Re: [新聞] 台鐵北廠保護 鐵道迷盼參與審查
啊啊, 這邊鐵道迷的聲音當然很大, 但對一般大眾咧?
蘇昭旭跟洪致文的意見當然是鐵道迷甚至是所謂鐵道文化工作者的想法, 問題是
真正要講第一代, 甚至是第一段台灣鐵路的遺跡怎麼會是台北機廠? 要留當然是
清代台北車站 - 也就是鐵道部禮堂那邊. 日本對待他們的 0 Km 與第一站是怎
麼做? 也不過就是用透明地板下展示方式, 一部 C11 型車頭外加一個小小的紀
念館. 以往 JNR 的交通博物館也是設在秋葉原, 跟第一代什麼的也扯不上什麼
關係.
我覺得范植谷說得沒錯啊, 放個幾部車頭在那邊有什麼看頭? 當然鐵道迷會把彰
化扇形車庫拿出來講, 問題彰化扇形車庫是動態保存! 會動不會動真的差很多.
如果今天台北機廠沒有動, 仍在持續運作, 那麼搞個動態保存的活古蹟那真的有
人會去看. 人家都已經把廠要遷到富岡了, 你現在要人家把到口的肥肉吐出來,
甚至還要花錢去營運(依照台灣的現況就是要台鐵再花錢搞), 人家怎麼願意?
況且話說回來, 站在一個半調子的鐵路觀光客的立場, 我當然希望台鐵能盡早補
平虧損, 這樣才能好好善待那些三等(含)以下的小站(當然通勤簡易站就再說了),
事實上那才是鐵道旅行的重點. 像台鐵的最東南西北的車站, 居然連一點表示都
沒有, 一堆以往人手多時美崙美奐的小站, 現在人力刪, 經費沒, 通通都荒蕪了,
對我來說, 這才叫可惜!
而且老實說, 台北機廠的腹地小, 1935 年才開始運作, 做為觀光, 擴展性不足,
當歷史, 77 年的工廠真的算是什麼歷史嗎? 我的建議是, 要弄交通博物館? 不
會設在富岡啊! 台鐵還可以弄一個短短的營業線, 用保存的車頭牽引保存的車廂
(甚至如 EMU100)載運旅客從富岡站開到博物館, 這絕對比靜態的, 浪費空間與
金錢的台北機廠好得多! 要展示工具? 就搬到富岡啊, 幹嘛原地保留? 況且這麼
一來還能帶動富岡的繁榮, 幹嘛所有的東西都擠在台北市啊.
當然, 說要把台北機場變成奧賽那也很瞎, 看看華山園區裡面那種四不像的慘狀,
我寧可在那邊看到幾座高樓或百貨公司, 那還比較有趣.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.57.12
※ 編輯: PlasmidDNA 來自: 140.109.57.12 (03/22 09:25)
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