作者查詢 / dosoleil
作者 dosoleil 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3783則
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6F→: 原來預測不是灌水 反而低報嗎11/18 11:13
28F→: 東別有劃兩站過嗎 連高架站都沒有 何況現在是地下站設11/18 10:27
29F→: 計 吵這個龍版也沒得分啊11/18 10:27
31F→: 坪頂是移到正英路 根本服務不到東別11/18 10:40
33F→: 國際路以西 西屯路以東就沒出現過第二站11/18 10:44
34F→: 坪頂不是為了東別 是要開闢產業園區11/18 10:45
35F→: 站點大概在鎮南路口附近 拿去施捨給東別 看會不會有居11/18 10:49
36F→: 民翻桌11/18 10:49
38F→: 龍版上上下下應該擋了不少設站可能11/18 11:03
39F→: 話說沙鹿公園設站 以鎮南路的坡度 大概不用期望多少人11/18 11:03
40F→: 騎ubike了 竹林國小或許還比較雙腿友善11/18 11:03
41F→: 東別西站放遊園路口 叫新庄不應該比較好嗎11/18 11:12
30F→: 大台北在公車時代就擠一堆人了 而初期路網以外 新莊三11/18 10:39
31F→: 重南京東根本還是公車的天下11/18 10:39
15F→: 北捷過河段容易挖出事 沒路廊應該是不可能了11/17 03:15
16F→: 不過東湖怎麼不多設一段電動步道 那段可能還比兩段長吧11/17 03:17
45F→: 重北東側路寬好施工 但也請挖個出口到西側11/17 09:34
76F→: 等基捷民汐全通 就會開各種區間車的意思嗎11/17 13:07
8F→: 不可能沙鹿車站前站沒出口吧 不是標榜共站嗎11/16 14:27
23F→: 不然沙鹿不遷 旁邊路跟頭家厝一樣窄要嗎11/16 16:48
25F→: 移應該比較便宜省事吧 蓋新站不用遷就現正使用站場11/16 17:20
56F→: 不過古亭過河段 Apple跟Gmap錯還錯的不一樣11/13 14:40
57F→: 不過最小心的應該是羅馬 義大利市區基本上公車路電居多11/13 14:52
94F→: 路中間能算缺點嗎 朝天宮也在路中間11/14 16:09
95F→: 有充足空地的通常是山裏新廟 更多是像新竹城隍這樣被鐵11/14 16:09
96F→: 皮&木房環繞的11/14 16:09
100F→: 但要環境好 建物維護好 台灣市區大概也就只有行天宮 保11/14 16:35
101F→: 安宮 跟孔廟 (龍山寺你知我知 那裡環境是脫亞入歐11/14 16:35
102F→: 在路中間是路障嗎 那裡還是中正路最寬的地段欸11/14 16:38
108F→: 那些有規劃也是都更來的啊 看是繞路 還是遷廟11/14 20:47
109F→: 不然重慶南路一段122號也是個大路障 要怪也是桃園市區11/14 20:47
110F→: 只有同路幅的可充當替代道路11/14 20:47
115F→: 原址是舊六號棟吧 新舊七號都在對街11/15 13:43
116F→: 不過PATH問題也不大 舊的是跟WTC一起蓋的 新的也是和W11/15 13:43
117F→: TC一起蓋的11/15 13:43
118F→: WTC善後也是整個區域挖開 車站&隧道結構也應有為了日後11/15 13:43
119F→: 重建設計11/15 13:43
120F→: 比對幾個地點 還是開放街圖標的位置較正確11/15 13:49
121F→: 對面後建的WFC就是只在隧道上蓋裙樓而已11/15 13:55
127F→: 畢竟新舊一號只隔了20m啊11/15 16:19
133F→: 沒去過不知道實情 但通常真正的古建物主體是正殿11/16 11:11
134F→: 側殿後殿可能還是戰後加的11/16 11:11
135F→: 何況那看起來就是給人A的圍牆而已11/16 11:17
143F→: 似乎我搞錯了 他是分前殿正殿11/16 17:16
144F→: 後面牆面就不是正殿主結構 是圍牆啊 古不古倒不知道11/16 17:16
145F→: 拿行天宮來比 那也是戰後新建的 不然慈濟環境也不錯啦11/16 17:16
146F→: 全台就沒多少優良案例 慈祐宮保安宮旁邊有小巷那樣可11/16 17:16
147F→: 以接受嗎 還是城隍廟或台南大小廟那樣與民居雜處好11/16 17:16
53F→: 沙鹿一半人口在山上 本來也就不用硬鑽進市區啊 而且轉進11/15 20:15
54F→: 去就是放掉台灣大道北側 那裡人加一加也沒車站附近少11/15 20:15
55F→: 不過後站那邊新建案要套牢了11/15 20:17
81F→: 舊址500m內只到興安路四平街新生街欸 新址500m也有到日11/15 20:38
82F→: 新街中正街 也一半是重疊服務區域11/15 20:38
90F→: 而且高架化後 大概中正興安間是打不通新路 那轉乘不會不11/15 20:44
91F→: 一定會比新址二站擇一還快11/15 20:44
94F→: 別說後站是荒地 至少已經重劃了 只是地可能快養不起來了11/15 20:46
125F→: 不過現在台中車站新民街是疊式月台 代表橘線也沒地方跟11/15 21:05
126F→: 他塞啊 只能繼續下挖 甚至要四層疊式11/15 21:05
132F→: 樓上 我原本也這樣想11/15 21:18
133F→: 但交通部自己上個月又發新聞 把問題又重複了一次11/15 21:18
163F→: 國內就彎道不能停 斜坡不設站啊11/16 09:44
175F→: 不過當橘線站點已經卡死國光干城時 這些都只是堂皇的藉11/16 10:42
176F→: 口11/16 10:42
177F→: 畢竟就算挖南邊一點 轉運站地下也沒留洞啊 出站轉乘還11/16 10:45
178F→: 是原路徑 並不會比較快11/16 10:45
188F→: 示意圖而已吧 只是為了錯開空廊圖示 地下通道不可能走11/16 11:02
189F→: 在民宅下啊 應該早早走進轉運站了11/16 11:02
206F→: 他那張線圖不就蓋住路口那棟5F了嗎11/16 11:53
209F→: 但在公所或光華路設站 那沙鹿站對沙鹿人就更不重要了11/16 12:12
2F→: 不是不鬆口 只是不想出錢11/16 11:50
9F→: 直通會壓縮北桃增班空間吧11/15 16:43
10F→: 直通大概也只讓桃市青埔方便一點 但應該也沒能快多少11/15 16:45
2F→: 以為藍線會蓋的比沙鹿高架快嗎11/14 19:10
31F→: 不過查新聞 這都是交通部上個月丟出的說法 交通部連自己11/15 00:28
32F→: 在審的沙鹿高架化都在狀況外啊11/15 00:28
58F→: 若沙鹿車站不遷 就都沒共站11/15 10:07
59F→: 不過就算南移 舊址不更動也會有不短的步行距離11/15 10:07
60F→: 如果沙鹿像樹林吵架失敗 那新址也不共站11/15 10:09