Re: [討論] 南北線規劃之我見

看板MRT作者singleclub (劣幣逐良幣)時間6年前 (2018/01/05 23:13)推噓1(1推 0噓 12→)

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※ 引述《singleclub (劣幣逐良幣)》之銘言： <恕刪> 前篇拋磚後引了很多玉所以再自己回文一篇小弟先向Metro123Star, coffeemilk, hicker,ciswww幾位大大致謝這幾位大大都是研究捷運相關很多很深入的資深板友而小弟其實只是有點熱血生長於南港對於這一帶發展有點感觸的普通鄉民先來談我對捷運未來規劃的一點小小想法環狀線第一階段對新北運輸的幫助很大這邊動起來很重要但南環段跟北環段先不論新北產業園區內廠商抗議坦白說這兩段是若有很好但沒有似乎也影響有限畢竟有限經費應花在刀口上我認為柯P想盡速解決內科交通問題以及台北東區門戶計畫的推展是他先前主張獨立軌道運輸系統前提所在假使最終用環狀線系統相連當然很棒但南環段與北環段落實仍遙遙無期這也是小弟傾向先搞高架輕軌的原由小弟覺得台北東側南北向這段要搞全面地下化著實困難且耗費甚鉅無論走內科瑞光路或經過民生社區路面狹隘且地下管線複雜或許也是前幾次規畫最後胎死腹中或暫放一旁的根源台北東側南北向若以高架輕軌進行工期跟經費及土徵難度相信應可大幅減輕對於內科交通的紓解我想文湖線對台北核心通勤是有一定幫助的但對台北外地而言從台鐵南港站坐捷運到港墘站要轉乘一次經過八站從台北車站到西湖站要轉乘兩次也經過八站若採用高架輕軌系統中途設站不用多即便走堤頂大道及舊宗路外環比如在洲子一號公園設一站在瑞光路478巷口中油處設一站在港墘抽水站旁設一站在內湖運動公園設一站在內湖好市多對面設一站即可自台鐵松山站坐三至五站便抵達內科園區(詳參我前篇下附提的路線) 通勤效率相信能提高不少也讓更多人願意少開車上班至內科至於機廠用地需請幾位大大與其他板友提出可行之處假設魔改玉成公園自高架進入地下設玉成公園站銜接信義線東延段尾軌小弟是憑空妄想南港公園旁福德街側那一整塊荒地(抗議聲浪應會小一點) 如此一來台北東側南北向高架輕軌第一階段路線便從劍南路站經內科五站 + 松山站/後山埤站/玉成公園站至廣慈奉天宮站完成捷運紅藍綠三線東側的串連若南環線真能落實動工屆時可一併考慮高架輕軌第二階段亦即延伸串連棕線的部分如果現在挖信義線東延段土建工程時能預先改規劃預留深度讓第二階段地下化路線能有空間施作那就更棒了前篇所提借由象山公園另設象山站類似南港展覽館兩站館式規劃透過地下化建造經北醫大學站連接至麟光站(旁有小公園空地可設通氣設施) 完成整個台北東側南北向串連以上是小弟狂想之分享再請各位大大不吝予以建議指導 : 隨著信義線東延段的確認施工，小弟倒有些新的想法 : 目前表定臺北市東側南北向軌道運輸系統正在邀集民眾意見 : http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=278055821&CtNode=15548&mp=115001 : : 小弟的想法是，按表定一樣自劍南站出發，走高架輕軌方式 : 自敬業三路樂群二路堤頂大道舊宗路(跨過國一) 成美橋東新街 : 轉市民大道七段(松山設站採站外轉乘綠線) 中坡北路 : (後山埤利用三角自強公園設站電梯轉乘藍線) 再接中坡南路(玉成公園設站) : 利用玉成公園往下挖從高架轉接地下隧道，並與信義路東延段的尾軌接合 : : 甚至可把信義路東延段，含廣慈奉天宮站，直接改隸納入南北向軌道運輸系統 : 信義線維持象山為終點站，若要再與棕線接軌，則持續走地下化沿著 : 1.信義路松智路莊敬路 325巷 : 或2.信義路松仁路莊敬路 (北醫設站)然後直接連接麟光站 : 這可能是成本費用最低廉的可行模式了 <恕刪> : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.188.226 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515145878.A.396.html : → Metro123Star: 信義線東延隧道要重做了 01/05 18:01 : 推 coffeemilk: 獨立系統？ 01/05 18:12 : 請問為何要重做?? 我的想法是按現行構想為獨立系統沒錯 : ※ 編輯: singleclub (59.120.188.226), 01/05/2018 18:18:39 : → hicker: 沒跟北環接軌也沒進內科?? 01/05 18:14 : → hicker: 然後高架的話路寬也要納入考慮不夠寬的路無法放橋墩 01/05 18:15 : 北環段不就是以劍南站為端接點，請問哪裡沒跟北環接軌? : 路線上我想路寬都夠吧!! : → hicker: 現行構想應該是已放棄獨立系統方案回到與北環接軌方案 01/05 18:21 : 推 coffeemilk: 獨立系統的話機廠用地......除非你和安坑線一樣五級維 01/05 18:22 : → coffeemilk: 修一起共用淡海輕軌機廠 01/05 18:22 : → ciswww: 依本文提及的順序回應: 1.有關市民大道七段，請先確認鐵路 01/05 18:22 : → hicker: 接軌是指可以一車從北環段開過來....而北環段是地下 01/05 18:22 : → ciswww: 地下化是否已將市民大道七段地下的空間用完 01/05 18:23 : → hicker: 然後現在的環狀線應該不屬於輕軌 01/05 18:23 : 抱歉~ 我修正一下接軌這個詞，改為轉乘北環線 : 這段大部分是高架輕軌唷，所以市民大道七段是高架，到玉成公園才逐漸走地下 : 至於機廠用地，我猜信義線東延段那邊似乎有相關規劃了 : → ciswww: 2.信義東延段的尾軌需要放置備用車，你想拿來幹嘛? 01/05 18:24 : → ciswww: 3.相較於廣慈，此線在象山站設站能獲得較多乘客，請考慮。 01/05 18:26 : → hicker: 信義線東延段沒有規劃機廠!! 01/05 18:27 : → ciswww: 4.信義線東延段早已開工，你太晚提了 01/05 18:27 : 不好意思我讓你誤會了，終站保守是廣慈奉天宮站，可與信義線轉乘 : 或是終站直接改成象山站，象山站為信義線終點，再看要不要挖接棕線 : 至於開工目前主要還是挖隧道而已吧，機電如果要改會不會多出很多成本 : 再請大家指教~ : 推 coffeemilk: 信義東延段是尾軌儲車，不是機廠...除非你要把整個廣 01/05 18:29 : → coffeemilk: 慈博愛院拿來蓋機廠...但是跟市府預計做的廣慈博愛院 01/05 18:29 : → coffeemilk: 社會住宅開發衝突... 01/05 18:29 : → ciswww: 補充1.一旦地下的空間用完，高架的橋墩亦無法落墩 01/05 18:29 : → hicker: 廣慈案也已開始在走了.... 01/05 18:29 : 如果把玉成公園整個魔改結合機廠呢?? 附近也還有南港公園可以做備案規劃 : → hicker: 那信義東延改隸入這條線並延駛麟光這段在說的是?? 01/05 18:34 : 我覺得可以分成第一階段及第二階段，第一階段就是以象山或廣慈為終點 : 第二階段再評估是否開挖連接棕線，甚至激進一點再評估連南環線 : 但運量我覺得可能很不一樣，所以不見得一定要跟南北環線同樣系統接軌 : → hicker: 不可能當地居民會過來把白布條掛好掛滿 01/05 18:34 : → hicker: 其實機廠一直都在stand by.... 01/05 18:35 : 推 coffeemilk: 這段路線要用的儲車機廠應該會比淡海輕軌大，因為需求 01/05 18:37 : → coffeemilk: 比淡海輕軌高一些，可以參考環狀線東環的運量分析，雖 01/05 18:37 : → coffeemilk: 然路線改偏東了應該會和原本的東環預估運量會有一些些 01/05 18:37 : → coffeemilk: 不同，但是應該都是比淡海多很多，機廠用地難處理啊 01/05 18:37 : → hicker: 其實有現成的機廠用地可以用 01/05 18:38 : → coffeemilk: 跟北環一起用同樣環狀線系統，車廠可以用南機廠北機廠 01/05 18:39 : → coffeemilk: 支援，你用獨立的系統就要解決機廠儲車空間的問題 01/05 18:39 : → coffeemilk: hicker那個東環車廠用地夠大到單一獨立系統放全部的車 01/05 18:40 : → coffeemilk: ？？？ 01/05 18:40 : → hicker: 柯P的前一個方案不就打算這樣玩了獨立系統+原東環機廠 01/05 18:42 : 推 coffeemilk: 那個方案連車站編號都用y, 其實早就算好以後還是要連 01/05 18:45 : → coffeemilk: 結環狀線吧XD 01/05 18:45 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.93.244 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515165182.A.200.html

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hicker

01/05 23:15, 6年前 , 1^F

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hicker

01/05 23:17, 6年前 , 2^F

01/05 23:17, 2^F

我把名稱弄混了已修改謝謝然後請Metro大原諒我打太多眼花已修改 ※ 編輯: singleclub (111.248.93.244), 01/05/2018 23:31:05

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Metro123Star

01/05 23:36, 6年前 , 3^F