作者查詢 / agh386690
作者 agh386690 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共3400則
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6F推: 2037沒停內壢阿05/14 20:53
19F推: 要也是拉102停汐科05/14 21:25
116F推: 看起來西部主要是 台北-新竹、新竹-台中、台中- 台南、05/14 16:45
117F→: 嘉義-南高屏05/14 16:45
118F推: 不過近幾次連假的加班車發現台鐵都喜歡排板豐或板竹中05/14 16:49
119F→: 的直達車,都會跳過桃園中壢05/14 16:49
122F→: 當然桃園的中長途就沒啥競爭力,不意外客群都會轉移到05/14 16:51
123F→: 高鐵05/14 16:51
128F推: 直達車感覺沒考慮桃壢吧,131 143都很明顯,111 也是被05/14 17:07
129F→: 前市長硬拉下來停的,不然111也是跳過桃園05/14 17:07
205F推: 3000在未來西部也可能只是替換原有車次,停靠站不變的05/14 19:07
206F→: 運作模式05/14 19:07
207F→: 以北中來說現行直達車已經是上午兩班 下午三班(含27305/14 19:08
208F→: )05/14 19:08
216F推: 110其實台中北上的時段還還不錯,但跟280 162時段相差05/14 19:16
217F→: 不遠所以客群被分散掉了,導致平日很空 但六日我看紀05/14 19:16
218F→: 錄都是賣完的05/14 19:16
219F推: 然後我看110明天禮拜一也是賣完的05/14 19:18
244F推: 早上就算多開了131 111也是難買,131每天也是賣完05/14 19:57
245F→: 117 108改3000後我是有觀察到每天都賣完,但我覺得應05/14 19:59
246F→: 該是自由座壓縮座位的關係05/14 19:59
27F推: 桃園應該是出國變多有很大的貢獻吧05/13 06:47
28F推: 畢竟台鐵的站點多為市區 高鐵比較偏郊區,這方面台鐵專05/13 06:51
29F→: 攻中短途沒什麼不好,長途當然就留給高鐵05/13 06:51
80F推: 我覺得台鐵西部未來投入的電3000很高機率只是替換原有p05/13 17:46
81F→: p車次而已,117 191 145就是個例子..如果是這樣那要吸05/13 17:46
82F→: 引中長途的旅客不是很看好05/13 17:46
139F推: 17:30到台北車站南下月台就可以體驗尖峰時段區間車優05/08 21:03
140F→: 質的15分鐘班距把月台擠爆的畫面05/08 21:03
11F推: 區間快有時候都是假的,看看4027宜蘭線的排點悲慘到不05/05 22:18
12F→: 行05/05 22:18
20F推: 基隆早上唯一的2007要說他區間快嗎..恩05/05 22:30
161F推: 區間快只要進入了楊梅以北的路段基本上就跟站站樂差不05/06 19:59
162F→: 多了05/06 19:59
163F推: 至於只要善用第三軌就可以不用汐止汐科待避,是合鐵自05/06 20:06
164F→: 己不用的 把所有車都卡汐止 ..05/06 20:06
203F推: 說到2007我到覺得可以跟511合併成一個車次開3000跑海線05/07 18:48
204F→: 南下,至少海線早上不會只有103可以搭05/07 18:48
6F推: 看起來調度員打算讓273一路被檔到終點05/06 17:19
47F推: 143卡一個尖峰時段就佔用了一次的區間,但143的搭乘率05/05 19:21
48F→: 只有五跟日比較好,其它都很空05/05 19:21
53F推: 台鐵根本搞錯重點吧,是下班尖峰塞一堆對號車,然後區05/05 19:31
54F→: 間車被犧牲..導致無法消化人留被迫去擠自強號05/05 19:31
108F推: 台鐵區間範圍在150km以內比較有優勢04/30 21:52
88F→: 北部也有一樣情形,下班時段的145本來是可以刷卡搭pp04/30 06:16
89F→: 疏散人潮,現在改成3000把乘客都往1235去擠,但1235反04/30 06:16
90F→: 而還會被在後面的477超車變的比較晚到桃園,我覺得要04/30 06:16
91F→: 管制3000的電子票證,但配套措施根本亂七八糟04/30 06:16
94F→: 然後18:00人超多的時段安排143大雷車,導致2253 123904/30 06:28
95F→: 之間班距15分種,每天這區間月台都塞到爆炸,然後看著104/30 06:28
96F→: 43 空空的車開走04/30 06:28
262F→: 問題最大還是排班阿,北部17:30~18:30最尖峰的時段04/30 18:49
263F→: 塞了六班自強號,中間還有一班是東部過來的423佔用了04/30 18:49
264F→: 路線容量只開到樹林,反而區間車班距拉長月台塞爆上不04/30 18:49
265F→: 去,然後來檢討旅客不是很怪= =04/30 18:49
268F→: 反而17:30~18:30往樹林以南的區間車只有四班,怎麼想04/30 18:52
269F→: 都覺得怪04/30 18:52
289F→: 所以不能全都檢討旅客阿,是台鐵自己把尖峰最擁擠的時04/30 19:41
290F→: 刻塞城際列車,搞到區間車只有四五班,然後那四五班區04/30 19:41
291F→: 間車全都還要待避..也難怪會有一堆電票仔偷渡145 47704/30 19:41
294F→: https://i.imgur.com/CymbEA1.jpg04/30 19:51
295F→: https://i.imgur.com/yYgscrr.jpg04/30 19:52
17F推: 除非花東全面雙軌,不然無解04/26 17:36