作者查詢 / dosoleil
作者 dosoleil 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共21232則
限定看板:全部
看板排序:
全部Gossiping7191Geography4540MRT3866Railway1839historia1306SENIORHIGH311C_Chat303Aviation285NTU269Stock228cookclub185Road180Lifeismoney76Olympics_ISG73iOS54HatePolitics45car44EatToDie37creditcard33MobilePay27RESIT27hypermall25I-Lan25fastfood22LAW19Interior18Bus17Chiayi16MobileComm16TaichungBun16ONE_PIECE14home-sale12CVS10Keelung8Civil7L_LifeInfo6Tennis6Japan_Travel5KoreaStar5Storage_Zone5Teacher5TW-history5Urban_Plan5AfterPhD4E-appliance4specialman4KoreanPop3NTUcourse3Shu-Lin3ShuangHe3Coffee2Depstore2e-shopping2Electronics2gallantry2PhD2Salary2joke1medstudent1PC_Shopping1SongShan1Tainan1TY_Research1Wanhua1YOLO1<< 收起看板(65)
74F→: 有沒有想過東亞老化快速 造成移轉支付攀升啊12/12 10:05
75F→: 而且以台灣而言 稅收才佔GDP幾%而已 即使社福支出12/12 10:05
76F→: 增加 跟歐美日比也只算幼幼班 以為當左膠很容易嗎12/12 10:05
33F→: 伊斯蘭教傳統是宗教寬容的 不過是穆斯林需恪守本教教規12/08 14:40
34F→: 的前提 也尊重異教徒自己的規矩12/08 14:40
31F→: 看太晚了吧 而且1942年的街庄範圍比較大 早期的街庄才12/07 15:05
32F→: 比較像市區範圍12/07 15:05
33F→: 1910年 大目降街(新化)4065人 灣裡街(善化)3552人12/07 15:05
34F→: 鹽水港街6269人 新營庄4133人 店仔口街+客庄內庄(白河12/07 15:05
35F→: )1687+1627人 番社街(東山)2406人12/07 15:05
36F→: 新營發展倒是比我想像的早 柳營那時人也不少了12/07 15:05
37F→: 烏日還走到溪南… 要不大里也挑塗城走啊12/07 15:10
38F→: 不用替日本人感到遺憾吧 當時鐵路以運送大宗物資為主12/07 15:25
39F→: 若有需求 也會像糖廠拉糖鐵&聯絡線 還不用著總督府自己12/07 15:25
40F→: 出錢出力12/07 15:25
41F→: 民國以後蓋橋導致渡口衰亡 應該不是在此之前有什麼非船12/07 15:42
42F→: 渡不可的理由 而是同時基建成熟&汽車日漸普及吧12/07 15:42
43F→: 不然烏溪橋大肚橋早已通車 溪尾渡應該早就轉變為地區服12/07 15:42
44F→: 務而已 但溪尾橋卻也遲至2016/2021才通車 只不過是大家12/07 15:42
45F→: 寧願選擇坐車繞路12/07 15:42
16F→: 東園那時有鋪糖鐵跨河 不過建設要求應該沒縱貫線這麼高12/04 00:33
17F→: 大里不在台中彰化的路線上 離台中市區又不算遠 既然決12/04 00:33
18F→: 定要發展台中就可以不用在意了12/04 00:33
19F→: 新營就已經是為了兼顧鹽水的方案了 要怎麼反過來兼顧新12/04 00:33
20F→: 營白河 (想要兼顧也可以在後壁轉彎 但總督府選擇省錢12/04 00:33
21F→: 為了搭橋已經繞不少路了 陸地上就是能短則短12/04 00:33
22F→: 而現在的永康市區 看起來是把蔦松&大灣綁一起作為中間12/04 00:54
23F→: 點發展的 應該是晚於鐵路12/04 00:54
47F→: 不過要更正一下 不管官鐵or糖鐵 客運自始都是重要收入12/08 13:15
48F→: 甚至還能超過貨運12/08 13:15
49F→: 糖鐵大里線就不知道存續時間多長 或是製圖錯誤12/08 13:15
50F→: 1921以後的地圖都只說是手押台車而已 不過似乎由帝國糖12/08 13:15
51F→: 廠經營12/08 13:15
52F→: 早期離車站有一點距離的舊市區 還會鋪設台車線12/08 13:15
53F→: 而大里 白河 新化都有台車線&糖鐵線 大概都有距車站不12/08 13:15
54F→: 遠 以及路線與官鐵平行的問題 預期收入有限 所以白河東12/08 13:15
55F→: 山也要戰後才開辦糖鐵客運12/08 13:15
56F→: 彰化渡船頭對岸的確是烏日筏子溪口一帶 大肚&王田有另12/08 13:15
57F→: 外各自的渡口12/08 13:15
58F→: 不過再往上游第一個渡口在快官吧 快官往東可以直接渡河12/08 13:15
59F→: 到同安厝繼續往喀哩走 而溪尾往西也是要再次河渡快官12/08 13:15
60F→: 看起來溪尾渡應該是晚期殘存的小型渡口 而且主要是聯繫12/08 13:15
61F→: 彰投之間 不是中彰or中投 而在彰南線蓋好後 服務範圍應12/08 13:15
62F→: 該又僅剩周圍聚落12/08 13:15
63F→: 中投則是很早就開通現在的台3路廊了 只是沒經過大里12/08 13:15
64F→: 當時猫羅烏溪口的確人也不少12/08 14:28
65F→: 烏日喀哩人口1.4k 而快官1.5k12/08 14:28
66F→: 芬園社口下茄冬幾個聚落相加有4千多人 再往南的縣庄同12/08 14:28
67F→: 安寮也散居了4千人12/08 14:28
68F→: 一樣1910年 烏日1.3k 大里杙才1.8k12/08 14:28
69F→: 但畢竟後續發展以台中為中心 芬園不在交通要道上 腹地12/08 14:28
70F→: 又小 發展後繼無力了 當初彰南線開辦也是風光一時 沒幾12/08 14:28
71F→: 年就慘澹收場12/08 14:28
1203F→: 尾盤前牙科空軍是不是有送燃料12/05 13:31
16F→: 東園那時有鋪糖鐵跨河 不過建設要求應該沒縱貫線這麼高12/04 00:33
17F→: 大里不在台中彰化的路線上 離台中市區又不算遠 既然決12/04 00:33
18F→: 定要發展台中就可以不用在意了12/04 00:33
19F→: 新營就已經是為了兼顧鹽水的方案了 要怎麼反過來兼顧新12/04 00:33
20F→: 營白河 (想要兼顧也可以在後壁轉彎 但總督府選擇省錢12/04 00:33
21F→: 為了搭橋已經繞不少路了 陸地上就是能短則短12/04 00:33
22F→: 而現在的永康市區 看起來是把蔦松&大灣綁一起作為中間12/04 00:54
23F→: 點發展的 應該是晚於鐵路12/04 00:54
10F→: 你的最近是指1980以後嗎11/29 20:44
19F→: 會送去太學的都已經是相對低微的 有名望的大族有察舉能11/29 20:24
20F→: 走捷徑11/29 20:24
5F→: 對美西市鎮型態有誤解吧11/27 15:15
6F→: 美西除了加州(德州) 大部分也只是住宅密度低了點單一大11/27 15:15
7F→: 城/都會區11/27 15:15
8F→: 要對比應該舉樓上荷比瑞 或是美國東北11/27 15:15
16F→: 美西和西岸還是不一樣的吧11/29 17:53
21F→: 美國那些病態肥胖的人 自制力是負的啊223.139.63.246 11/28 14:42
84F→: 最大問題就是4月阿呆股吧 現股沒壓力就該刪app11/28 13:55