Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝

看板car作者 (錢德勒)時間4年前 (2020/06/08 10:17), 4年前編輯推噓82(84推 2噓 49→)
留言135則, 74人參與, 4年前最新討論串5/5 (看更多)
推
06/08 00:34,
今天剛出來一則影片，Model 3P換了Cup2胎、改了剎車，在
06/08 00:34
→
06/08 00:35,
北京金港賽道跑1:13.789，側向最大1.8G
06/08 00:35
→
06/08 00:36,
這應該不算正式記錄，不過可以看到換胎之後差很多
06/08 00:36
→
06/08 00:37,
2018年時Giulia Quadrifoglio在同一賽道跑出1:15.841
06/08 00:37
推
06/08 09:33,
Model 3金港賽道影片：(微博)
06/08 09:33
呃~基本上市售車不太可能有過彎側向1.8g的表現 https://i.imgur.com/NTrmReu.jpg
主要由四顆輪子的側向力提供車輛過彎時所需的向心力 當然會因為輪胎側滑角(tire slip angle) 所以實際提供的向心力會是四顆輪子乘上該輪側滑角的分量總和 1.8g過彎，代表向心力是車重的1.8倍 假設以最理想的四輪重量平均分配的條件，那輪胎的側向摩擦係數要有1.8 一般市售車配胎，側向摩擦係數約略0.8~0.9左右 就算是頂級街胎，側向摩擦係數了不起就是1.2~1.4左右(也許我還有些高估了) https://i.imgur.com/Xd0wLY2.jpg
https://i.imgur.com/egWpcvt.jpg
輪胎載重增加，雖然能提供的側向力會增加 但最大摩擦係數會越來越小 也就是若同輪胎下若車重增加，也會不利於過彎表現 https://i.imgur.com/WOsOPjZ.jpg
那為啥像方程式或有些單艙賽車的側向G值可以到2以上 因為除了車重外，還依賴空力提供的下壓力 輪胎vertical load增加，能提供的側向力自然增加 量測到過彎1.8g 很大可能是儀器安裝時並沒有固定穩 最後附上Focus RS從PSS換成Cup2的表現 Ford Focus RS with Michelin Pilot Sport Cup 2 Tires https://reurl.cc/oDWoM5 The Focus RS comes from the factory on capable Michelin Pilot Super Sport radials. Like our Lightning Lap car, this example came with a $1990 wheel-and-tire package consisting of a specific 19-inch forged-aluminum wheel and as racy a tire as you can put on a street car, the Michelin Pilot Sport Cup 2 Stopping from 70 mph takes 154 feet, which is only four feet shorter than a Super Sport–shod RS, but lateral acceleration jumps from just below 1.00 g to 1.04 g This RS’s accelerative performance—zero to 60 mph in 4.6 seconds and a 13.4-second quarter-mile—is unchanged 70mph下煞停距離：158 feet -> 154 feet 側向加速度： 1.00 g -> 1.04 g 加速性能：不變 從PSS換成Cup2，側向加速度只提升0.04g唷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.155.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591582667.A.353.html
推
06/08 10:21, 4年前 , 1F
好厲害! 可以隔空診斷出儀器安裝不穩固 佩服佩服
06/08 10:21, 1F
沒經驗的別來亂 會去信微博影片側向1.8g本來就沒啥sense了XD 懂一點車輛動力學%輪胎力學的，或是有在跑山跑賽道的人 看到1.8g數據的反應會是"覺得不太合理" 而不會直接推論換胎後差很多(定圓測試不到1g，換胎後跑賽道1.8g) 本來安裝位置&安裝是否牢固就會影響加速度 不然車廠廠規幹嘛針對不同位置的元件，定義各自承受的振動功率譜密度 不然做實車量測，三軸加速規黏貼位置跟黏貼方式都有要求，是要求好玩的? 某顆加速規沒黏牢量出一堆沒意義數據也是常發生的事
推
06/08 10:24, 4年前 , 2F
樓上, 這篇在講物理極限...
06/08 10:24, 2F
推
06/08 10:26, 4年前 , 3F
你哪位?竟敢拿世間的輪胎來跟我教加持的輪胎比?
06/08 10:26, 3F
推
06/08 10:28, 4年前 , 4F
特教已經突破物理極限了
06/08 10:28, 4F
推
06/08 10:30, 4年前 , 5F
哈哈哈哈哈，有人秀下限囉
06/08 10:30, 5F
推
06/08 10:32, 4年前 , 6F
特斯拉裝個翅膀就飛上天了
06/08 10:32, 6F
推
06/08 10:35, 4年前 , 7F
無視物理 教主威武
06/08 10:35, 7F
推
06/08 10:38, 4年前 , 8F
推
06/08 10:38, 8F
→
06/08 10:40, 4年前 , 9F
還要有空力套件的下壓力才能提升彎中G力 自重是不行的
06/08 10:40, 9F
推
06/08 10:42, 4年前 , 10F
m3p的原廠配胎跟馬三的原廠配胎拿來比g值 然後說有
06/08 10:42, 10F
→
06/08 10:43, 4年前 , 11F
大差異 這也怪怪的
06/08 10:43, 11F
→
06/08 10:44, 4年前 , 12F
這中間的差異會有八成是輪胎的差異 其他的才是車輛
06/08 10:44, 12F
→
06/08 10:44, 4年前 , 13F
本身的設計
06/08 10:44, 13F
Ford Focus RS with Michelin Pilot Sport Cup 2 Tires https://reurl.cc/oDWoM5 側向加速度： 1.00 g -> 1.04 g 其實差異不若大家想的明顯，但0.04g彎中速度大概就差個2%了(應該會有體感)
推
06/08 10:46, 4年前 , 14F
推，1.8G就明顯不合理的數據
06/08 10:46, 14F
推
06/08 10:49, 4年前 , 15F
我早上本來想回良幣教主這G-Force的值不合...後來懶了...
06/08 10:49, 15F
→
06/08 10:50, 4年前 , 16F
我還真的有過疑器安裝不穩固，測出4g的值...
06/08 10:50, 16F
推
06/08 10:51, 4年前 , 17F
看涼幣被打臉好爽
06/08 10:51, 17F
推
06/08 10:57, 4年前 , 18F
錢德勒大好 感謝您的分享
06/08 10:57, 18F
推
06/08 10:58, 4年前 , 19F
推錢大優質知識文^_^
06/08 10:58, 19F
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06/08 10:58, 4年前 , 20F
不過依小弟的認知 m3p原廠配ps4s(或同等級) 跟馬三
06/08 10:58, 20F
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06/08 10:59, 4年前 , 21F
原廠的舒適胎 出來的數據是0.95跟0.84
06/08 10:59, 21F
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06/08 10:59, 4年前 , 22F
依小弟之前看到的資料 就算同台車 不同輪胎之間
06/08 10:59, 22F
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06/08 11:00, 4年前 , 23F
差到0.1g是可能的???? 如果有誤請指正
06/08 11:00, 23F
是有可能呀 定圓測試時會盡量排開其他因素(用非常緩的加速)，目的是取得"側向極限"值 實際跑賽道或山路時 1. 彎道不會是單一曲率 2. 不會是等速通過，入彎&出彎有加減速 因為多了"縱向力"這個條件，就變要討論摩擦圓(或橢圓) https://i.imgur.com/DT4Ydv8.jpg
當然這差異不會導致一個不到1g，一個卻量到1.8g那麼誇張 再來，本來每款車底盤懸吊特性就不等 所以同樣A胎改更偏性能的B胎，不同車提升的側向G值也可能不同 一般車廠是會做K&C試驗，將底盤懸吊(含輪胎)的特性量化 https://i.imgur.com/CAXCkIN.jpg
- Vertical Test - Roll Test - Steering System Tests - Lateral Compliance Test - Longitudinal Compliance Test
→
06/08 11:01, 4年前 , 24F
也因為如此 所以小弟一直認為看側向g值 如果兩台車
06/08 11:01, 24F
→
06/08 11:01, 4年前 , 25F
原廠配胎有大差異 那出來的數據只能當參考
06/08 11:01, 25F
→
06/08 11:02, 4年前 , 26F
因為可能換個同等級輪胎就從輸變贏
06/08 11:02, 26F
→
06/08 11:02, 4年前 , 27F
如果有誤請指正 小弟很樂意學習 謝謝您^^
06/08 11:02, 27F
推
06/08 11:04, 4年前 , 28F
是說煞車踩到底的減速G值都到不了1.8G了（？）
06/08 11:04, 28F
還有 70 則推文
還有 3 段內文
推
06/08 15:40, 4年前 , 99F
這打臉下手太重了吧 笑死
06/08 15:40, 99F
推
06/08 16:09, 4年前 , 100F
側向加速度有分peak值跟持續的值喔，可能討論時要侷限一
06/08 16:09, 100F
→
06/08 16:09, 4年前 , 101F
下是在討論peak值還是lateral force
06/08 16:09, 101F
推
06/08 16:09, 4年前 , 102F
技術給推
06/08 16:09, 102F
推
06/08 16:15, 4年前 , 103F
如果是像樓上那樣瞬間出現的1.2g，可能Altis也可以...
06/08 16:15, 103F
推
06/08 16:38, 4年前 , 104F
如果彎道騎到路緣石騰空落地瞬間有可能量到1.8G嗎？
06/08 16:38, 104F
那不會是側向力，會變成垂直向的力 一般除非做NVH，不然跑賽道不會去截垂直向G值吧XD
推
06/08 17:09, 4年前 , 105F
可以知道原po是什麼產業的嗎？好專業
06/08 17:09, 105F
推
06/08 17:37, 4年前 , 106F
K&C都出來了 應該是華創底盤部的
06/08 17:37, 106F
不是
推
06/08 17:47, 4年前 , 107F
側向1.8g沒用桶椅，不是黏在中船就是黏在門板上了吧...
06/08 17:47, 107F
完全有畫面 ※ 編輯: chandler0227 (42.73.155.73 臺灣), 06/08/2020 18:06:41
推
06/08 18:16, 4年前 , 108F
車板草包 可惜罷不掉只能被牠洗文強暴
06/08 18:16, 108F
推
06/08 18:17, 4年前 , 109F
錢德勒大大是否在通用汽車服務？
06/08 18:17, 109F
推
06/08 18:18, 4年前 , 110F
居然質疑教主 好大的膽子
06/08 18:18, 110F
推
06/08 20:15, 4年前 , 111F
真·良幣
06/08 20:15, 111F
推
06/08 21:07, 4年前 , 112F
以前有誰相信2.5噸的大型SUV，0-100只要2.8秒？
06/08 21:07, 112F
→
06/08 21:07, 4年前 , 113F
有誰想過火箭可以回收？高鐵時速破千公里？
06/08 21:07, 113F
→
06/08 21:07, 4年前 , 114F
Elon被稱為最接近神的男人
06/08 21:07, 114F
→
06/08 21:07, 4年前 , 115F
就是因為他不斷突破物理極限，化不可能為可能
06/08 21:07, 115F
推
06/08 22:42, 4年前 , 116F
何必浪費時間跟買不起車只會google的認真呢。
06/08 22:42, 116F
推
06/08 22:46, 4年前 , 117F
吹捧神的，都是沒念物理的。公司取名特斯拉結果在做愛迪
06/08 22:46, 117F
→
06/08 22:46, 4年前 , 118F
生的行為，諷刺
06/08 22:46, 118F
噓
06/08 22:51, 4年前 , 119F
你這樣甩教主臉 你有良心嗎？ 他現在不敢出來了 只能
06/08 22:51, 119F
→
06/08 22:51, 4年前 , 120F
狂GOOLGE
06/08 22:51, 120F
→
06/08 22:52, 4年前 , 121F
公司取名特斯拉結果在做愛迪生的行為 特斯拉地下有知
06/08 22:52, 121F
→
06/08 22:52, 4年前 , 122F
肯定氣到彈出來
06/08 22:52, 122F
推
06/08 23:00, 4年前 , 123F
恩...教主的靈壓消失了...?
06/08 23:00, 123F
推
06/09 00:33, 4年前 , 124F
原來是只有量側向力 我以為是量總G值 長知識了
06/09 00:33, 124F
推
06/09 01:06, 4年前 , 125F
有時我真以為教主是故意反串黑特斯拉的...
06/09 01:06, 125F
→
06/09 01:07, 4年前 , 126F
這台車在車版好像名聲比馬3慘
06/09 01:07, 126F
→
06/09 01:07, 4年前 , 127F
馬3以前還是車版神車阿
06/09 01:07, 127F
→
06/09 01:08, 4年前 , 128F
這中間到底出了啥事
06/09 01:08, 128F
→
06/09 01:09, 4年前 , 129F
動力好。科技夠。安靜。也被砲的亂七八糟
06/09 01:09, 129F
推
06/09 06:57, 4年前 , 130F
Xd ，ma大可以看我最近回他馬三那篇; 再有空再往前翻他最近被
06/09 06:57, 130F
→
06/09 06:58, 4年前 , 131F
噓翻的xx文
06/09 06:58, 131F
推
06/09 12:44, 4年前 , 132F
推優質文 %%作響
06/09 12:44, 132F
推
06/09 18:16, 4年前 , 133F
優質好文 雖然文組的我都看不懂XDDD
06/09 18:16, 133F
推
06/10 12:06, 4年前 , 134F
等開過競技卡丁車的1.8G就知道一般民用車絕對到不了
06/10 12:06, 134F
推
06/12 17:56, 4年前 , 135F
好文推y
06/12 17:56, 135F
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