Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」

看板car作者 (~~~~)時間1年前 (2022/12/10 22:44), 1年前編輯推噓7(7推 0噓 27→)
留言34則, 8人參與, 1年前最新討論串3/14 (看更多)
※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言： : 原文吃光 : 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 : 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD : 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜，一則以憂」 : 喜的部份很直白： 去公有停車場充電終於有點保障了 : 憂的部份也很單純： 完了，又要加深油車電車兩派的仇恨了 : 會有這樣的想法其實很簡單 要解釋問題的癥結點也很簡單 : 只要探討電車車主到底為什麼需要被立法保障公有停車場的充電權益? 即可 : 直白的講 我相信超過9成的電車車主 或潛在買家 一定會想以在家充電為主要的補電手段 : (配合電動車的產品特性 在家充電是最能發揮電動車特色及便利的做法) : 但是現在電車是過街老鼠 人人喊打 在家裡被追殺 到外面也要被東趕西趕 : 政府以及立法委員 想必也觀察到了這點 才會把專用充電車位做為推廣電車的手段之一 這法不是保障 電車車主的 充電權益 是要保障 停車場業主 充電樁業主 車商 的商業利益 阿不然人家投了少說幾十萬 給你不管甚麼車停在上面不充電 他收不到錢 還得了 不過往好處想 充電的商業模型已形成 之後開電車只會越來越方便 ※ 編輯: francej (114.25.96.184 臺灣), 12/10/2022 22:45:28
推
12/10 22:58, 1年前 , 1F
其實比起政府規定，業者自己設置閒置費率會更直接
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12/10 22:58, 1年前 , 2F
。自由經濟本來就要業者自己設計費率最大化收益
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12/10 23:10, 1年前 , 3F
閒置費率 要有計時跟差別費率 設備
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12/10 23:11, 1年前 , 4F
有些業主裝的只是陽春的 充電樁 停車場計費 機台
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12/10 23:12, 1年前 , 5F
這條法規對用陽春設備的業主很重要
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推
12/11 00:22, 1年前 , 6F
電車停了不充還不是一樣，應該蓋充電站給電車用，不
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12/11 00:22, 1年前 , 7F
要便宜行事在停車場內裝充電器
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12/11 01:12, 1年前 , 8F
法規是寫充電專用位 電車停了不充照樣罰
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12/11 01:18, 1年前 , 9F
插著不充，充飽沒在充好多排列組合都要罰喔！
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12/11 03:44, 1年前 , 10F
反正沒通電的都罰
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反正油車仔不要來亂就阿彌陀佛了，剩下讓電車仔他
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們自己去喬，不管電車充飽有沒有開走，都不關油車
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的事，不再是你油車先看到充電空格就可以停耶
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12/11 09:17, 1年前 , 14F
什麼蓋充電站給電車用…. 這擺明不懂電車怎麼使用
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的
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停車場裝充電器不是便宜行事 這才是最適合的方式
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只是現在裝不夠多 而且辦法不明確才有爭議
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12/11 09:25, 1年前 , 18F
所有電車政策和獎勵 都不及輔助社區大樓裝自用充
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電樁 只要家裡能充 根本不太會有得去賣場充電的
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問題 賣場或公有停車場的充電樁如果夠多 也不用
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分什麼油車電車專用
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12/11 09:26, 1年前 , 22F
所以根因就是充電樁不夠多而已
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推
12/11 15:28, 1年前 , 23F
"沒通電都罰"??? 哈哈哈哈~~法條又沒有寫這麼細
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12/11 15:28, 1年前 , 24F
連強制性交既遂就是 進去 就算是既遂
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12/11 15:29, 1年前 , 25F
又沒規定 出來 或者是 軟掉 才算既遂
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12/11 15:38, 1年前 , 26F
電動車佔用充電車位不充電可以罰嗎？
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12/11 15:38, 1年前 , 27F
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12/11 15:38, 1年前 , 28F
交通部路政司表示，目前法規僅規範「特定對象或車輛
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12/11 15:38, 1年前 , 29F
使用」，若如電動車佔用充電車位
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12/11 15:38, 1年前 , 30F
不充電等行為，則需再研議、制訂細則。
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12/11 15:39, 1年前 , 31F
目前還未確定不充電佔用會罰
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12/11 15:41, 1年前 , 32F
而且就算會罰，這個部分是靠民眾檢舉，佔著不充電的
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12/11 15:41, 1年前 , 33F
人一樣把充電槍插著，民眾看到有插著就以為有在充，
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12/11 15:41, 1年前 , 34F
就不會檢舉了
12/11 15:41, 34F
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