Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」

看板car作者Mysterioux (神秘X)時間1年前 (2022/12/10 20:19)推噓67(79推 12噓 176→)

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原文吃光身為電動車車主其實一路以來什麼事情都遇過也很想花點時間分享電動車車主的心聲不過長期觀察版上的風向每次要按Ctrl+P之前就會覺得唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事我的看法是「一則以喜，一則以憂」喜的部份很直白：去公有停車場充電終於有點保障了憂的部份也很單純：完了，又要加深油車電車兩派的仇恨了會有這樣的想法其實很簡單要解釋問題的癥結點也很簡單只要探討電車車主到底為什麼需要被立法保障公有停車場的充電權益? 即可直白的講我相信超過9成的電車車主或潛在買家一定會想以在家充電為主要的補電手段 (配合電動車的產品特性在家充電是最能發揮電動車特色及便利的做法) 但是現在電車是過街老鼠人人喊打在家裡被追殺到外面也要被東趕西趕政府以及立法委員想必也觀察到了這點才會把專用充電車位做為推廣電車的手段之一 ------------------------------------------------------------------------------ 以下分享我自己遇到的情況理性討論盡量考量不同族群間的矛盾才寫出來我買電動車是2020年12月的事到現在剛好滿2年因工作緣故常住的地方是新竹公道五上的一處大廈跟室友合租19坪的雅房這間房是室友先租的從大學開始已經租了近10年房屋權狀上有附一個車位但因室友沒有車房東本來另外租給別人在我搬進來之後便跟房東承租下來換開電動車之後也詢問過房東能不能加裝充電樁房東本人蠻理性的也可能因為跟室友認識很久所以就說你們自己去區權會上爭取就好這還沒到區權會問題就來了牽車不到一個月某個周末早上日班警衛帶了三個人按我門鈴要跟我談停車位上的車一位自稱是總幹事兩位說是主委跟設備委員的人再加上我共5個人就在社區會議室講主委副主委開頭就問 O先生(我房東)說這台特斯拉是你新買的車嗎? 這車會不會爆炸? 停在地下室萬一起火會有安全疑慮~!@#$%^&*()_+ (下略8000字) 我們吵了大概15分鐘但說白了就是其他住戶覺得特斯拉很危險要我不能停特斯拉就這麼簡單那時我心裡就想完啦 BBQ啦充電樁也不用想啦這些人似乎也有跟房東施壓所以房東也有來關心也明確告訴我不要讓他難做人講到這裡我就明白房東的意思了簡單來說車不移走說不準房東就會直接取消租約了繼續下去只會更難看說不定還會因此害到我室友不過好在新竹市的停車位不算難找很快我就把車移到有慢充樁的赤土崎地下停車場月租這段時間也一直在找能夠裝充電樁的房子租但樂居逛了好幾遍大概只剩新成屋跟預售屋嗯... 新竹的房價大家都懂但是現階段我跟我室友還是需要在生活上互相照應拆夥也會很麻煩至於搬家什麼的還是算了吧至少車的事目前有著落了上面有點離題赤土崎公園地下停車場的充電樁不少而且平日晚上幾乎不容易客滿一個月3200元的月租也算是還可接受觀察一個星期大概就能找到人少的時候去充電但是你想在周末下午這種客滿時段去充赤土崎的電那是不可能的因為你根本搶不贏油車所以我就這樣讓車漂泊在外2年還持續在進行中雖然說赤土崎的充電樁很方便偶而搭配園區超充充電這件事雖然綽綽有餘但是因為車不停在自己家樓下總的來說用車的方便度還是受到了很大的限制喔對了去年的區權會馬上真的是馬上就把電動車、電動機車、電動自行車禁停地下停車場這件事寫進規約裡了呢~ 以上是電車車主可能會遇到的第一個問題：自家停車場不給停電動車 (雖然根據我後來跟車友聊天得到的結論直接禁停電動車的社區是極少數剛好我比較衰) 再來還有就是大家都很熟悉的管委會不給安裝充電樁這個部分要講的可以很複雜每個車友遇到的細項也不太相同但以我的經驗大體來說不外乎就是錢跟安全的問題去年剛好家人買了一戶在新北中和的房子是當地地主呂姓家族自辦都更拿出來賣的逢年過節回家也會把車停在家裡停車場幾天雖然這裡是不會說禁停電動車啦但區權會上的狀況比新竹更誇張是爛的那方面誇張 (超過7成都還是呂家地主區權會嘛都只是型式) 雖然沒禁停電動車但是對於裝設充電樁卻是百般阻撓近一年來持續都有在交涉但進度緩慢而且基本就圍繞在底下幾個問題鬼打牆 1. 社區用電容量是否足夠 2. 配線、施工的費用不可由住戶或管委會吸收 3. 結構安全、消防安全、電機設備系統安全 4. 充電樁配置的方案 (電表後拉線、專設一戶、EMS系統) 以上問題雖然都很重要畢竟事關安全及公共利益、公平正義謹慎點總是好但其實每一項疑慮都有解只要開電車的人數夠多很容易就能達成共識 (偏偏這棟大樓一台電車都沒有根本不會有人想談阿~) 我想講到這裡大家應該都能瞭解這就是個惡性循環如果是一個理性的消費者很簡單阿我幹嘛沒事買電車懲罰自己? 電車不能在家充電→需要到外面充電→外面的充電設施不足(或常被占用)導致充電不便 →沒有人要買電車→充電設施沒人要做沒人要談→現有電動車車主更充不到電用車方便程度受限開始抱怨東抱怨西→政府立法保障電車車主權益&護航既定政策→引起兩派人馬仇恨→理性的人發現開電車根本吃力不討好→沒有人要買電車→電車GG 電車在台灣車口數仍舊微不足道我想這一點目前還是不爭的事實目前電車車主就算集合起來也還無法靠自己的力量主動做出什麼影響跟改變以這種惡性循環來說電車在台灣就是會被市場機制淘汰如果要說電動車是未來趨勢或是政府的既定政策就勢必要要打破這個惡性循環要打破這種循環總要找一個可以切入的點我們的政府很顯然的就是從修法去施力 (這應該也是政府少數做的action了) 停車場法→已過；建築技術規則→已過；公寓大廈管理條例→不知道跑哪裡去了無論最後電動車是否成為主流短期內的陣痛是必然的身為電車車主我能理解電車車主心理的抱怨確實有很多不公平的地方比如說為什麼裝充電樁管委會/區權會可以用各種理由否決但是商家進駐一樓店面卻可以不只大興土木還修改社區的水路電路但是就如同很多油車派的人講的這些東西憑什麼要政府立法保障阿有什麼辦法現在人家油車佔比還是超過9成阿按照民主政治的玩法這些超過9成民意決定的事就是對的事對於版上某些人對於解決車口數過多常主張的有停車位才能買車我個人大方向是支持的但是對於有些人上綱到有充電樁的停車位才能買電動車這件事我個人是持保留態度因為現在這個還不是個人能力的問題而是整個大環境的問題而且已經超越車板的範疇了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.185.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670674745.A.27C.html

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a7904232000

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poiuy178

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alanngyj

12/10 20:28, 1年前 , 3^F

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