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討論串[心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝
共 5 篇文章
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https://i.imgur.com/m3nxQre.jpg. 老實說我第一台車是2015魂動馬3. 修改了ap卡鉗配mx72來另. rays框. tein 配電子阻尼. 當我訂了3年的m3p拿到當晚我蠻失望的.... 這車要215萬？. 只有傻快？. 原廠避震真的渣...該硬的高速軟。市區又震.
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過彎時最大不側滑的G力叫做Lateral G-force. 以下簡稱L G. Model 3 Performance的L G是0.95. 拿一些指標性性能車款來看看. 前面提的Porsche Boxster的L G是1.01. Mercedes Benz C63 :0.98. BMW M3 (F80
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哎～ㄧ堆雲車主又在拿數據打嘴泡. 真的和ㄧ些車主討論過都知道這車避震不行. 在台灣爛路高速前進真的問題很多. 操控不是只有過彎。對地面的起伏也是包含在內。能不能吸住地面。避震吸不住地面造. 成上下震。 輪胎離地次數過多你換255胎寬都沒用...進而影響行車加速。過彎。換道能力。更不用說山道的路面品質
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別急別急. 我跟你說，數據本來就跟人體感受有很大的落差. 舉個簡單的例子好了: 神A vs. 神佛. 大家都知道神佛操控性在同時代同級距中評價都很好吧?. 但跟神A真的有差距大到像覽趴和雞腿嗎? 其實用數據來看差距沒到那麼大. 那為什麼兩台都開過得車主還是認為操控上Focus>Altis. 原因就是
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呃~基本上市售車不太可能有過彎側向1.8g的表現. https://i.imgur.com/NTrmReu.jpg. 主要由四顆輪子的側向力提供車輛過彎時所需的向心力. 當然會因為輪胎側滑角(tire slip angle). 所以實際提供的向心力會是四顆輪子乘上該輪側滑角的分量總和. 1.8g過彎
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