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作者 dosoleil 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3762則
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36F→: 路線的確切近勤美的商辦核心05/11 11:50
37F→: 不過說要照顧西區南北向&北區東西向 還是著手於忠明路05/11 11:50
38F→: 上比較直接吧05/11 11:50
47F→: 區劃上的地理邊陲不等於使用上的邊緣05/11 13:56
48F→: 就像板南線也在大安邊緣05/11 13:56
53F→: 單以五權路台灣大道之間的沿線人口而言 忠明>美村>英才05/11 14:42
54F→: 要說他是邊陲也不對吧05/11 14:42
65F→: 我是指若要滿足西區南北向&北區東西向 應該另外發展忠05/11 16:04
66F→: 明進化路 不是要崇德轉進來做合成獸05/11 16:04
67F→: 當然缺錢也能這麼搞 但距離這麼近 其他區域會嫉妒的05/11 16:04
68F→: 而且走草悟道 科博館&國美館之間也不會多塞一站吧05/11 16:06
69F→: 反而忠明路才會在公益路or向上路設站05/11 16:06
73F→: 考慮到過彎位置 國美館位置只能在美村路口西側 又與忠05/11 17:13
74F→: 明路口服務範圍重疊過多05/11 17:13
75F→: 感覺依政府解法 只會南移向上路口站 而不會兩地設站05/11 17:13
23F→: https://i.imgur.com/UQJ8XFB.jpeg05/08 17:58
24F→: 有幻想過 不過直接幫他成環了05/08 17:58
121F→: 畢竟一旦決定高架進市區 止於殯儀館前大概是極限05/09 10:47
122F→: 五權路雖然不是不夠寬 不過說服民意大概要拖十年以上05/09 10:47
140F→: 不然樂觀一點的幻想 就是市府真的還想拉去太原路05/09 14:15
141F→: 所以五權路路廊就一直空懸著05/09 14:15
45F→: 看晝夜人口差 光千代田就多了將近80萬人 比整個新宿的05/02 18:54
46F→: 日間人口還多05/02 18:54
47F→: 而JR新宿周圍晝夜差30萬左右 雖然密度不輸核心區 不過05/02 18:54
48F→: 總規模差距不小05/02 18:54
34F→: 不是永久落墩應該還好04/30 18:05
35F→: 等這條蓋好 松機也該決定好改建or遷移了吧 那也是可以04/30 18:05
36F→: 考慮直接拉進松機的04/30 18:05
58F→: 500億不是問題 但就怕被說與東環重複投資 拉進舊宗更是04/30 18:33
59F→: 落人口實04/30 18:33
166F→: 安心橋與彩虹橋同高程 要拉近安坑線 那就只能繼續沿民05/01 12:40
167F→: 權路繞廠了05/01 12:40
2F→: 中短程還有電自能選 應該搶了不少潛在客群04/27 07:40
52F→: 第二張也有位移啊 水泥結構都錯位了04/24 22:20
122F→: 千斤頂的確不專業 要百噸吊才是04/24 23:49
156F→: 土壤液化潛勢是看土壤構造&含水量 不是比較會搖04/25 09:12
157F→: 而土壤液化的危害通常在表層 對捷運這類深基礎建築影響04/25 09:12
158F→: 應該沒那麼大04/25 09:12
159F→: 而場址效應要看震波在該地是相抵or疊加 不只是當地地質04/25 09:15
160F→: 因素 也受周圍地質影響04/25 09:15
107F→: 幻想中也有把科工(豐科)&橘線拉去高鐵交會 當作大雅高04/21 14:38
108F→: 鐵城 不過畢竟是幻想04/21 14:38
14F→: 從台灣大道轉過來到大平台200m 中間還預計有橘線夾中間03/27 16:38
15F→: 要怎麼改島式03/27 16:38
5F→: 梧棲風大 不知道沙鹿這風大不大03/22 01:13
52F→: 不過此處軌道東西向 若有聯開大樓倒是可以擋點陽光03/22 16:00
53F→: 不過通風比採光日曬重要多了 有無冷氣皆然03/22 16:00
14F→: 不過安心橋沒畫好!?03/22 10:58