Re: [情報] 深坑輕軌4/13、17地方說明會與簡報內容

看板MRT作者 (二月冇30日)時間1月前 (2024/03/28 16:08), 編輯推噓15(16推 1噓 82→)
留言99則, 16人參與, 4周前最新討論串2/2 (看更多)
本篇純腦洞 深坑線的問題是 站數不足 且人口不足 若可以更改鄰近捷運系統的線路 或許可能maybe路網最佳化 (當然不太可能) https://i.postimg.cc/4xn3kmKv/TEST333.png
文湖線文山段改由小碧潭奪線 接回十四張 木柵站 萬芳社區站 併入深坑線 且西延至萬隆 可惜萬隆沒任何路廊可以往西 不然就更完整了 安坑線併入光復線 可惜啊 系統不允許 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.32.125.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711613294.A.D38.html
→
03/28 16:12, 1月前 , 1F
我個人覺得文湖線延伸深坑比較好，延伸段大概也只要3
03/28 16:12, 1F
→
03/28 16:12, 1月前 , 2F
或4班列車，深坑機場可以拿到用地後，預留給萬一將來
03/28 16:12, 2F
→
03/28 16:12, 1月前 , 3F
東環通車，文湖線有要增加成六節車廂運行時，深坑的機
03/28 16:12, 3F
→
03/28 16:12, 1月前 , 4F
廠剛好就可以拿來放，舊機廠也有時間可以升級配合六節
03/28 16:12, 4F
→
03/28 16:12, 1月前 , 5F
的列車長度停放
03/28 16:12, 5F
→
03/28 16:16, 1月前 , 6F
輕軌系統的需求人數本來就比較低，況且安坑地區的觀光人
03/28 16:16, 6F
→
03/28 16:16, 1月前 , 7F
數也還可以
03/28 16:16, 7F
→
03/28 16:21, 1月前 , 8F
S3站附近還有6~7公頃的重劃
03/28 16:21, 8F
推
03/28 16:24, 1月前 , 9F
現在新北市府只是要給中央一個興建的理由罷了
03/28 16:24, 9F
→
03/28 16:24, 1月前 , 10F
S2、S4、S5:規劃社宅跟聯開
03/28 16:24, 10F
→
03/28 16:30, 1月前 , 11F
新北最好是沒地到會需要跑到深坑蓋社宅還要拉條輕軌過去...
03/28 16:30, 11F
→
03/28 16:32, 1月前 , 12F
真的有社宅住戶想要通勤公車搞不好還更有用
03/28 16:32, 12F
推
03/28 16:35, 1月前 , 13F
機場捷運 在 產業園區之後 都一堆都更空地 有夠超級大
03/28 16:35, 13F
→
03/28 16:35, 1月前 , 14F
片的 又是平地 去那好好的棋盤式LRT弄三四條都可以
03/28 16:35, 14F
推
03/28 16:38, 1月前 , 15F
三芝石門金山萬里表示羨慕深坑XD
03/28 16:38, 15F
→
03/28 16:55, 1月前 , 16F
三芝有生之年內有可能會建輕軌
03/28 16:55, 16F
→
03/28 16:57, 1月前 , 17F
欸對！淡海新市鎮二期有土地在三芝，三芝是真的1、20
03/28 16:57, 17F
→
03/28 16:57, 1月前 , 18F
年內有機率
03/28 16:57, 18F
→
03/28 16:59, 1月前 , 19F
前陣子不是有人推文湖線成環 走南深路
03/28 16:59, 19F
→
03/28 16:59, 1月前 , 20F
北海岸石門比較可憐，沒有快速進城的方式，只有台2線或區
03/28 16:59, 20F
→
03/28 16:59, 1月前 , 21F
道，但石門本身相對於隔壁三芝金山，常住人口也少一些
03/28 16:59, 21F
推
03/28 17:03, 1月前 , 22F
我覺如果真的要蓋北海岸，三芝（淡海新市鎮2期之後的
03/28 17:03, 22F
→
03/28 17:03, 1月前 , 23F
）後面就把輕軌當區域鐵路郊區用，路堤或平面跑，然後
03/28 17:03, 23F
→
03/28 17:03, 1月前 , 24F
設站距離拉長配合北海岸人口聚落處在設站即可，歐洲大
03/28 17:03, 24F
→
03/28 17:03, 1月前 , 25F
陸有些城市的郊外會這樣用
03/28 17:03, 25F
推
03/28 17:10, 1月前 , 26F
要幻想的話，不如崁頂往北接三芝石門金山萬里，進基隆再走
03/28 17:10, 26F
→
03/28 17:10, 1月前 , 27F
大武崙、安樂區通基捷一階，或直接往基隆車站、延伸東岸到
03/28 17:10, 27F
→
03/28 17:10, 1月前 , 28F
海大或八斗子，郊區設重點幾站即可，站間營運速度建議升到
03/28 17:10, 28F
→
03/28 17:10, 1月前 , 29F
80kph以上
03/28 17:10, 29F
推
03/28 17:12, 1月前 , 30F
這樣連基捷列車也可以開去北海岸了XD
03/28 17:12, 30F
推
03/28 17:13, 1月前 , 31F
歐洲先進經濟體 50、60萬城市如 Leipzig, Hannover, Bremen
03/28 17:13, 31F
→
03/28 17:14, 1月前 , 32F
也許有一天是台61跟台62先接起來
03/28 17:14, 32F
→
03/28 17:14, 1月前 , 33F
都有公共軌道，該優先投入中南部縣市人口密集居的骨幹才對
03/28 17:14, 33F
→
03/28 17:19, 1月前 , 34F
北海岸快速公路有在公路局的路網構想之內，仍尚待評估
03/28 17:19, 34F
→
03/28 17:41, 1月前 , 35F
搭東環轉深坑輕軌就能來往市區跟住家(社宅或聯開) 對某些
03/28 17:41, 35F
→
03/28 17:42, 1月前 , 36F
人追求離塵不離城很有吸引力
03/28 17:42, 36F
→
03/28 17:43, 1月前 , 37F
針對這點，深坑輕軌尖峰班距以及S1轉東環的距離和方式很關
03/28 17:43, 37F
→
03/28 17:43, 1月前 , 38F
鍵
03/28 17:43, 38F
→
03/28 17:44, 1月前 , 39F
從市區畫同心圓的話，深坑還跟南港內湖新店是同一圈兒的
03/28 17:44, 39F
→
03/28 17:45, 1月前 , 40F
記得Y1在北側有預留可敲除式牆版，似乎可設置專用直達通道
03/28 17:45, 40F
→
03/28 17:46, 1月前 , 41F
從S3或S4其實兩三個站距就到底了，中間線形、速限不要太差
03/28 17:46, 41F
→
03/28 17:46, 1月前 , 42F
，搭過去應該不會太慢
03/28 17:46, 42F
→
03/28 17:47, 1月前 , 43F
北海岸的三芝石門金山是真的遠了，台2線的聚落直線距離到
03/28 17:47, 43F
→
03/28 17:48, 1月前 , 44F
台北市區20多公里，跟三鶯、桃園龜山到台北市區差不多了
03/28 17:48, 44F
推
03/28 18:02, 1月前 , 45F
北海岸應該要用GTX那種高速通勤鐵路進市區
03/28 18:02, 45F
→
03/28 18:10, 1月前 , 46F
別再弄80的慢軌了,要就直上160或更快
03/28 18:10, 46F
推
03/28 19:17, 1月前 , 47F
我記得以前有平溪線延伸深坑到木柵線的提議
03/28 19:17, 47F
→
03/28 19:17, 1月前 , 48F
而且到不久前的前瞻都還有提
03/28 19:17, 48F
推
03/28 19:44, 1月前 , 49F
雖然我理解能跑極速160的更好，但我不覺得就算北海岸
03/28 19:44, 49F
→
03/28 19:44, 1月前 , 50F
真的要蓋軌道交通，台灣會為了那四個區去蓋一個比台鐵
03/28 19:44, 50F
→
03/28 19:44, 1月前 , 51F
極速或平均時速快的運輸工具，個人覺得用輕軌列車極速
03/28 19:44, 51F
→
03/28 19:44, 1月前 , 52F
去跑會比較有可能，且人口集中區還可以短設站，人煙稀
03/28 19:44, 52F
→
03/28 19:44, 1月前 , 53F
少的就拉到跟區域郊區鐵路一樣站距也沒關係這樣
03/28 19:44, 53F
→
03/28 20:03, 1月前 , 54F
距離太長了，陽明山公園不能動，北海岸只能從淡水、基隆
03/28 20:03, 54F
→
03/28 20:04, 1月前 , 55F
端進台北，這種距離超出台灣人接受範圍
03/28 20:04, 55F
推
03/28 21:52, 1月前 , 56F
又不是每個人都要搭到台北市中心
03/28 21:52, 56F
→
03/28 21:53, 1月前 , 57F
北海岸真的要蓋就是區域運輸功能 連結北海岸各聚落
03/28 21:53, 57F
→
03/28 21:53, 1月前 , 58F
到淡水和基隆 跟現有公車差不多但速度更快
03/28 21:53, 58F
→
03/28 22:33, 1月前 , 59F
可是北海岸不太塞車 車速也算快 只是最近被新北市亂
03/28 22:33, 59F
→
03/28 22:33, 1月前 , 60F
搞降速
03/28 22:33, 60F
→
03/28 22:33, 1月前 , 61F
軌道運輸重點不是解決塞車嗎
03/28 22:33, 61F
噓
03/29 00:00, 1月前 , 62F
重點不只是解決塞車 還有提供給不開車騎車的人的另一種
03/29 00:00, 62F
→
03/29 00:00, 1月前 , 63F
選擇
03/29 00:00, 63F
→
03/29 00:15, 1月前 , 64F
公車就可以了。某些地方的大眾運輸有時候無法供多項選擇
03/29 00:15, 64F
→
03/29 00:19, 1月前 , 65F
所以我的意思是公車就可以了
03/29 00:19, 65F
→
03/29 01:52, 1月前 , 66F
北部架構都基本成型了，其他更多區域是連骨幹軌道路網都缺
03/29 01:52, 66F
推
03/29 07:21, 1月前 , 67F
北海岸不到淡水老街，不會塞車，公車就夠了。平日有
03/29 07:21, 67F
→
03/29 07:21, 1月前 , 68F
開車走台2線 基隆-金山-石門-三芝的話，不要說公車
03/29 07:21, 68F
→
03/29 07:21, 1月前 , 69F
了，連機車及汽車都很少啦
03/29 07:21, 69F
→
03/29 07:24, 1月前 , 70F
....所以說 北海岸為何要蓋輕軌?? 公車就夠了
03/29 07:24, 70F
→
03/29 12:26, 4周前 , 71F
北海岸那邊試著加密公車還有讓公車更容易搭乘比較好
03/29 12:26, 71F
→
03/29 12:27, 4周前 , 72F
我覺得比較難搞的應該是那邊乘車環境有點糟糕
03/29 12:27, 72F
→
03/29 12:28, 4周前 , 73F
比方說我之前去萬里，要回家的時候公車差點招不到
03/29 12:28, 73F
→
03/29 12:28, 4周前 , 74F
因為司機在道路上都開超快，差點就來不及攔車
03/29 12:28, 74F
→
03/29 12:29, 4周前 , 75F
而且看動態顯示也不是很準，公車進站的時候動態顯示
03/29 12:29, 75F
→
03/29 12:29, 4周前 , 76F
居然還在前兩站
03/29 12:29, 76F
→
03/29 12:53, 4周前 , 77F
公車動態顯示又不是只在萬里不準 新北其他地方也是
03/29 12:53, 77F
→
03/29 12:53, 4周前 , 78F
呀 所以才選擇準點率99%以上大眾捷運系統
03/29 12:53, 78F
→
03/29 13:18, 4周前 , 79F
公車動態的"將進站" 據說並非離站一站而是三分內
03/29 13:18, 79F
推
03/29 13:32, 4周前 , 80F
說是這麼說，但我碰到的是顯示車子在兩站前
03/29 13:32, 80F
→
03/29 13:32, 4周前 , 81F
然後這一站還不是顯示將進站而是「6分後進站」
03/29 13:32, 81F
→
03/29 13:32, 4周前 , 82F
接著下一秒車子就已經跑到眼前了
03/29 13:32, 82F
→
03/29 13:38, 4周前 , 83F
離調度站太近的站牌搭沒固定時刻的路線也不好等
03/29 13:38, 83F
推
03/29 13:44, 4周前 , 84F
對對，這個在台北市也感覺的到
03/29 13:44, 84F
→
03/29 13:44, 4周前 , 85F
我現在在舊宗路那邊上班，需要搭車轉兩班回南港
03/29 13:44, 85F
→
03/29 13:44, 4周前 , 86F
然後深夜就常常看到「未發車」掛在那邊不知啥時才有車
03/29 13:44, 86F
→
03/29 14:16, 4周前 , 87F
深夜是12點後吧........
03/29 14:16, 87F
→
03/29 14:17, 4周前 , 88F
希望未來北海岸能發展出公車專用道 不然路程已經夠長了
03/29 14:17, 88F
→
03/29 14:17, 4周前 , 89F
一塞車公車直接癱瘓 次數多了就很難吸引人搭
03/29 14:17, 89F
推
03/29 16:40, 4周前 , 90F
不一定要全時段公車專用道 像是日本歐洲很多特定時段
03/29 16:40, 90F
→
03/29 16:40, 4周前 , 91F
專用就好 這個我推
03/29 16:40, 91F
→
03/29 16:40, 4周前 , 92F
甚至墾丁也可以
03/29 16:40, 92F
→
03/29 16:40, 4周前 , 93F
但是現在國旅喔...
03/29 16:40, 93F
推
03/29 19:58, 4周前 , 94F
我大概是123時搭車，末班車差不多是23:12左右
03/29 19:58, 94F
→
03/29 19:58, 4周前 , 95F
23時(晚上11時)
03/29 19:58, 95F
→
03/29 21:17, 4周前 , 96F
沒記錯嘉義也是特定時段的專用道(？
03/29 21:17, 96F
→
03/29 21:17, 4周前 , 97F
之前搭高鐵剛好可以搭brt 體驗還不錯
03/29 21:17, 97F
→
03/30 00:26, 4周前 , 98F
嘉義喔 是沒在抓 然後垂楊路可以行駛用來左轉
03/30 00:26, 98F
→
03/30 00:26, 4周前 , 99F
市區可以 郊區我記得應該不行
03/30 00:26, 99F
‣ 更多 Apple0230 的文章
文章代碼(AID): #1c1ILkqu (MRT)
‣ 更多 Apple0230 的文章
文章代碼(AID): #1c1ILkqu (MRT)