Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝

看板car作者 (本佛渡你)時間4年前 (2020/06/07 23:44), 4年前編輯推噓19(19推 0噓 29→)
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※ 引述《malio (LV-426)》之銘言： : https://i.imgur.com/m3nxQre.jpg
: 老實說我第一台車是2015魂動馬3 : 修改了ap卡鉗配mx72來另 : rays框 : tein 配電子阻尼 : 當我訂了3年的m3p拿到當晚我蠻失望的... : 這車要215萬？ : 只有傻快？ : 原廠避震真的渣...該硬的高速軟。市區又震.. : 開快點換道還會讓人有點心虛不太敢太殺... : 千萬別以爲這車原廠型能殺彎... : 試車撞車的..還有sr自撞的...都是原廠避震 : 過彎時最大不側滑的G力叫做Lateral G-force 以下簡稱L G Model 3 Performance的L G是0.95 拿一些指標性性能車款來看看 前面提的Porsche Boxster的L G是1.01 Mercedes Benz C63 :0.98 BMW M3 (F80) : 0.98 推文講的K8和Focus ST-line查不到 拿Civic Type R來看: 1.01 Ford Focus ST : 0.97 Focus ST-line沒可能比ST強，就當作差不多吧，M3P不會需要降到比普通Focus還低的速度 過彎才是 全原廠的Model 3 P雖然不到頂尖，但也絕對不是渣的程度，也絕對能殺彎 可能原廠椅子毫無包覆性，降低了你對彎道的極限信心 Mazda 3 L G： 0.84 但彎道至少屌打你原來的2015 馬3 : 本身沒跑過山 改完去136大彎90過去沒啥問題也不知道這樣算甚麼程度充到100%上山去跑 : 沒跑到沒電過。覺得蠻夠用的 : 但是別全原廠上去玩命....底下放詳細心得 : 修改你的model3指南(SR,LR,P車型通用) : 前言"電動車的馬力和動力是很夠的~但是在底盤功力上老實說有點混水摸魚~在拿到M3P這 : 台車時我覺得這台車的操控感覺實在是太差了 : 你自己也承認沒跑過山了 在強化車子前 可能應該先強化駕駛者的技術才對 數據會說話 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.1.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591544674.A.71E.html ※ 編輯: sagatgod (114.42.106.192 臺灣), 06/07/2020 23:48:51 ※ 編輯: sagatgod (114.42.106.192 臺灣), 06/07/2020 23:52:25
推
06/07 23:54, 4年前 , 1F
我指的是連續變換重心的時候，尤其是複合灣角
06/07 23:54, 1F
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06/07 23:59, 4年前 , 2F
不過那椅子很不performance也是真的 XDDDD
06/07 23:59, 2F
推
06/08 00:03, 4年前 , 3F
椅子超爛幹
06/08 00:03, 3F
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06/08 00:11, 4年前 , 4F
有問題都是車主 特斯拉絕對沒問題
06/08 00:11, 4F
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06/08 00:15, 4年前 , 5F
側向力的測試是定圓實際跑山路還是有差
06/08 00:15, 5F
推
06/08 00:17, 4年前 , 6F
這個數據有個小盲點 就是只要換一下輪胎 數據就
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06/08 00:17, 4年前 , 7F
會大幅變動
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推
06/08 00:18, 4年前 , 8F
輪胎尺寸跟輪胎等級都有差啦 南港輪胎跟PS4S比輸啊
06/08 00:18, 8F
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06/08 00:19, 4年前 , 9F
車的操控性有太多可以影響的點了
06/08 00:19, 9F
推
06/08 00:34, 4年前 , 10F
今天剛出來一則影片，Model 3P換了Cup2胎、改了剎車，在
06/08 00:34, 10F
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06/08 00:35, 4年前 , 11F
北京金港賽道跑1:13.789，側向最大1.8G
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06/08 00:36, 4年前 , 12F
這應該不算正式記錄，不過可以看到換胎之後差很多
06/08 00:36, 12F
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06/08 00:37, 4年前 , 13F
2018年時Giulia Quadrifoglio在同一賽道跑出1:15.841
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06/08 00:37, 4年前 , 14F
一邊嫌不能殺彎一邊把輪胎換成更窄的，你還要認真啥...
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推
06/08 00:48, 4年前 , 15F
間單來說 就是個 L G
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推
06/08 01:08, 4年前 , 16F
推這篇 覺得原原po有點言過其實
06/08 01:08, 16F
推
06/08 02:05, 4年前 , 17F
涼幣大大提出一個不是正式記錄想證明什麼？
06/08 02:05, 17F
推
06/08 03:19, 4年前 , 18F
原廠座椅真的不適合殺彎，包覆性不足
06/08 03:19, 18F
推
06/08 07:07, 4年前 , 19F
連續改變重心應該要看18m繞錐才對
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06/08 07:08, 4年前 , 20F
原po列的Type R根ST都是舊款數據了
06/08 07:08, 20F
推
06/08 07:16, 4年前 , 21F
不過Tesla雖然沒有改款，但會持續有小更動，所以現在
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06/08 07:17, 4年前 , 22F
的數據也未必跟fastestlaps顯示的一樣
06/08 07:17, 22F
推
06/08 07:17, 4年前 , 23F
原廠椅子的設定要殺彎核心要超強吧
06/08 07:17, 23F
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06/08 07:24, 4年前 , 24F
可能肥到剛好塞滿原廠座椅啊？
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06/08 07:35, 4年前 , 25F
我覺得很可能是車重問題讓他信心不足...
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06/08 08:22, 4年前 , 26F
其實...賽道用的G、跟繞環圈測試最大G，會有一點不同...
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06/08 09:01, 4年前 , 27F
cup2太貴了，不過我訂了一組07RS這個周末來試試看
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推
06/08 09:33, 4年前 , 28F
Model 3金港賽道影片：(微博)
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06/08 09:33, 4年前 , 29F
06/08 09:33, 29F
推
06/08 09:36, 4年前 , 30F
Lg是定圓測哪時出線吧,基本上胎寬比越大越低越好;原Po應該是
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06/08 09:38, 4年前 , 31F
車重受限重心轉移跟不上,所以推薦改避震,降側傾/重心轉移量
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06/08 09:41, 4年前 , 32F
抓下個彎可以有更好的進出路線; 原PO改滿應該是for舒適用途或
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06/08 09:43, 4年前 , 33F
降點重量拚出彎後加速; 只是稍微寫在一起會稍令人混亂
06/08 09:43, 33F
推
06/08 09:47, 4年前 , 34F
至於良幣都說自承火亂點又沒講話公信力, 推發文看看就好
06/08 09:47, 34F
推
06/08 10:00, 4年前 , 35F
又來了，人家在講改裝我提供了一個Cup2胎實例也有人要反
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06/08 10:01, 4年前 , 36F
你就繼續針對個人來搞臭討論吧
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06/08 10:15, 4年前 , 37F
ㄟ 我大多在回原文, 一句順便回dark大啊~ 胎這麼重要那你之前
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06/08 10:18, 4年前 , 38F
跟m992戰的時候怎麼不講? 非正式數據不就非正式看看就好
06/08 10:18, 38F
推
06/08 10:18, 4年前 , 39F
呵 看吧 又只會翻舊帳想搞臭討論。我講了有改裝但沒講到換
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06/08 10:19, 4年前 , 40F
了什麼胎就開始抓小尾巴狂批，我講他原廠跑了嗎？
06/08 10:19, 40F
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06/08 10:20, 4年前 , 41F
沒有很想在別人文下戰你, 省點力回去再戰或另闢大樓吧
06/08 10:20, 41F
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06/08 10:21, 4年前 , 42F
市售車跑賽道側向1.8g其實是不太make sense的數據
06/08 10:21, 42F
推
06/08 10:25, 4年前 , 43F
想戰我卻不想自己發文，然後到處在別人或者我發的文底下
06/08 10:25, 43F
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06/08 10:26, 4年前 , 44F
戰我來搞臭討論，這就是你的一貫作法很清楚了
06/08 10:26, 44F
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06/08 10:35, 4年前 , 45F
我以前回過你啦,你回就都是...嗯, 現在就不想多花版面資源回
06/08 10:35, 45F
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06/08 10:42, 4年前 , 46F
這樓就不回Scape了,尊重樓主先
06/08 10:42, 46F
推
06/08 10:50, 4年前 , 47F
你也懂得尊重，我貼了個影片就開始戰我，我講出你一貫手法
06/08 10:50, 47F
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06/08 10:50, 4年前 , 48F
後現在又懂尊重了
06/08 10:50, 48F
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