 2年前 , 30F
新函館北斗 部分對面轉乘 https://tinyurl.com/BeidouXD
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推
10/15 20:09, 2年前 , 31F
推這篇 同月台平行+指定轉乘 高鐵延宜蘭才有效益 如
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10/15 20:09, 2年前 , 32F
果要設縣政中心 不如回到直鐵 北迴線看要廢線還是改
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10/15 20:09, 2年前 , 33F
支線 只行駛1-2小時一班區間車來回跑
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10/15 20:57, 2年前 , 34F
宜蘭後站空地超大，機務段，停車場，轉運站和台糖未開
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10/15 20:57, 2年前 , 35F
發土地。
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10/15 21:24, 2年前 , 36F
樓上長度不夠一樣要徵收
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推
10/15 22:00, 2年前 , 37F
高鐵直線段月台最小長度需420m 東門陸橋到校舍路810m
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10/15 22:00, 2年前 , 38F
長度沒有不夠吧
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10/15 22:06, 2年前 , 39F
那個提案讓高鐵月台台鐵月台集中在北邊（類似台中站高架化
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10/15 22:06, 2年前 , 40F
），光復路以南沒有月台
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10/15 22:46, 2年前 , 41F
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10/15 22:51, 2年前 , 42F
現在分層的都會說工程介面複雜 影響高架化時程了
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10/15 23:06, 2年前 , 43F
h大看一下簡報檔，裡面有說為什麼不夠
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10/15 23:08, 2年前 , 44F
https://reurl.cc/mvrbW1 簡報檔檔案
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10/15 23:15, 2年前 , 45F
光復路以南沒有月台是為了設高鐵橫渡線尾軌
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10/15 23:15, 2年前 , 46F
也是因為這樣長度不夠
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10/15 23:18, 2年前 , 47F
宜蘭後站有地也沒用，長度不夠就是不夠
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10/15 23:28, 2年前 , 48F
如果不想那麼高地下多挖一層到可以考慮
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10/15 23:28, 2年前 , 49F
不過經費肯定暴增
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10/15 23:32, 2年前 , 50F
高鐵改地下一樓，穿堂層加售票大廳合在一樓，二樓台快
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鐵
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10/15 23:33, 2年前 , 52F
地下一層地上兩層就解決
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10/15 23:33, 2年前 , 53F
而且高鐵地下橫渡尾軌上方還可以蓋房子
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推
10/15 23:34, 2年前 , 54F
宜蘭不建議走地下... 市區是不會淹 出了市區可沒保證
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10/15 23:34, 2年前 , 55F
整個站體高度跟地上面積就小很多了
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10/15 23:35, 2年前 , 56F
而且總共只分三層其實也還沒必要考慮"太高"
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推
10/16 00:04, 2年前 , 57F
要挖到地下去經費會爆掉吧
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10/16 01:36, 2年前 , 58F
如果宜蘭站南端不拉曲線就沒事了
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10/16 01:41, 2年前 , 59F
現在是600 但之後要拉到910
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10/16 01:43, 2年前 , 60F
不過月台往北移不代表車站也要北移 車站大堂設在南邊即可
10/16 01:43, 60F
推
10/16 02:42, 2年前 , 61F
月台一定得這麼偏北？
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10/16 02:42, 2年前 , 62F
尾軌路線不能是彎的嗎？有這回事？
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10/16 02:42, 2年前 , 63F
我也不信陽明醫院西側不能吃，明明只是空地
10/16 02:42, 63F
推
10/16 02:42, 2年前 , 64F
不怕干擾嗎？
10/16 02:42, 64F
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10/16 02:43, 2年前 , 65F
先評估看看，真的不行再說
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10/16 04:26, 2年前 , 66F
尾軌路線不能是彎的
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10/16 04:26, 2年前 , 67F
安全規範規定的
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10/16 04:27, 2年前 , 68F
簡報寫的很清楚
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10/16 04:28, 2年前 , 69F
就是這麼回事
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10/16 04:30, 2年前 , 70F
你陽明西側吃了員山榮民還是擋住
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10/16 04:31, 2年前 , 71F
而且就算都排除掉也還是彎道
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10/16 04:31, 2年前 , 72F
只是沒這麼彎一樣不能設尾軌橫渡線
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10/16 04:33, 2年前 , 73F
除非高鐵能接受後面不設尾軌橫渡線
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10/16 04:33, 2年前 , 74F
不然一定要北延
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10/16 04:34, 2年前 , 75F
只是這樣會很難調度
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10/16 15:07, 2年前 , 76F
要想後面設尾軌橫渡線是幹嘛用的
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推
10/16 16:19, 2年前 , 77F
直接直鐵沒煩惱
10/16 16:19, 77F
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