Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝

看板car作者 (Cheshire Cat)時間4年前 (2020/06/08 09:22), 4年前編輯推噓12(12推 0噓 18→)
留言30則, 8人參與, 4年前最新討論串4/5 (看更多)
別急別急 我跟你說，數據本來就跟人體感受有很大的落差 舉個簡單的例子好了: 神A vs. 神佛 大家都知道神佛操控性在同時代同級距中評價都很好吧? 但跟神A真的有差距大到像覽趴和雞腿嗎? 其實用數據來看差距沒到那麼大 那為什麼兩台都開過得車主還是認為操控上Focus>Altis 原因就是體感 那我覺得你今天的問題，比較像是車主在操駕時信心度的問題 畢竟M3P車重、重心又超低、底盤配置也不算差 我只開過兩次Model 3 LR，感想就是車真的重XDDDD 不過我開過比較多次GS450H Fsport版本的跑山路，車重也不輕 GS450H有後輪轉向系統、大扭力大馬力，操控是出了名的好 可是我開山路的時候反而放不太開，原因就是車重帶來的不信任感 因為車太重，所以重心轉移時要是整體懸吊反應不夠快 會讓人感覺抬腳(然而實際上並沒有，因為抬了ESP燈號或電腦應該會介入) 在操駕中我們都不是職業或高端的車手，對車身動態的掌握度還是和實際有落差 當然體感好的配置可以讓你更勇敢的去接近車身極限 至於改車，本來就是依照車主自己喜歡的配置下去弄 畢竟改車，也有一定的比例在信心、滿足感等等 我是覺得大家都是業餘鍵盤車手，沒必要討論到互嗆啦XDDDD 至於雲車主? 本版本來就是雲車主大集合阿 就像討論到歐洲車或雙B，一定就是修到破產，三年換變速箱，五年烙引擎 結果真的有養過得又有幾個呢? 好幾個見獵心喜的在那邊嗆雲車主XDDD ※ 引述《malio (LV-426)》之銘言： : 哎～ㄧ堆雲車主又在拿數據打嘴泡 : 真的和ㄧ些車主討論過都知道這車避震不行 : 在台灣爛路高速前進真的問題很多 : 操控不是只有過彎。對地面的起伏也是包含在內。能不能吸住地面。避震吸不住地面造 : 成上下震。 輪胎離地次數過多你換255胎寬都沒用...進而影響行車加速。過彎。換道能 : 力。更不用說山道的路面品質更差。看過偷泥的影片。山道對濾震要求更高 : 調過硬的避震反而跑不出來好成績 : 這時原廠避震因濾震能力差（低速震，高速軟）。車身重。吸附路面的弱點就會隨車速放 : 大。而我只是素人自然安心感會下降很多 : 想在提高車速或在進行換道就會有點不力不從心 : 專注力都放在穩定車身了... : 原廠p車在很平坦的地面是ok的 : 最多0-100急加速車會抬頭 : 問題這種平坦的路面相當少。剛舖完的路可以 : 修改完避震後車就不會在抬頭了 : 在者定錐測試是專業車手測試 : 他們膽量大技術好。不會怕車身過度側傾 : 測試的路面品質也是ok的 : 避震器不用去處理路面起伏 : 能用自身技術去開出車輛好成積 : 問題在這種理想路面台灣有嗎... : —————————————— : 我修改225也說過了我要加速 : 225的胎皮比235更輕 : 我用225f1a5超輕重量 : 配合7.9單顆框。要做一個0-100的極限測試 : 外國人甚至用17寸胖胖胎去拼0-400加速賽... : 有些人ㄧ直在拿胎寬在嘴。225和235在過彎能力不會相差太多的 : 我也說我沒甚麼跑山。車輛定位通勤 : 起步要輕。加速要快。節能。濾震才是我改車方向 : 過彎我老實說215胎皮的過彎極限版上沒幾個用的到更何況是F1A5 225....沒人成天在殺 : 彎的 : 最後是人在改車。不要被車改了 : 改車是為了自身需求。不是別人的腦內幻想 : 下條胎我會換235的原因是225下地室有時會摩到 : 看用235能閃過嗎 : 版上要多點心得。少追殺願意發文的車主 : 感恩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.117.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591579362.A.4AB.html ※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163 臺灣), 06/08/2020 09:23:44
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06/08 09:57, 4年前 , 1F
我改裝方向就是朝降低簧下重量。減少車重對懸吊的壓力前進
06/08 09:57, 1F
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06/08 09:58, 4年前 , 2F
我修saab修到付錢會手軟，戰鬥機維修的概念，車很好開
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06/08 09:58, 4年前 , 3F
，進廠就告訴你什麼零件要換，不信邪不換就會出問題，
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06/08 09:58, 4年前 , 4F
原廠也沒有亂講，之後說要換的全都乖乖換了
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06/08 10:00, 4年前 , 5F
車太重就要用更好的避震。煞車彌補
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06/08 10:00, 4年前 , 6F
看看taycan車重配甚麼避震。煞車...
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06/08 10:04, 4年前 , 7F
一分錢 一分貨，嫌保時捷貴的多是沒開過的
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06/08 10:06, 4年前 , 8F
推這篇,連彎你可以順者路線跑, 也可瘋狂drift,車主往喜歡的方
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06/08 10:08, 4年前 , 9F
向調整分享,都是好事啊..沒必要過度理會雲車主抓單項數據打
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06/08 10:10, 4年前 , 10F
原文大概就拿馬三不輸出來講傷到些狂粉, 我只覺得誇飾點而已
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06/08 10:14, 4年前 , 11F
我指的馬3有改過底盤套了。不過加速差太多
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06/08 10:15, 4年前 , 12F
我想山道還是沒得玩。幾個直線就吃屁了吧
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06/08 10:15, 4年前 , 13F
我因該說單純車無法人車ㄧ體來說會比較好
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06/08 10:16, 4年前 , 14F
也就是馬力。車重。和懸吊的平衡
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06/08 10:18, 4年前 , 15F
m3p馬力大又來的快。車又重。避震跟不上
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06/08 10:18, 4年前 , 16F
信心自然下降。畢竟我們心臟都很小...
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06/08 10:20, 4年前 , 17F
malio的說法比較像是roll較大影響駕駛的信心
06/08 10:20, 17F
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06/08 10:29, 4年前 , 18F
ma大這樣就回的很精準了,會跑的人多少都追求人車一體, 鍵盤俠
06/08 10:29, 18F
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06/08 10:30, 4年前 , 19F
只在意電腦上輸贏就Let it go 吧
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06/08 10:34, 4年前 , 20F
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06/08 10:35, 4年前 , 21F
聽起來跟統哥介紹的神A差不多 要等懸吊
06/08 10:35, 21F
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06/08 10:48, 4年前 , 22F
統哥真會說話。不說白gr避震還是不足
06/08 10:48, 22F
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06/08 10:52, 4年前 , 23F
xd 統哥試車評要吃飯,看他車評很多璇外之音啊...我自己開p4改
06/08 10:52, 23F
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06/08 10:53, 4年前 , 24F
了胎框後很瞭他在說啥...有閒錢再換車或改改避震吧
06/08 10:53, 24F
推
06/08 10:54, 4年前 , 25F
偷偷說要知道整車懸吊特性要去做K&C試驗
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06/08 10:55, 4年前 , 26F
06/08 10:55, 26F
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06/08 11:05, 4年前 , 27F
福特=上課 VW=變速箱 法車=病貓 牛頭=鋁XD
06/08 11:05, 27F
推
06/08 12:50, 4年前 , 28F
我想大家嫌保時捷貴~是台灣賣"特別"貴~XD
06/08 12:50, 28F
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06/08 22:43, 4年前 , 29F
不是專業的還整天嘴操控，我也是笑笑。
06/08 22:43, 29F
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06/08 22:43, 4年前 , 30F
反正在本版品牌正確就是操控好。
06/08 22:43, 30F
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