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作者 Cascadia 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共32則
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16F噓: 公平? 一人汽車跟高承載車輛使用一樣大的空間叫公平???11/01 13:19
63F噓: 那就另外裝09/13 23:50
64F→: 或許這能是認真檢討速限的契機(有些時段太多人被抓,高公09/13 23:52
65F→: 局意識到速限該調整) 採用動態速限09/13 23:52
66F→: 應訂定合理速限 然後就嚴抓09/13 23:53
4F→: 市區鬧區應該廣泛設置限時停車格(半小時~n小時不等)08/17 22:56
12F→: 說多5元的,美國確實很多高乘載(HOV)車道轉為HOT Lane08/17 20:36
13F→: 高承載免費使用,剩餘的容量給一般車輛付費使用。費率隨08/17 20:36
14F→: 流量動態調整08/17 20:37
15F→: (不過收費方式頗麻煩,多數是電子收費車載機器有兩種模08/17 20:41
16F→: 式可以切換)08/17 20:41
12F推: 高承載車道比較適合在通勤量大且易壅塞的路段設置 (但真08/17 20:29
13F→: 的設了肯定被罵的很慘)08/17 20:29
41F→: 在穿越道中央設置pedestrian refuge island 可以降低這08/10 17:50
42F→: 類事故08/10 17:50
69F→: 就行人路權宣導不夠、不執法、交通工程也沒作為08/10 22:22
97F推: 贊成,這樣以後公路警察也有較多人力抓其他難以自動取締08/10 17:45
98F→: 的違規08/10 17:45
99F→: 另外,應考慮實施可變速限。嘉南平原車少的時候可以調到08/10 17:46
101F→: 120kph。而都會區車多時上游提前降速08/10 17:47
15F→: 有相似案例罰單撤銷 #1REAJJRX (Railway)07/30 22:52
5F→: 正確應該要在白線前停下來 壓在斑馬線上會影響行人07/23
7F→: 不過已經比一堆堵在路口中央的台灣駕駛好多了07/23 12:51
63F→: 我覺得要判斷哪些紅線是合理哪些是亂畫的, 台北市連一堆07/13 12:24
64F→: 巷子都全劃紅線 連上下車都不行 根本不切實際07/13 12:25