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作者 ekes11 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共7172則

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[新聞] 安坑輕軌快通車設計師操刀為新北捷運公

[ MRT ]29 留言, 推噓總分: +17

作者: iamshana - 發表於 2022/12/08 23:55(1年前)

14^F推ekes11: 先用就是先通新北樹林線的迴龍站~LG14。另一個就第二階段12/09 11:12

15^F→ekes11: 第二階段沒有一定要再創一個名詞出來。12/09 11:13

25^F→ekes11: 看不到車尾燈?講的好像雙北捷運路網都是"天然形成"不必花12/11 05:26

26^F→ekes11: 錢似的..12/11 05:26

[Live] 2022曼谷年終賽 Day4 全村的希望

[ Badminton ]1482 留言, 推噓總分: +706

作者: adamsuit - 發表於 2022/12/10 10:51(1年前)

114^F→ekes11: 平心而論如果抽到打陳雨菲，也有人會說比阿嬌難打啊12/10 13:00

115^F→ekes11: 陳雨菲對戰小戴已經三連勝，年終又都直落二贏茜、安12/10 13:00

[新聞]區域利多！深坑輕軌可行性研究獲交通部

[ MRT ]95 留言, 推噓總分: +32

作者: ethanNTP - 發表於 2022/12/08 14:33(1年前)

48^F→ekes11: 安坑。雖然安一路離安康路或山腰社區都有距離，但至少還有12/08 21:03

49^F→ekes11: K6、K7、K8這三站。12/08 21:05

[新聞] 北捷開門就燒錢蔣萬安面對錢坑

[ MRT ]262 留言, 推噓總分: +54

作者: lulu1305174 - 發表於 2022/12/05 11:37(1年前)

1^F→ekes11: 北捷光靠本業收入鐵定虧錢，主詞"北捷"換成世界上其他軌道12/05 11:42

2^F→ekes11: 運輸系統幾乎也都通用，不知道在執著什麼，那麼在乎帳面上12/05 11:43

3^F→ekes11: 的數字盈虧，先把北捷每年負擔公車轉乘優惠的10多億取消啊12/05 11:43

4^F→ekes11: 北捷的票價根本稱不上便宜。新加坡人的薪資那麼高，人家地12/05 11:44

5^F→ekes11: 鐵票價幾乎跟北捷差不多水平。12/05 11:44

87^F→ekes11: 拿一家鐵路貨運來代表幾乎賺錢嗎?12/05 21:56

88^F→ekes11: 那台灣的捷運要不要通通改成運貨不運人啊12/05 21:58

173^F→ekes11: 不會賺錢?那兒來的錯覺北捷不會賺錢?12/08 08:46

174^F→ekes11: 北捷有上百億的開發基金，這不在帳上。還被市長拿去當金庫12/08 08:47

175^F→ekes11: 因為捷運相關稅收增加，這也不在帳上，但是是靠北捷賺的。12/08 08:48

176^F→ekes11: 每年轉乘公車優惠10多億是北捷出的，這算在北捷帳上成本。12/08 08:48

180^F→ekes11: 重置基金每年幾十億，用在折舊改善設備，這是北捷自己出的12/08 08:49

181^F→ekes11: 其它因為北捷帶動觀光發展、商業發展、交通改善...12/08 08:51

204^F→ekes11: 好了啦歪樓那麼嚴重要討論汽機車的東西請左轉12/08 10:11

[新聞] 奧運金牌中國陳雨菲爆冷落敗 5年來首次

[ Badminton ]35 留言, 推噓總分: +18

作者: iamshana - 發表於 2022/12/07 18:13(1年前)

7^F→ekes11: 扣掉疫情二年多，五年大概也沒有交手過幾次12/07 19:41

Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?

[ MRT ]84 留言, 推噓總分: +30

作者: JoseBautista - 發表於 2022/12/02 22:43(1年前)

19^F→ekes11: 選台北市長很少會因為單一交通政策在決定要投誰的啦。簡單12/03 08:42

20^F→ekes11: 說這次選舉要是選前萬安的政見包含遷移松機，還是照樣當選12/03 08:43

21^F→ekes11: 台灣的地方選舉，政黨對選民投票意向的影響，遠大於政策12/03 08:44

48^F→ekes11: 他有辦法兌現深蹲換搭公車我才相信他其他什麼新路線規劃12/03 16:28

[問題] 板南區間車只到亞東醫院能否延伸土城?

[ MRT ]146 留言, 推噓總分: +24

作者: compal123 - 發表於 2022/11/28 09:20(1年前)

58^F→ekes11: 怎麼還在三鶯線直通萬大沒有意義又浪費錢11/29 09:45

59^F→ekes11: 萬大線列車4節車廂(約700人_)，總長約70m。三鶯線列車2節11/29 09:49

60^F→ekes11: 車廂(約300人)，總長35m。一堆設計參數都不同。11/29 09:51

74^F推ekes11: 而且通勤的主要地點就在板橋、西門、忠孝東西路沿線。為11/29 16:23

75^F→ekes11: 什麼一廂情願覺得萬大線接三鶯線，三鶯地區的乘客就會搭往11/29 16:23

76^F→ekes11: 萬大線?另外土城醫院~頂埔這段約4公里又與地下的板南線重11/29 16:24

77^F→ekes11: 疊，這距離已經相當中和線在中永和境內的長度了。11/29 16:24

78^F→ekes11: 板南線來自三鶯地區的乘客其實現在也早就經由台鐵、公車到11/29 16:25

79^F→ekes11: 板南線車站轉乘，所以現在板南線上的乘客本來幾乎包含了來11/29 16:25

80^F→ekes11: 自三鶯地區(還有八德)的通勤族11/29 16:26

91^F→ekes11: 通勤地點考慮的是當地附近有無學校、商圈、辦公...等。跟11/30 08:32

92^F→ekes11: 捷運路線規劃什麼關係?新板特區上班逛街、西門町上班逛街11/30 08:33

93^F→ekes11: 台北車站上班逛街、成功高中、台北科大、東區、市政府....11/30 08:34

94^F→ekes11: 這些通勤地點那裏會因為三鶯線接萬大線之後就改變了?11/30 08:35

95^F→ekes11: 還是人家成績可以上成功高中，看到三鶯線接萬大線之後就改11/30 08:41

96^F→ekes11: 變心意去念中和高中?11/30 08:42

97^F→ekes11: 換個方式說成績可以上建國高中，他也不會因為三鶯線沒有接11/30 08:45

98^F→ekes11: 萬大線就改變搭法，還是一樣頂埔+土城各轉乘1次接萬大線。11/30 08:46

106^F→ekes11: 三鶯地區主要轉乘站是永寧，頂埔現在少之又用，土城更少。11/30 21:09

107^F→ekes11: 而且這三站運量剛好包辦板南線最後三名，加起來約略府中站11/30 21:12

108^F→ekes11: 撇開工程可不可行，板南線少掉府中站一半左右的乘客量對整11/30 21:13

109^F→ekes11: 條線有啥幫助?板南線的尖峰站間流量甚至都還比文湖線低11/30 21:15

110^F→ekes11: 淡水信義線就算了，在中正紀念堂站轉松山新店線要去南京東11/30 21:17

111^F→ekes11: 路沿線商辦也沒有比頂埔、西門各轉1次來的明顯優勢。11/30 21:17

112^F→ekes11: 去西門、台北車站也沒有比在頂埔轉板南線優勢，因為萬大線11/30 21:18

113^F→ekes11: 線型不佳，同樣土城站出發，板南線車子到台北車站了，萬大11/30 21:19

114^F→ekes11: 線都還沒有到中正紀念堂站11/30 21:20

115^F→ekes11: 土城醫院~頂埔這段4公里有重疊板南線，三鶯線直通萬大線只11/30 21:31

116^F→ekes11: 有某些乘客的轉乘次數從2次變1次，這經費還不如用在其他路11/30 21:33

117^F→ekes11: 線還比較務實。11/30 21:33

118^F→ekes11: 假設三鶯線接萬大線:11/30 21:57

119^F→ekes11: 頂埔永寧土城原本往"淡水線"，在頂埔站轉板南線+台北車站11/30 21:58

120^F→ekes11: 轉淡水線，效果差不多。11/30 21:58

121^F→ekes11: 頂埔永寧土城原本往"松山線"，在頂埔站轉板南線+西門站轉11/30 21:58

122^F→ekes11: 松山線，效果比搭萬大線在中正紀念堂轉綠線更好些。11/30 21:59

123^F→ekes11: 比較有效果的只有原本往新店線跟信義線。11/30 22:00

124^F→ekes11: 頂埔永寧土城往新店線跟信義線的比例絕對又比上述26%更低11/30 22:00

125^F→ekes11: 大費周章得到的效果又不成正比，甚至又拖累到樹林線接萬大11/30 22:04

126^F→ekes11: 線。11/30 22:04

[分享] 安坑輕軌出現在路線圖了

[ MRT ]97 留言, 推噓總分: +36

作者: xy1904312 - 發表於 2022/11/28 08:21(1年前)

87^F→ekes11: 玫瑰中國城超過40年，估計比某些鄉民年紀都還老。後來的玫11/29 09:42

88^F→ekes11: 瑰里、玫瑰路都是依據這社區取名的。11/29 09:43

[閒聊] 台灣能做短站距捷運嗎

[ MRT ]84 留言, 推噓總分: +24

作者: eugene0315 - 發表於 2022/11/27 09:59(1年前)

57^F→ekes11: 站間距離考慮的是車站用地取得、道路配合性、聚落配合性，11/28 06:58

58^F→ekes11: 從來就不是看行人可接受步行距離這回事。11/28 06:58

70^F→ekes11: 現在一樣萬華站走到建中，現在萬華站到建中難不成有捷運?11/28 14:35

Re: [新聞] 桃園鐵路地下化經費暴漲4倍專家：市府只分攤升格前比例

[ Railway ]155 留言, 推噓總分: +42

作者: tsuyoshi2501 - 發表於 2022/11/22 18:23(1年前)

147^F→ekes11: 台南地下化的經費高於高架化。但地下化的拆遷戶數比高架化11/24 15:53

148^F→ekes11: 少，所以後來改採地下化。並不是地下化案的經費比高架化便11/24 15:54

149^F→ekes11: 宜。11/24 15:54

150^F→ekes11: https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/72067711/24 15:57

151^F→ekes11: 就以當時鐵工局說法，25公里高架以當時幣值450~500億。平11/24 15:59

152^F→ekes11: 均每公里18~20億。地下化8公里200多億，每公里30億以上11/24 16:00

153^F→ekes11: 高架化的路權寬度17.5公尺比地下化多1.2公尺，所以高架化11/24 16:01

154^F→ekes11: 要比地下化多徵收土地房屋。11/24 16:02

155^F→ekes11: (高架化當時8公里、293億，平均每公里36億)11/24 16:12

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