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作者 Cascadia 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共1688則
限定看板:MRT
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64F→: 我就很厭惡台北那堆高架 台南路窄那壓迫感更慘05/22 22:02
47F→: 淡海的大問題還有優先號誌啦,至少我剛通車去觀察是完全05/19 18:49
48F→: 沒優先,號誌照固定秒數倒數05/19 18:49
68F→: 輕軌其實看路權跟車輛規格(通常會配合路權選擇)營運速05/19 23:01
69F→: 度可以差很多 。從穿梭行人徒步區的路電,到大量A型路權05/19 23:01
70F→: 的如Calgary C-Train全部都能稱做輕軌05/19 23:01
71F→: 然後淡海那個路權不知怎麼搞到平均營運速度跟高雄差不多05/19 23:03
57F→: 建議你去youtube找一個歐洲路面電車的影片來看,或是直05/18 16:35
58F→: 接開google maps街景,應該就能解答你的疑惑。有些路電05/18 16:35
59F→: 甚至能跟行人腳踏車共用路權,自然不會有阻隔兩側的問題05/18 16:35
60F→: 。05/18 16:35
14F→: 立體中重運量可以蓋好幾條輕軌呢...05/18 00:26
15F→: (我是說所需經費)05/18 00:28
29F→: "太公開太多意見..." → 民主國家本來就該廣納各種意見05/16 21:20
30F→: 好好溝通取得共識後再推動政策05/16 21:20
86F推: 可以直接省略文心 直接稱五權西路 大業路 櫻花路等05/08 13:02
87F→: 就比照北捷南京東路 到時候有交叉站再改名 反正那是很久05/08 13:03
88F→: 以後的事05/08 13:03
14F推: 呃 不蓋高運量重點是錢 不是時間04/28 13:04
27F推: 我還是要提醒,不應拿有天橋/地下道 作為地面缺乏安全的04/23 13:37
28F→: 行人環境的藉口。04/23 13:37
47F→: 連通地底設施的地下道我是不反對啦 至於純粹是聯絡兩邊04/23 18:34
48F→: 馬路的就真的是早期假行人安全之名,實為汽車效率至上的04/23 18:35
49F→: 落伍想法。04/23 18:36
8F→: 現在實驗可能不準 應該不少人考量疫情風險就算降價也不04/22 00:18
9F→: 搭04/22 00:18
30F→: 中央出錢蓋,賠錢要中央補助,優惠票價限定市民。04/21 21:25
31F→: 市民卡8折04/21 21:25