[分享] 高鐵112年4月份各站進出人次

看板Railway作者 (jgfreedom)時間11月前 (2023/05/13 00:29), 11月前編輯推噓51(51推 0噓 148→)
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高鐵112年4月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 112年 　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 4月 　 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 290,241 　 291,999 9,675 6,330 3,345 52.84% 台北 1,308,866 1,334,070 43,629 29,382 14,247 48.49% 板橋 455,579 434,546 15,186 10,353 4,833 46.68% 桃園 690,454 657,083 23,015 12,627 10,389 82.27% 新竹 546,826 556,803 18,228 12,082 6,145 50.86% 苗栗 92,880 85,674 3,096 1,969 1,127 57.27% 台中 1,056,954 1,026,485 35,232 21,658 13,574 62.67% 彰化 77,897 63,862 2,597 1,578 1,019 64.57% 雲林 141,643 121,650 4,721 3,007 1,714 57.00% 嘉義 267,542 235,418 8,918 5,876 3,042 51.78% 台南 411,779 384,325 13,726 9,320 4,406 47.27% 左營 873,003 794,452 29,100 18,367 10,733 58.44% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,213,664 5,986,367 207,122 132,549 74,574 56.26% 出站(單位：人次，成長率：％) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 4月 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 257,928 259,380 8,598 5,496 3,102 56.44% 台北 1,356,913 1,314,912 45,230 29,026 16,205 55.83% 板橋 465,578 426,785 15,519 10,097 5,422 53.70% 桃園 680,588 647,702 22,686 13,229 9,457 71.49% 新竹 568,128 564,709 18,938 12,560 6,377 50.77% 苗栗 94,784 87,457 3,159 2,045 1,115 54.52% 台中 1,057,780 1,030,600 35,259 21,678 13,581 62.65% 彰化 76,756 67,872 2,559 1,630 928 56.96% 雲林 138,930 125,819 4,631 3,070 1,561 50.83% 嘉義 258,394 243,187 8,613 5,887 2,726 46.30% 台南 403,235 388,491 13,441 9,383 4,058 43.24% 左營 854,650 829,453 28,488 18,447 10,041 54.43% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,213,664 5,986,367 207,122 132,549 74,574 56.26% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 4月的旅次真的是......太亮眼了！ 雖然月旅次僅歷年第三高，輸給109年1月及111年12月，但是月日均旅客數創營運以來的新 高，日均旅客20萬7,122人次，終於在4月突破20萬人次大關！ 至於車站部分，日均進站創營運以來新高的有南港、桃園、苗栗、台中、台南等5站；日均 出站創營運以來新高的有板橋、桃園、新竹、苗栗、台中等5站。其中苗栗的月出站旅客數 亦為營運以來新高，終於打破104年12月買一送一促銷活動創下的旅客數～另外，有一站不 僅日均旅客數創新高，連同月旅客數也是營運以來的新高，那就是台中站！台中站首次月 日均進出站旅客數站上7萬人次關卡！桃園日均進出站旅客數也來到4萬5,701人次，朝月進 出旅客數140萬人次關卡邁進。 疫情過後，沒想到高鐵旅客數又提升到另一個境界，好像台鐵怎麼開加班直達車都沒影響 似的。我相信4月份台鐵旅客數應該也是增加的，就不知道增加幅度到哪？從新聞上來看， 國道客運應該是最慘的，最近統聯的北屏線要砍到一週只開2班，其實跟停駛已經沒啥兩樣 了...... 最近一直在觀察高鐵7月份到底會不會增班，目前所有優惠、團體購票等等，班表都只到6 月底，之前通過的環差，也還沒有增班的消息，或許7月份高鐵真有可能再增班，只是距離 新車抵台還有幾年的時間，高鐵旅客數再繼續成長下去，班次數能開到什麼程度？這點台 鐵就無須擔心，3000還有近20組尚未進來，還大有可為。高鐵、台鐵、國道客運三組人馬 的競爭，看來國道客運暫時有式微的跡象，高鐵怕班次不夠，而台鐵想像空間大。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.178.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1683908979.A.0A8.html
推
05/13 00:42, 11月前 , 1F
高鐵要不要考慮把板桃竹中南裝個月台門
05/13 00:42, 1F
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05/13 00:42, 11月前 , 2F
人真的頗多的
05/13 00:42, 2F
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05/13 00:50, 11月前 , 3F
樓上，這樣左營也要裝嗎？
05/13 00:50, 3F
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05/13 00:53, 11月前 , 4F
左營月台多停靠時間長旅客相對分散還好吧
05/13 00:53, 4F
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05/13 00:53, 11月前 , 5F
倒是那個必須月台通過的板橋是不是該認真考慮一下
05/13 00:53, 5F
推
05/13 01:32, 11月前 , 6F
高鐵桃園站離市區那麼遠，結果還那麼多人搭，真是不
05/13 01:32, 6F
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05/13 01:32, 11月前 , 7F
可思議，明明台鐵多開111這種班次就有機會跟高鐵轉
05/13 01:32, 7F
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05/13 01:32, 11月前 , 8F
乘打平，偏偏台鐵比較不重視桃園
05/13 01:32, 8F
反過來想，要感謝台鐵的不重視，造就高鐵桃園站旅客數還能不斷成長！ 沒錯，比起台北、板橋那台、高鐵共站，台鐵直達車對於桃園地區旅客的吸引還是比較大 ，畢竟多數人口仍集中在桃園、中壢等行政區，離高鐵站仍舊有距離。隨著桃園人口邁入 230萬關卡，運輸需求只會越來越大。台鐵目光只看雙北，有膽識跟高鐵硬碰硬就隨它， 不攻擊高鐵的弱點，反而挑最硬的打，高鐵笑而不語XD 反正台鐵雙北中長程市場是打不贏高鐵的，倒是國道客運可能會被掃到，不過3000那椅子 國道客運的常客能接受嗎？
推
05/13 01:37, 11月前 , 9F
國道客運好慘
05/13 01:37, 9F
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05/13 01:39, 11月前 , 10F
桃園台鐵高鐵客源我認為完全不重疊 距離太遠了
05/13 01:39, 10F
推
05/13 01:40, 11月前 , 11F
推推
05/13 01:40, 11F
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05/13 01:41, 11月前 , 12F
高鐵桃園就青埔定期票通勤+球賽+桃園機場接駁
05/13 01:41, 12F
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05/13 01:42, 11月前 , 13F
住台鐵沿線的十之八九會考慮擠台鐵去台北
05/13 01:42, 13F
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05/13 01:43, 11月前 , 14F
國道感覺長期下來 只會剩下有賺頭的台北台中/台南等路線
05/13 01:43, 14F
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05/13 01:43, 11月前 , 15F
相對於高鐵 台鐵全面容量增加造成的傷害大更多
05/13 01:43, 15F
往台北、板橋甚至新竹，應該和台鐵沒啥重疊，客群不同也沒有競爭問題。 往中南部就有了，應該說台鐵僅桃園、中壢往返台中地區可能跟高鐵還有些競爭，其他往 嘉南高屏地區高鐵幾乎拿下大部分的客源，台鐵根本沒得比～ ※ 編輯: jgfreedom (220.141.178.1 臺灣), 05/13/2023 01:52:56
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05/13 01:48, 11月前 , 16F
而且國道客運全面漲價後價格逼近自強號 競爭力不足
05/13 01:48, 16F
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05/13 01:50, 11月前 , 17F
國道現在另一個問題是短途接駁例如基隆還是供不應求
05/13 01:50, 17F
※ 編輯: jgfreedom (220.141.178.1 臺灣), 05/13/2023 02:24:01
推
05/13 02:17, 11月前 , 18F
桃園/中壢市區真的很可憐，短距離通勤尖峰載不完，需要
05/13 02:17, 18F
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05/13 02:17, 11月前 , 19F
大量的台鐵幫忙消化人潮，然後又被某些人嫌棄說台鐵能不
05/13 02:17, 19F
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05/13 02:17, 11月前 , 20F
停桃園就不要停桃園真 爹不疼 娘不愛
05/13 02:17, 20F
推
05/13 02:23, 11月前 , 21F
桃園地下化新增的那堆站如果都是棒線站真的等著完蛋
05/13 02:23, 21F
推
05/13 03:05, 11月前 , 22F
跟桃園機場的月進出成長有明顯相關 可以查閱桃機自2
05/13 03:05, 22F
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05/13 03:05, 11月前 , 23F
022/10以後的客運量變化
05/13 03:05, 23F
推
05/13 03:11, 11月前 , 24F
以上是高鐵部分 台鐵部分沒看到每月站別統計，但在全
05/13 03:11, 24F
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05/13 03:12, 11月前 , 25F
線平均人次部分沒有像桃機高鐵那樣有明顯正相關
05/13 03:12, 25F
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05/13 06:21, 11月前 , 26F
台南高鐵還不一定贏台鐵，時間優勢都被轉乘吃掉
05/13 06:21, 26F
推
05/13 06:47, 11月前 , 27F
桃園應該是出國變多有很大的貢獻吧
05/13 06:47, 27F
推
05/13 06:51, 11月前 , 28F
畢竟台鐵的站點多為市區 高鐵比較偏郊區，這方面台鐵專
05/13 06:51, 28F
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05/13 06:51, 11月前 , 29F
攻中短途沒什麼不好，長途當然就留給高鐵
05/13 06:51, 29F
推
05/13 07:13, 11月前 , 30F
怎麼看電3k跑北板桃壢竹中彰嘉南高排點合理的話
05/13 07:13, 30F
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05/13 07:13, 11月前 , 31F
平日載客應該不差，結果改點卻先搬出平日143及反向143
05/13 07:13, 31F
推
05/13 07:23, 11月前 , 32F
噴爆
05/13 07:23, 32F
推
05/13 08:52, 11月前 , 33F
桃園跟出國比較有關吧，中南部來桃機很多都搭高鐵上來。
05/13 08:52, 33F
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05/13 08:52, 11月前 , 34F
我三月回國的時候，高鐵自由座直接擠爆，還開放對號座站
05/13 08:52, 34F
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05/13 08:53, 11月前 , 35F
立，那個還是平日下午時段。
05/13 08:53, 35F
推
05/13 09:14, 11月前 , 36F
差一班143也沒什麼差啊 後面還有近一半的3000還沒有
05/13 09:14, 36F
還有 123 則推文
還有 9 段內文
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05/15 15:17, 11月前 , 160F
停靠的車站，不然就要讓他們慢慢搭區間車來了
05/15 15:17, 160F
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05/15 15:17, 11月前 , 161F
這點六塊厝絕對不合格
05/15 15:17, 161F
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05/15 15:47, 11月前 , 162F
搞不好苗栗都要增班了
05/15 15:47, 162F
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05/15 15:47, 11月前 , 163F
才能紓解一些新竹南區的通勤需求，不然真的是塞爆了
05/15 15:47, 163F
推
05/15 17:51, 11月前 , 164F
不過像豐富站也沒停對號吧？ 我倒覺得增加區間車班次密
05/15 17:51, 164F
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05/15 17:51, 11月前 , 165F
度，比一定要高鐵設站在台鐵有對號車的站來的實際
05/15 17:51, 165F
推
05/15 19:04, 11月前 , 166F
桃園竟然高鐵這麼強 我也有點意外
05/15 19:04, 166F
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05/16 13:09, 11月前 , 167F
屏東? 南北120公里 扣除北邊30公里(對於屏南太遠)
05/16 13:09, 167F
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05/16 13:09, 11月前 , 168F
林邊溪以南(沒腹地+離屏北太遠)
05/16 13:09, 168F
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05/16 13:10, 11月前 , 169F
剩下中間的萬丹竹田潮州內埔 哪一個站點最優 一目了然
05/16 13:10, 169F
推
05/16 13:52, 11月前 , 170F
歸來or麟洛，在屏東市東南方、潮州西北方，離屏東1～2站
05/16 13:52, 170F
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05/16 13:52, 11月前 , 171F
，離潮州3～4站，離國三算近
05/16 13:52, 171F
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05/16 14:42, 11月前 , 172F
那為啥不直接潮州 還方便換乘台東 車也必停 促進屏東
05/16 14:42, 172F
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05/16 14:42, 11月前 , 173F
自己人在屏東活動
05/16 14:42, 173F
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05/16 14:47, 11月前 , 174F
而且歸來麟洛不一定吃的到屏南 甚至東琉台東都吃不太到
05/16 14:47, 174F
推
05/16 15:26, 11月前 , 175F
但是沒解決屏東市交通時間縮短的問題，如果屏東市維持去
05/16 15:26, 175F
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05/16 15:26, 11月前 , 176F
新左營搭高鐵，區間車抓大約40分，再加換車約15分，如果
05/16 15:26, 176F
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05/16 15:26, 11月前 , 177F
屏東市去潮州搭，區間車先19分，換車15分，高鐵從潮州到
05/16 15:26, 177F
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05/16 15:26, 11月前 , 178F
新左營可能大於20分（因為原本六塊厝的時間就抓20分車程
05/16 15:26, 178F
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05/16 15:26, 11月前 , 179F
了）結果時間一樣甚至更久
05/16 15:26, 179F
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05/16 15:28, 11月前 , 180F
你這樣就只是完全站在屏北人的角度再看
05/16 15:28, 180F
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05/16 15:29, 11月前 , 181F
歸來麟洛主要利用國三服務屏南，尤其是沒台鐵的鄉鎮
05/16 15:29, 181F
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05/16 15:29, 11月前 , 182F
對於北漂人來說 六塊站點絕對爛於潮州
05/16 15:29, 182F
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05/16 15:30, 11月前 , 183F
對於台東人屏南人 東琉遊客 六塊都爛於潮州
05/16 15:30, 183F
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05/16 15:32, 11月前 , 184F
我覺得六塊厝不好，但是跳過屏東市也不對，如果高鐵站要
05/16 15:32, 184F
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05/16 15:32, 11月前 , 185F
給潮州，那屏東市應該要有縮短大眾運輸時間到新左營方案
05/16 15:32, 185F
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05/16 15:32, 11月前 , 186F
潮州至少快慢車都有 麟洛歸來只有慢車
05/16 15:32, 186F
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05/16 15:33, 11月前 , 187F
為啥跳過屏市不行? 嘉義也沒停在嘉市 雲林也是在虎尾
05/16 15:33, 187F
推
05/16 15:38, 11月前 , 188F
但嘉義雲林至少是接近同水平方向，而不是需要大幅往南再
05/16 15:38, 188F
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05/16 15:38, 11月前 , 189F
往北的狀況吧
05/16 15:38, 189F
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05/16 15:40, 11月前 , 190F
那是因為雲林嘉義是東西向縣市 不蓋東不蓋西蓋中間
05/16 15:40, 190F
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05/16 15:42, 11月前 , 191F
你屏東南北向縣市 就不該蓋南蓋北 往中間蓋
05/16 15:42, 191F
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05/16 15:43, 11月前 , 192F
往中間蓋選可以無痛轉快慢車的 哪站你也知道
05/16 15:43, 192F
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05/16 17:59, 11月前 , 193F
潮州快慢車都有就是一個優勢，表示服務範圍可以擴大
05/16 17:59, 193F
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05/16 17:59, 11月前 , 194F
。宜蘭高鐵已經捨棄快慢車都有的宜蘭車站了，屏東若
05/16 17:59, 194F
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05/16 17:59, 11月前 , 195F
能避免跟宜蘭一樣的話那最好，當然應該儘量避免
05/16 17:59, 195F
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05/16 22:59, 11月前 , 196F
已知屏東市利用台鐵短程通勤高雄市的比例比較高,已知台鐵
05/16 22:59, 196F
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05/16 23:00, 11月前 , 197F
在屏東段增開多班次特別是每小時區間快,那高鐵蓋在屏東市
05/16 23:00, 197F
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05/16 23:00, 11月前 , 198F
剛好可以裁掉大半台鐵班次來充實高鐵短程運運量
05/16 23:00, 198F
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05/16 23:37, 11月前 , 199F
只可惜蓋在屏東市卻無法蓋在屏東車站
05/16 23:37, 199F
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