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作者 ckTHU 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3063則

限定看板：MRT

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[新聞] 輕軌擠爆、班距長通勤族等到煩

[ MRT ]86 留言, 推噓總分: +22

作者: godofsex - 發表於 2024/03/13 01:17(2月前)

72^F→ckTHU: 今天如果聯合報總部在台中或高雄這種新聞會不會少點？03/13 23:26

[新聞] TPASS使用逾521萬張全國運量推升15％

[ MRT ]15 留言, 推噓總分: +6

作者: Sky77777777 - 發表於 2024/03/12 21:59(2月前)

5^F推ckTHU: 推樓上，有相同疑問03/13 08:41

Re: [新聞] 文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車

[ MRT ]65 留言, 推噓總分: +23

作者: kashima228 - 發表於 2024/03/11 11:10(2月前)

51^F→ckTHU: 為什麼不開始務實將政策轉向中南部讓人回流？03/11 21:37

[新聞] 文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車

[ MRT ]107 留言, 推噓總分: +32

作者: godofsex - 發表於 2024/03/10 18:48(2月前)

97^F推ckTHU: 是國土計劃沒遠見造成的。03/11 17:50

[情報] 高雄捷運113年2月運量

[ MRT ]71 留言, 推噓總分: +29

作者: stu962046 - 發表於 2024/03/07 21:40(3月前)

69^F→ckTHU: 中南部都會區未來還需要串聯周遭市鎮，除了運量還要考慮速03/10 13:54

70^F→ckTHU: 度03/10 13:54

[新聞] 台中交通局「賣房子」原因曝光　網痛批

[ MRT ]68 留言, 推噓總分: +19

作者: Siaukhiam - 發表於 2024/03/07 08:17(3月前)

20^F推ckTHU: 土開跟主管機關跳下去做應該是兩件事？03/07 11:36

[新聞] 盧秀燕宣示任內讓中捷藍線動工蕭隆澤批

[ MRT ]71 留言, 推噓總分: +16

作者: a1412762347 - 發表於 2024/03/06 04:22(3月前)

66^F→ckTHU: 推數據，很清楚03/06 18:18

[新聞] 台南拚第1條捷運邁進一大步第1期藍線

[ MRT ]129 留言, 推噓總分: +26

作者: iamshana - 發表於 2024/02/23 18:32(3月前)

129^F→ckTHU: 樓上你是從哪些觀點覺得本人認為現實地下化跟遊戲一樣？02/29 10:40

17^F→ckTHU: 高架單軌從供應鏈將會是個長期錯誤...02/24 09:20

20^F→ckTHU: 各大圓環都很有潛力設站，只要地下化遮陰好步行出站也方便02/24 19:04

21^F→ckTHU: @Apple0230 說到圓環有沒有覺得是路網規劃不錯的起點？02/24 19:08

23^F→ckTHU: 財政最爛是哪個指標？02/24 20:35

27^F→ckTHU: 理由其實濮委員與說得很清楚了，從評估指標六項看也不一定02/24 21:11

29^F→ckTHU: 非要高架單軌不可02/24 21:12

36^F→ckTHU: 單軌供應鏈問題不就明確寫在六項指標的審核意見？跟鋼軌比02/26 14:25

37^F→ckTHU: 很明顯的世界德供應鏈完整度單軌沒有這麼豐富，台灣在地的02/26 14:26

38^F→ckTHU: 產業也是以鋼軌為主，專利條件單軌也是相對受限的。何必把02/26 14:27

39^F→ckTHU: 資源投入在世界層次，跟本土供應層次相對不利的去開發？02/26 14:28

43^F→ckTHU: 可以地下化，連六項指標的噪音、市容壓迫等都更佳02/26 14:41

44^F→ckTHU: 且市區地下化還可使設站路線更有彈性，外圍配合重劃區高架02/26 14:41

45^F→ckTHU: 不然彎來彎去，徒增噪音與市容壓迫，甚至不必要的建造長度02/26 14:42

46^F→ckTHU: 真正本末倒置的，是為了舊市區不規則發散式城市紋理而改用02/26 14:43

47^F→ckTHU: 單軌，但其實局部地下化就可達到，體驗甚至比單軌更佳02/26 14:44

49^F→ckTHU: 當需要地下化作為解決方案時還是有必要，且又非全部地下化02/26 15:04

50^F→ckTHU: 忽視解決方案帶來的長遠合理性，反而一昧追求便宜才是造就02/26 15:05

51^F→ckTHU: 台灣公共工程品質低落，甚至要不停重複投資/變更的主因02/26 15:06

61^F→ckTHU: 彎來彎去的程度問題，跟迷思無關02/27 17:12

66^F→ckTHU: 你是完全忽略台南那種放射狀的城市蚊理才說這種話吧02/27 18:38

67^F→ckTHU: 圓環 5 到 7 條路交會都有，還彼此交織再一起，你才跟一般02/27 18:40

68^F→ckTHU: 網民一樣的說法吧。還沒加上路幅窄也欠缺棋盤式道路規劃02/27 18:41

69^F→ckTHU: 這跟台北哪一點很像？這種舉例方式邏輯有問題02/27 18:42

75^F→ckTHU: 從台南市中心放射狀的道路規劃，事實就是高架彎來彎去02/27 18:56

76^F→ckTHU: 如果路線不考慮長遠的合理性，再快都沒用02/27 18:57

78^F→ckTHU: 誰說過隨便穿？在道路交織複雜的市區，你高架就是有各種彎02/27 18:59

79^F→ckTHU: 兩者取其輕，地下化事前評估做好，總比高架到處亂拉線好02/27 19:03

84^F→ckTHU: 你可以說，地下化路線直的可以明挖覆蓋，截直的就潛盾。02/27 19:08

85^F→ckTHU: 高架化怎麼又被我批？不要成天造謠，我一直持舊市區地下化02/27 19:08

86^F→ckTHU: 外圍配合重劃區高架，可去查本人其他推文不要腦補好嗎？02/27 19:09

88^F→ckTHU: 但我是說舊市區啊，台南很大又不是只有舊市區，不要腦補02/27 19:12

91^F→ckTHU: 也可以看看月初發的這篇，早說過了 (AID): #1bllv0sW (MRT)02/27 19:14

93^F→ckTHU: 我說你「自行腦部」是針對你上面說「高架彎就要被你批」02/27 19:15

94^F→ckTHU: 就算在舊城區外的路線高架也是彎的，但本人可支持呢02/27 19:15

97^F→ckTHU: 但你整句話沒看完啊，前面講的就是「市區」啊，看中文很難?02/27 19:17

99^F→ckTHU: 沒人說市區地下化就不彎，這跟本人說的地下化比市區高架彎02/27 19:20

103^F→ckTHU: 來彎去的程度，這是兩個概念。不用自行腦補。02/27 19:21

104^F→ckTHU: 我也沒說過隨我穿喔，請不要再繼續造謠。02/27 19:21

105^F→ckTHU: 我是說舊市區路線彈性會比現在彎來彎去的程度好，別會錯意02/27 19:22

110^F→ckTHU: 跟道路重疊的地下化路廊明挖覆蓋，要穿過避免拆遷也可潛盾02/27 19:26

111^F→ckTHU: 以舊市區來看地下化比全高架到處亂拉線有彈性啊02/27 19:27

112^F→ckTHU: 而且路線長度、設站數還可優化，說不定不用那麼多站呢02/27 19:28

113^F→ckTHU: 所以針對隨便自行腦補就指責人的部分，好奇會道歉下嗎？02/27 19:30

123^F→ckTHU: 你整句話沒看完整，自行腦補卻推是別人用字遣詞的問題，這02/27 19:45

124^F→ckTHU: 也是醉了。月初南市府交通局綠線也是彎繞的說法，我只是對02/27 19:45

125^F→ckTHU: 此對此評論更強烈而已，跟你喊要畫張圖出來有啥關係啊。02/27 19:45

[新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

[ MRT ]75 留言, 推噓總分: +28

作者: N102090 - 發表於 2024/02/27 10:23(3月前)

2^F推ckTHU: 推數據02/27 10:30

55^F→ckTHU: 中南部都會區目前連幹線路網都沒架構起來，立體化還是要做02/27 16:59

56^F→ckTHU: 台北這麼有錢，也是舉全國之力來的，不是地區特別聰明努力02/27 17:00

57^F→ckTHU: 應正確的看待各生活圈的主幹路網與細部路網，而不是一昧的02/27 17:02

58^F→ckTHU: 追求省錢便宜，忽視公共工程合理性導致重複投資或設計變更02/27 17:04

[閒聊] 為什麼高捷可以一車到底北捷卻要換系統？

[ MRT ]203 留言, 推噓總分: +42

作者: fadacai99 - 發表於 2024/02/24 18:29(3月前)

158^F→ckTHU: 資源單極化且早這麼多的系統當然仰賴既有運量外擴容易02/26 14:30

159^F→ckTHU: 但公共軌道應依生活圈，從人均投入的金額創造平等機會02/26 14:31

160^F→ckTHU: 不然那些沒有機會投入的縣市，根本也沒機會培養運量02/26 14:32

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