[情報] 高雄捷運113年2月運量

看板MRT作者 (晴)時間1月前 (2024/03/07 21:40), 1月前編輯推噓29(29推 0噓 42→)
留言71則, 29人參與, 1月前最新討論串1/1
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運113年2月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║144,220 ║52,678║196,898 ║57,054║253,952 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和113年 ║ 運量(人次) ║131,146 ║43,312║174,458 ║40,623║215,081 ║ ║ 1月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 9.97 ║ 21.62║ 12.86 ║ 40.45║ 18.07 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║111,937 ║36,700║148,637 ║21,773║170,410 ║ ║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 28.84 ║ 43.54║ 32.47 ║162.04║ 49.02 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 *輕軌日均運量57,054人次突破2024年1月的40,623人次成為歷史新高 *輕軌2/10運量96,128人次突破2021年12月31日的70,858人次成為歷史新高 *高雄捷運日均運量253,952人次突破2019年2月的224,002人次成為歷史新高 2/12大年初三運量 紅線214,906人次 橘線106,350人次 輕軌91,118人次 共計412,374人次 輕軌1/1～2/25免費搭乘，進出刷卡不扣款 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.41.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709818825.A.D97.html ※ 編輯: stu962046 (111.71.41.37 臺灣), 03/07/2024 21:44:51
推
03/07 21:45, 1月前 , 1F
輕軌不意外的超過橘線了，但收費後應該又會縮回去了
03/07 21:45, 1F
→
03/07 21:45, 1月前 , 2F
不過輕軌光是能與橘線比運量，就代表輕軌成圓後的成效真的很
03/07 21:45, 2F
→
03/07 21:46, 1月前 , 3F
好，尤其是經過人口密集的大順段
03/07 21:46, 3F
推
03/07 22:15, 1月前 , 4F
橘線過去有單日突破過十萬嗎
03/07 22:15, 4F
橘線最高為衛武營台灣燈會時2022年2月27日135,522人次
推
03/07 22:17, 1月前 , 5F
收費後三日平日上班日平均23000-25000區間
03/07 22:17, 5F
→
03/07 22:18, 1月前 , 6F
（輕軌）
03/07 22:18, 6F
推
03/07 22:19, 1月前 , 7F
輕軌超越橘線了
03/07 22:19, 7F
→
03/07 22:22, 1月前 , 8F
輕軌有單日九萬多喔，而且人多到刷不到卡，實際單日一
03/07 22:22, 8F
→
03/07 22:22, 1月前 , 9F
定破十萬以上
03/07 22:22, 9F
推
03/07 22:24, 1月前 , 10F
可惜凱旋公園轉乘有點遠，不然橘線應該還能往上加
03/07 22:24, 10F
推
03/07 22:55, 1月前 , 11F
好驚人
03/07 22:55, 11F
→
03/07 23:04, 1月前 , 12F
噴！
03/07 23:04, 12F
推
03/07 23:08, 1月前 , 13F
橘線最高135522
03/07 23:08, 13F
※ 編輯: stu962046 (111.71.41.37 臺灣), 03/07/2024 23:10:59
→
03/07 23:11, 1月前 , 14F
輕軌收費後的平日約26k~28k，比未成圓前多了10k左右
03/07 23:11, 14F
推
03/07 23:21, 1月前 , 15F
苓雅東跟鳳山舊城區的捷運站看起來是有固定通勤族，但
03/07 23:21, 15F
→
03/07 23:21, 1月前 , 16F
還是不夠就是了，美麗島以東的車站目前大多數是通勤族
03/07 23:21, 16F
→
03/07 23:21, 1月前 , 17F
，少部分是文化中心的學生（高師大），大寮則是park a
03/07 23:21, 17F
→
03/07 23:21, 1月前 , 18F
nd ride的東終點站
03/07 23:21, 18F
→
03/07 23:23, 1月前 , 19F
10k主力就往返東三民的旅客，東三民算是捷運以前未能
03/07 23:23, 19F
→
03/07 23:23, 1月前 , 20F
直接影響但有潛力的區域
03/07 23:23, 20F
→
03/07 23:24, 1月前 , 21F
以後橘線加入會把東三民的通勤族帶進去捷運和輕軌
03/07 23:24, 21F
→
03/07 23:24, 1月前 , 22F
是黃線打錯
03/07 23:24, 22F
→
03/07 23:25, 1月前 , 23F
東三民人口算很密集的，過去主要是以鳳山西、衛武營、
03/07 23:25, 23F
→
03/07 23:25, 1月前 , 24F
凹子底、後驛為轉乘點
03/07 23:25, 24F
→
03/07 23:25, 1月前 , 25F
要不是公車轉就YouBike
03/07 23:25, 25F
→
03/07 23:26, 1月前 , 26F
東三民由輕軌轉台鐵（科工館）比轉橘線（五塊厝、文化
03/07 23:26, 26F
→
03/07 23:26, 1月前 , 27F
中心）方便
03/07 23:26, 27F
→
03/07 23:27, 1月前 , 28F
一個是出站過兩個斑馬線走路5分鐘內到科工館站，另一
03/07 23:27, 28F
→
03/07 23:27, 1月前 , 29F
個走路要10分鐘左右
03/07 23:27, 29F
推
03/07 23:27, 1月前 , 30F
橘線最高是發生在什麼時候呢
03/07 23:27, 30F
推
03/07 23:31, 1月前 , 31F
衛武營燈會？
03/07 23:31, 31F
→
03/08 06:09, 1月前 , 32F
輕軌38站，橘線14站，條件不同。
03/08 06:09, 32F
推
03/08 07:36, 1月前 , 33F
感謝
03/08 07:36, 33F
推
03/08 08:18, 1月前 , 34F
推
03/08 08:18, 34F
推
03/08 08:31, 1月前 , 35F
猛了
03/08 08:31, 35F
推
03/08 11:29, 1月前 , 36F
創紀錄了
03/08 11:29, 36F
→
03/08 22:29, 1月前 , 37F
輕軌本來就該深入市區才能發揮效益，台北那幾條不
03/08 22:29, 37F
→
03/08 22:29, 1月前 , 38F
知道在幹嘛
03/08 22:29, 38F
推
03/08 23:51, 1月前 , 39F
輕軌15分鐘，橘線7分鐘，條件不同
03/08 23:51, 39F
推
03/09 00:26, 1月前 , 40F
創紀錄了
03/09 00:26, 40F
→
03/09 01:35, 1月前 , 41F
橘線你看看你
03/09 01:35, 41F
→
03/09 01:37, 1月前 , 42F
怎麼扯到台北，新北那幾條都郊區路線不選輕軌難道要
03/09 01:37, 42F
→
03/09 01:37, 1月前 , 43F
選重軌嗎？而且有兩條被當主線延伸線也沒條件延到市
03/09 01:37, 43F
→
03/09 01:37, 1月前 , 44F
區
03/09 01:37, 44F
→
03/09 01:39, 1月前 , 45F
我才想問林園線不選輕軌不知道在幹嘛
03/09 01:39, 45F
推
03/09 02:08, 1月前 , 46F
因為他是延伸 小港林園都還是MRT 屏東就要改了
03/09 02:08, 46F
推
03/09 02:11, 1月前 , 47F
橘線或黃線延伸屏東以後也做輕軌就好 畢竟屏東財政負擔
03/09 02:11, 47F
→
03/09 02:11, 1月前 , 48F
會比較輕一些
03/09 02:11, 48F
推
03/09 02:57, 1月前 , 49F
輕軌暴增主因不是什麼免費是黃色小鴨跟活動
03/09 02:57, 49F
推
03/09 04:14, 1月前 , 50F
屏東段 就給屏東去處理 高雄煩惱自己就好
03/09 04:14, 50F
→
03/09 04:15, 1月前 , 51F
我是建議 之後都以輕軌為主 這樣可以省時省錢
03/09 04:15, 51F
推
03/09 04:46, 1月前 , 52F
中運量也行 或是用三鶯那種車子跟土建比較好 但是載客量
03/09 04:46, 52F
→
03/09 04:46, 1月前 , 53F
比照輕軌的
03/09 04:46, 53F
→
03/09 04:48, 1月前 , 54F
主要差在系統自動化程度 車輛等級
03/09 04:48, 54F
→
03/09 04:48, 1月前 , 55F
土建簡易與否
03/09 04:48, 55F
→
03/09 04:48, 1月前 , 56F
像基捷就是土建簡易的 但是民汐市區段就比照中運量車站
03/09 04:48, 56F
推
03/09 06:22, 1月前 , 57F
林園是因為原有系統延伸，不需再弄新的系統跟車廠，反而
03/09 06:22, 57F
→
03/09 06:22, 1月前 , 58F
比較方便
03/09 06:22, 58F
推
03/09 08:33, 1月前 , 59F
橘線還是只能等LALAPORT
03/09 08:33, 59F
推
03/09 11:04, 1月前 , 60F
一邊羨慕別人郊區重軌直通運轉，一下要國內郊區硬要多
03/09 11:04, 60F
→
03/09 11:04, 1月前 , 61F
轉乘一次輕軌系統不混亂嗎。
03/09 11:04, 61F
推
03/09 11:53, 1月前 , 62F
屏東就沒錢養 不然就是不要蓋而已
03/09 11:53, 62F
→
03/09 11:54, 1月前 , 63F
現在要快速把路網做起來 平面輕軌真的最好用
03/09 11:54, 63F
推
03/09 15:46, 1月前 , 64F
高雄市內是真的可以多拉幾條輕軌
03/09 15:46, 64F
→
03/09 15:47, 1月前 , 65F
路這麼大條，縮一個車道加上取消路邊停車，綽綽有餘
03/09 15:47, 65F
推
03/09 21:54, 1月前 , 66F
笑死等等會有人罵路障
03/09 21:54, 66F
推
03/09 22:47, 1月前 , 67F
路障個頭你私載才是路障擋住行人的路障
03/09 22:47, 67F
→
03/10 12:31, 1月前 , 68F
屏東的要不要考慮加掛輕軌長度，覺得可能有觀光潛力
03/10 12:31, 68F
→
03/10 13:54, 1月前 , 69F
中南部都會區未來還需要串聯周遭市鎮，除了運量還要考慮速
03/10 13:54, 69F
→
03/10 13:54, 1月前 , 70F
度
03/10 13:54, 70F
推
03/10 17:44, 1月前 , 71F
潘孟安名言：推台鐵支線與捷運要出錢，但是高鐵不用~
03/10 17:44, 71F
‣ 更多 stu962046 的文章
文章代碼(AID): #1bwSF9sN (MRT)