[問題] 3000增加好像是台鐵的應對電子票證對策？

看板Railway作者 (新白聯合)時間1年前 (2023/05/07 21:25), 編輯推噓54(58推 4噓 90→)
留言152則, 52人參與, 1年前最新討論串1/1
這其實就本人自己的推測而已 不知道台鐵是否真的這麼想 3000的大量增加，以台北來說 我發現有很多時段都是3000/普悠馬/太魯閣輪流進站 而這些都不是電子票證可搭的 那東部就更明顯了，有圓拱門的柴聯退役後幾乎都是3000普悠馬跟太魯閣 感覺台鐵有意將電子票證的旅客與對號車隔開，之後隨著PP的減少、未來幾年後逐漸地電 子票證幾乎只能搭區間車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.176.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1683465940.A.E59.html
推
05/07 21:40, 1年前 , 1F
希望台鐵盡快將電子票證折扣取消
05/07 21:40, 1F
→
05/07 21:41, 1年前 , 2F
要搭對號乖乖買票
05/07 21:41, 2F
→
05/07 21:43, 1年前 , 3F
感覺是這樣沒錯，台鐵最近的回應確實有往這方向走
05/07 21:43, 3F
→
05/07 21:44, 1年前 , 4F
不過最大的障礙大概是民代
05/07 21:44, 4F
→
05/07 21:44, 1年前 , 5F
會不會又要求電子票證開放
05/07 21:44, 5F
推
05/07 21:47, 1年前 , 6F
3000 OK有花錢買位子的價值，PP那種破爛車就免了
05/07 21:47, 6F
→
05/07 21:47, 1年前 , 7F
月台快速購票 選我正解
05/07 21:47, 7F
→
05/07 21:48, 1年前 , 8F
是說PP感覺有點慢，也不太算快車了吧
05/07 21:48, 8F
→
05/07 21:49, 1年前 , 9F
我也覺得既然要買票應該也不會選擇PP跟dr3100
05/07 21:49, 9F
推
05/07 21:53, 1年前 , 10F
別再搞電子票證加親子車廂搞死車長
05/07 21:53, 10F
推
05/07 22:10, 1年前 , 11F
本來就應該這樣 不過區間快要多一點
05/07 22:10, 11F
推
05/07 22:12, 1年前 , 12F
PP如果車況良好，應該反而是比3000舒服不少吧XDD
05/07 22:12, 12F
推
05/07 22:12, 1年前 , 13F
PP也沒那麼不堪 只要非短程我個人照樣買票搭PP也不會選
05/07 22:12, 13F
→
05/07 22:12, 1年前 , 14F
不保證有位的區間快
05/07 22:12, 14F
推
05/07 22:17, 1年前 , 15F
3000為何不能跟pp一樣 又不是傾斜式的
05/07 22:17, 15F
→
05/07 22:18, 1年前 , 16F
不然3000要弄自由座也讓人可以站阿
05/07 22:18, 16F
→
05/07 22:39, 1年前 , 17F
我覺得100型跟舊莒光的座位比較好
05/07 22:39, 17F
推
05/07 22:52, 1年前 , 18F
南迴線表示:
05/07 22:52, 18F
→
05/07 23:03, 1年前 , 19F
PP編組彈性搞自由座反而還比3000好，前提是要先改
05/07 23:03, 19F
→
05/07 23:03, 1年前 , 20F
艙，性能問題大概要等E500上線了
05/07 23:03, 20F
推
05/07 23:21, 1年前 , 21F
啊我家又沒3000可以搭==竹南站真的很破
05/07 23:21, 21F
推
05/08 00:06, 1年前 , 22F
應該要有自由座，不然對定期票跟月票的通勤族而言剩區
05/08 00:06, 22F
→
05/08 00:06, 1年前 , 23F
間車的班次太少
05/08 00:06, 23F
推
05/08 00:25, 1年前 , 24F
台鐵有意，然後民代就要來雷普台鐵了
05/08 00:25, 24F
推
05/08 00:31, 1年前 , 25F
把一堆自強改3000 區間快車班次又太少= =
05/08 00:31, 25F
噓
05/08 00:43, 1年前 , 26F
不要只會講民代，台鐵有正視過通勤需求？
05/08 00:43, 26F
推
05/08 00:58, 1年前 , 27F
這次運務處對電3000不開放電票搭乘態度蠻硬的 我是覺
05/08 00:58, 27F
→
05/08 00:58, 1年前 , 28F
得不是不好 但是這族群十分龐大 你沒提供相對應的區
05/08 00:58, 28F
→
05/08 00:58, 1年前 , 29F
間快就一定會有異音 之後找時間再來回文好了
05/08 00:58, 29F
推
05/08 01:32, 1年前 , 30F
像是連假以及這次母親節加開的區間快班次我覺得算是不
05/08 01:32, 30F
→
05/08 01:32, 1年前 , 31F
錯的…
05/08 01:32, 31F
推
05/08 01:45, 1年前 , 32F
先搞清楚不想加價或擠不上車的數量分別是多少
05/08 01:45, 32F
推
05/08 02:01, 1年前 , 33F
問題還是台鐵不該在上下班時間安排那麼多城際列車
05/08 02:01, 33F
→
05/08 02:01, 1年前 , 34F
然後再來怪乘客為什麼要用城際列車上下班
05/08 02:01, 34F
推
05/08 04:20, 1年前 , 35F
我的立場很簡單 只要錢有收足就可以
05/08 04:20, 35F
→
05/08 04:23, 1年前 , 36F
區間快根本假議題 假設你7點到車站 7:05有一班3000 7:08有
05/08 04:23, 36F
→
05/08 04:23, 1年前 , 37F
區間快 你會搭誰?
05/08 04:23, 37F
→
05/08 04:25, 1年前 , 38F
價格沒差的話 當然是搭3000 3000不會待避區間快 搭3000更
05/08 04:25, 38F
→
05/08 04:25, 1年前 , 39F
早到 當然是上3000
05/08 04:25, 39F
還有 73 則推文
推
05/08 16:41, 1年前 , 113F
以後滿大街3000也沒什麼專不專的了
05/08 16:41, 113F
推
05/08 16:45, 1年前 , 114F
全開放就是繼續把對號座旅客趕去搭高鐵而已 家裡已經
05/08 16:45, 114F
→
05/08 16:45, 1年前 , 115F
三個北南自強號乘客被電票旅客搞到改去搭高鐵了
05/08 16:45, 115F
→
05/08 16:46, 1年前 , 116F
該維持對號車乘車品質的還是得做 弄自由座沒有不好
05/08 16:46, 116F
推
05/08 17:20, 1年前 , 117F
台鐵自己辦的自由座就不自由又麻煩，我建議台鐵應該將
05/08 17:20, 117F
→
05/08 17:20, 1年前 , 118F
目標族群放在電子票證旅客上，如何設計讓電子票證旅客
05/08 17:20, 118F
→
05/08 17:20, 1年前 , 119F
也能隨時加價購買自由座，目標是將電子票證旅客移轉到
05/08 17:20, 119F
→
05/08 17:20, 1年前 , 120F
自由座上。我是不知道能否整合系統，app結合電子票證
05/08 17:20, 120F
→
05/08 17:20, 1年前 , 121F
，就是用電子票證刷進，候車時突然想加價搭自由座時，
05/08 17:20, 121F
→
05/08 17:20, 1年前 , 122F
可以利用台鐵app綁定電子票證後加價，在車上驗票直接
05/08 17:20, 122F
→
05/08 17:20, 1年前 , 123F
出示二維條碼等類似作法。把現行電票的區間九折取消，
05/08 17:20, 123F
→
05/08 17:20, 1年前 , 124F
拿電票加價自由座並給予折扣，鼓勵電子票證旅客搭自由
05/08 17:20, 124F
→
05/08 17:20, 1年前 , 125F
座。目前我也只能想到這方向，不然自由座還限車次，刷
05/08 17:20, 125F
→
05/08 17:20, 1年前 , 126F
了電子票證又無法搭，最後結果……呵呵
05/08 17:20, 126F
推
05/08 17:34, 1年前 , 127F
認真覺得110/143 、在111/136間增開131/132是台鐵難
05/08 17:34, 127F
→
05/08 17:34, 1年前 , 128F
得重新開始搶長途直達的車次 不要隨便停
05/08 17:34, 128F
推
05/08 17:43, 1年前 , 129F
145最大的問題還是開在177/477後面 其次是海線要交會
05/08 17:43, 129F
→
05/08 17:43, 1年前 , 130F
容易誤點 不然145其實還行
05/08 17:43, 130F
推
05/08 17:54, 1年前 , 131F
學學人家高鐵派人數自由座站票的數量 然後決定要如何
05/08 17:54, 131F
→
05/08 17:54, 1年前 , 132F
改善吧
05/08 17:54, 132F
→
05/08 17:55, 1年前 , 133F
如果沒有通勤的乘客 台鐵可能虧損更多了
05/08 17:55, 133F
推
05/08 18:24, 1年前 , 134F
E500表示：
05/08 18:24, 134F
推
05/08 20:06, 1年前 , 135F
從來就不是自由座數量的問題 是你無法阻止電票上自
05/08 20:06, 135F
→
05/08 20:06, 1年前 , 136F
由座車廂及其他無站票車次
05/08 20:06, 136F
推
05/08 20:27, 1年前 , 137F
在鐵道迷眼中143應該天天客滿，畢竟他們都在中南部拍火
05/08 20:27, 137F
→
05/08 20:27, 1年前 , 138F
車超速通過比較多，沒有在下班時間的北車搭火車
05/08 20:27, 138F
推
05/08 21:03, 1年前 , 139F
17：30到台北車站南下月台就可以體驗尖峰時段區間車優
05/08 21:03, 139F
→
05/08 21:03, 1年前 , 140F
質的15分鐘班距把月台擠爆的畫面
05/08 21:03, 140F
推
05/08 21:12, 1年前 , 141F
143就算只開週五路線容量問題還是沒解決
05/08 21:12, 141F
噓
05/08 22:01, 1年前 , 142F
超速？
05/08 22:01, 142F
→
05/08 22:09, 1年前 , 143F
143週五後面還會有燈燈普悠瑪亂入
05/08 22:09, 143F
→
05/08 22:11, 1年前 , 144F
台鐵的周五南下擁擠要從2253開始看 一路看到2037
05/08 22:11, 144F
→
05/08 22:11, 1年前 , 145F
特別是燈燈普悠瑪是個周五大炸彈
05/08 22:11, 145F
推
05/08 22:44, 1年前 , 146F
台鐵應該盡速在月台上設補票機 悠遊卡就可立刻買加價票
05/08 22:44, 146F
推
05/09 12:41, 1年前 , 147F
不是啊 你台鐵有設置過過卡機實驗讓通勤民眾誠實過卡上車嗎
05/09 12:41, 147F
→
05/09 12:41, 1年前 , 148F
？沒有吧 那一口咬定素質差也太偏頗 ，加上補票房一堆人員
05/09 12:41, 148F
→
05/09 12:41, 1年前 , 149F
碎碎念動作慢吞吞很不爽賺的樣子 跟通勤客要的是快又方便目
05/09 12:41, 149F
→
05/09 12:41, 1年前 , 150F
的相左啊，台鐵跟員工不覺得自己很矛盾嗎？
05/09 12:41, 150F
推
05/10 11:48, 1年前 , 151F
高鐵自由座會驗票哦… 不是放牛吃草
05/10 11:48, 151F
推
05/11 12:52, 1年前 , 152F
實驗笑死，是不食人間煙火還是對台灣人太有自信
05/11 12:52, 152F
‣ 更多 losttdd 的文章
文章代碼(AID): #1aLwRKvP (Railway)