Re: [討論] 南北線規劃之我見

看板MRT作者 (劣幣逐良幣)時間6年前 (2018/01/05 17:51), 6年前編輯推噓7(7推 0噓 34→)
留言41則, 7人參與, 6年前最新討論串4/6 (看更多)
※ 引述《hicker (對於棒球 倦了)》之銘言： : 標題: Re: [討論] 南北線規劃之我見 : 時間: Wed Aug 30 12:13:53 2017 <恕刪> 隨著信義線東延段的確認施工，小弟倒有些新的想法 目前表定 臺北市東側南北向軌道運輸系統 正在邀集民眾意見 http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=278055821&CtNode=15548&mp=115001 小弟的想法是，按表定一樣自劍南站出發，走高架輕軌方式 自 敬業三路 樂群二路 堤頂大道 舊宗路(跨過國一) 成美橋 東新街 轉 市民大道七段(松山設站採站外轉乘綠線) 中坡北路 (後山埤利用三角自強公園設站電梯轉乘藍線) 再接 中坡南路(玉成公園設站) 利用玉成公園往下挖從高架轉接地下隧道，並與信義路東延段的尾軌接合 甚至可把信義路東延段，含廣慈奉天宮站，直接改隸納入南北向軌道運輸系統 信義線維持象山為終點站，若要再與棕線接軌，則持續走地下化沿著 1.信義路 松智路 莊敬路 325巷 或2.信義路 松仁路 莊敬路 (北醫設站)然後直接連接麟光站 這可能是成本費用最低廉的可行模式了 : 個人構想是 直接從北環段劍南路站延伸 分幾段說明 : 1.內湖路-堤頂大道-瑞光路 : 這邊預計設三站 : (1) 洲子一號公園下方斜向設置洲子站 : (2) 瑞光路513巷與393巷間設一站 : (3) 瑞光路陽光街口設一站 : 2.瑞光路-民權東路六段56巷-新湖二路-舊宗路 : 這邊預計設四站 : (1) 民權東路瑞光路口設一站(向加油站徵地) : (2) 新湖二路行愛路口設一站 : (3) 舊宗路行善路口設一站 同時設定為與民生汐止線的轉乘站 : (4) 新明路成美橋前設置週美站 : 3.成美橋-松山車站-松隆路-(永吉路30巷)-松仁路 <恕刪> 此路線中途其他設站規劃，歡迎大家不吝提出討論喔~ 棕線的部分也可以規劃改接六張犁站，就看後續如何配套轉接 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.188.226 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515145878.A.396.html
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01/05 18:01, 6年前 , 1F
信義線東延隧道要重做了
01/05 18:01, 1F
推
01/05 18:12, 6年前 , 2F
獨立系統？
01/05 18:12, 2F
請問為何要重做?? 我的想法是按現行構想為獨立系統沒錯 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:18:39
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01/05 18:14, 6年前 , 3F
沒跟北環接軌 也沒進內科??
01/05 18:14, 3F
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01/05 18:15, 6年前 , 4F
然後 高架的話路寬也要納入考慮 不夠寬的路無法放橋墩
01/05 18:15, 4F
北環段不就是以劍南站為端接點，請問哪裡沒跟北環接軌? 路線上我想路寬都夠吧!! ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:22:03
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01/05 18:21, 6年前 , 5F
現行構想應該是已放棄獨立系統方案 回到與北環接軌方案
01/05 18:21, 5F
推
01/05 18:22, 6年前 , 6F
獨立系統的話機廠用地......除非你和安坑線一樣五級維
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01/05 18:22, 6年前 , 7F
修一起共用淡海輕軌機廠
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01/05 18:22, 6年前 , 8F
依本文提及的順序回應: 1.有關市民大道七段，請先確認鐵路
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01/05 18:22, 6年前 , 9F
接軌是指可以一車從北環段開過來....而北環段是地下
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01/05 18:23, 6年前 , 10F
地下化是否已將市民大道七段地下的空間用完
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01/05 18:23, 6年前 , 11F
然後 現在的環狀線 應該不屬於輕軌
01/05 18:23, 11F
抱歉~ 我修正一下接軌這個詞，改為轉乘北環線 這段大部分是高架輕軌唷，所以市民大道七段是高架，到玉成公園才逐漸走地下 至於機廠用地，我猜信義線東延段那邊似乎有相關規劃了 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:27:13
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01/05 18:24, 6年前 , 12F
2.信義東延段的尾軌需要放置備用車，你想拿來幹嘛?
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01/05 18:26, 6年前 , 13F
3.相較於廣慈，此線在象山站設站能獲得較多乘客，請考慮。
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01/05 18:27, 6年前 , 14F
信義線東延段沒有規劃機廠!!
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01/05 18:27, 6年前 , 15F
4.信義線東延段早已開工，你太晚提了
01/05 18:27, 15F
不好意思我讓你誤會了，終站保守是廣慈奉天宮站，可與信義線轉乘 或是終站直接改成象山站，象山站為信義線終點，再看要不要挖接棕線 至於開工目前主要還是挖隧道而已吧，機電如果要改會不會多出很多成本 再請大家指教~ ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:32:22
推
01/05 18:29, 6年前 , 16F
信義東延段是尾軌儲車，不是機廠...除非你要把整個廣
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01/05 18:29, 6年前 , 17F
慈博愛院拿來蓋機廠...但是跟市府預計做的廣慈博愛院
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01/05 18:29, 6年前 , 18F
社會住宅開發衝突...
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01/05 18:29, 6年前 , 19F
補充1.一旦地下的空間用完，高架的橋墩亦無法落墩
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01/05 18:29, 6年前 , 20F
廣慈案也已開始在走了....
01/05 18:29, 20F
如果把玉成公園整個魔改結合機廠呢?? 附近也還有南港公園可以做備案規劃 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:34:05
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01/05 18:34, 6年前 , 21F
那信義東延改隸入這條線並延駛麟光這段在說的是??
01/05 18:34, 21F
我覺得可以分成第一階段及第二階段，第一階段就是以象山或廣慈為終點 第二階段再評估是否開挖連接棕線，甚至激進一點再評估連南環線 但運量我覺得可能很不一樣，所以不見得一定要跟南北環線同樣系統接軌 ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:36:42
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01/05 18:34, 6年前 , 22F
不可能 當地居民會過來把白布條掛好掛滿
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01/05 18:35, 6年前 , 23F
其實機廠一直都在stand by....
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推
01/05 18:37, 6年前 , 24F
這段路線要用的儲車機廠應該會比淡海輕軌大，因為需求
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01/05 18:37, 6年前 , 25F
比淡海輕軌高一些，可以參考環狀線東環的運量分析，雖
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01/05 18:37, 6年前 , 26F
然路線改偏東了應該會和原本的東環預估運量會有一些些
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01/05 18:37, 6年前 , 27F
不同，但是應該都是比淡海多很多，機廠用地難處理啊
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01/05 18:38, 6年前 , 28F
其實有現成的機廠用地可以用
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01/05 18:39, 6年前 , 29F
跟北環一起用同樣環狀線系統，車廠可以用南機廠北機廠
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01/05 18:39, 6年前 , 30F
支援，你用獨立的系統就要解決機廠儲車空間的問題
01/05 18:39, 30F
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01/05 18:40, 6年前 , 31F
hicker那個東環車廠用地夠大到單一獨立系統放全部的車
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01/05 18:40, 6年前 , 32F
？？？
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01/05 18:42, 6年前 , 33F
柯P的前一個方案不就打算這樣玩了 獨立系統+原東環機廠
01/05 18:42, 33F
推
01/05 18:45, 6年前 , 34F
那個方案連車站編號都用y, 其實早就算好以後還是要連
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01/05 18:45, 6年前 , 35F
結環狀線吧XD
01/05 18:45, 35F
推
01/05 21:55, 6年前 , 36F
玉成公園說小不小 說大也沒大到放得下機廠
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01/05 21:56, 6年前 , 37F
當然身為在地居民 白布條一定有我一份的啦XD
01/05 21:56, 37F
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01/06 13:13, 6年前 , 38F
玉成公園魔改的話，我會去幫忙拉白布條
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01/06 19:11, 6年前 , 39F
蓋機廠的話 我覺得只能蓋中和那種一級…停車場
01/06 19:11, 39F
推
01/06 21:28, 6年前 , 40F
那附近要機廠的話還不如回去用南港調車場的空地
01/06 21:28, 40F
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01/06 21:29, 6年前 , 41F
反正本來就是鐵路調車場，南港路上又都是工業區
01/06 21:29, 41F
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