Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站、北北基桃推MR.B&B月票

看板MRT作者 (達叔)時間1年前 (2022/06/05 12:37), 編輯推噓13(13046)
留言59則, 15人參與, 1年前最新討論串4/6 (看更多)
是呀,就是林部長的協調下,基隆捷運跟民汐線整合,然後就只蓋到東湖了... 兩年前你可以說捷運建設是地方政府主導,在臺北市優先推東環暫緩推民汐(舊宗東湖段)的考量下,交通部尊重北北基三地首長所以協商出個止於東湖的方案。 今天你想當臺北市的大家長,然後汐止方向的聯絡還是止於東湖不動,簡單的不推,弄出個不知道還要何時才能成型的綠延內湖。 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2101K6G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.122.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1654403836.A.9FF.html

06/05 12:42, 1年前 , 1F
所以是說 既然要選台北市長 民汐線部分就該推動整條了
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話說回來,一個想選台北市長的前交通部長,情願講一個讓人摸
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不著腦袋的綠線延伸,也不提有現成規劃的民汐線,不是+龍搞
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不清楚狀況,就是覺得民汐對台北市民不夠有誘因呀,畢竟又不
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是要選新北市長
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他提出的問題都不是北市天龍人的煩惱啊 更不用說他的對
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策要不狀況外 要不沒解決
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06/05 13:27, 1年前 , 8F
偏偏他還是當過交通部長的人..........
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交通部是全台灣最沒有交通專業的 這不是大家都知道
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嗎 呵呵
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你不要這麼專業好不好
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我是擔心 東環延宕下去不發包 到時候蓋不了被魔改
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東環不可能更動了啦
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會講看到大車退三步的人你還期待啥 類砲灰
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我要是他,我只承諾加速東環的興建。改造既有路線部分
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,將蘆洲線改造成蘆洲-民生-汐止線,再讓中和-新莊線
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延伸桃園,雖然有點科幻,至少看似比松山線延伸港墘更
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可行。仔細看了0+ln那篇FB,開始不懂他在講啥洨。
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T大這樣 那就像原po講的 訴求東環加速 民汐延伸三蘆就好
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了 現在標新立異 就像當年橫空出世的雙港輕軌
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確實,我不敢斷言無腦,但有種功課沒做足的感覺,明明
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Google地圖打開,就能略有頭緒的東西,卻論述成這樣。
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將中和-新蘆線與民汐線,整合重組為中和桃園線與蘆洲
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汐止線的話,不僅解決民汐線「盲腸」的疑慮,同時解決
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新莊線可憐的班次,還能讓桃捷棕線迴龍段解套,怎麼看
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都比松山新店線延伸港墘來得吸引人。0+ln團隊負責設定
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議題的人,如果不是內鬼,就是0+ln其實不想選。
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我想表達的意思應該是先期推動路段僅只於東湖,抱歉語意
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不清讓人誤會。
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06/06 12:20, 1年前 , 30F
T可能要先提出行天宮路口開挖建立體交叉的詳細做法
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T大的部分 中和線與整體路網相連,新蘆線有自己的車站,
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關閉中山國小站改建,不會完全中斷營運。個人認為,民權
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西路與中山國小中間有橫渡線,改建為袋裝軌跟分岔,中山
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國小改建成兩層島式月台,可以作為區間車的起點,彌補原
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本中和線的班次。
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修正:新蘆線有自己的機廠
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我的想法是這樣:
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(大稻埕-福德南路-福德北路-三重國小)
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應該不需要動到中山國小,挖深一點,反正民汐線本來就
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在淡水信義線下方,再深一點就能過河接蘆洲線,新莊線
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的班次密度將double,民汐線也不再是盲腸線,變成一條
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新的L型路線,連結蘆洲、三重、台北、汐止甚至基隆。
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這樣的缺點是 蘆洲線往來新莊線跟市區段會繞圈圈
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現在是在大橋頭站換車,兩個解決辦法:
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1. 改善台北橋-三重國小之間,文化北路的人行道空間。
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2. 蘆洲線增設台北橋站(重新福德)提供轉乘新莊線。
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比較不確定的是,三重國小與台北橋之間,有足夠站距或
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空間容納,在渡河前新設一站嗎?
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畢竟按照我的魔改蘆洲線,福德北路-福德南路這段應該
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是緩坡,準備渡淡水河。
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這要魔改 蘆洲段可能要停駛一陣子
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蘆洲線停駛,最大的影響就是原本在蘆洲機廠進行的列
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車維護工作
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若從淡水河畔往北潛盾,只有新隧道工地接近蘆洲線時,
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才需要停駛並將車輛調去其他機廠存放,增開平行蘆洲線
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的公車作為替代,等新隧道順利接上蘆洲線往大橋頭方向
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的舊隧道,蘆洲線就能復駛,直到民汐線完工,再切換成
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蘆洲-汐止及南勢角-迴龍的模式。
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