[討論] 為何機捷普通車直達車要不同價？

看板MRT作者 (MtSt)時間7年前 (2016/12/11 13:30), 7年前編輯推噓21(21推 0噓 108→)
留言129則, 22人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
個人不懂為何直普一定要分價 目前直普已知差異： 1)直達車內裝為2+2排座，普通車內裝為一字型座 2)直達比普通快「最多」15/16分 以直達車的停站特性，設置較多座位，減少站立空間是可接受的，我認為車型差異不足以 設定差別票價 而行駛時間最多差15/16分，若設定差別票價，可能會使乘客擠到只待避一次的普通車， 反而搭乘直達車的乘客很少，甚至行李比乘客多，並不樂見 以京急為例，除了類似Liner的Wing號有指定席加價，全部車種票價都相同，而且類似機 捷直達車內裝的2100系(通常開行快特和少數特急)也沒有設定特殊費用，倒是2100系也負 責Wing號。而機場區有加價，印象中是約JPY100多。 我認為機場捷運或許可以考慮以直達車開行Liner並減少停站，且對號座加價，但不是設 定直普差價 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.95.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1481434232.A.6AB.html
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12/11 13:32, , 1F
就是指定座位須加價的意思吧 這概念有待推廣....
12/11 13:32, 1F
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12/11 13:33, , 2F
因為現在一般就是 票價是對號座位價 無座位是折扣票的概念
12/11 13:33, 2F
※ 編輯: Metro123Star (223.140.95.49), 12/11/2016 13:36:05
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12/11 13:42, , 3F
請問Liner是什麼意思？跟Express一樣嗎？
12/11 13:42, 3F
提供大量舒適座位的普通列車，停站也比較少，要加價
推
12/11 13:51, , 4F
是說京成電鐵直達成田機場的Skyliner這樣的車吧
12/11 13:51, 4F
對 差不多
推
12/11 13:52, , 5F
分價就是多撈點錢補貼普通車呀
12/11 13:52, 5F
我覺得差價儘量控制在15%以內...
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12/11 13:52, , 6F
既然都說國外好貴，那就從機場的客人多撈點錢
12/11 13:52, 6F
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12/11 13:54, , 7F
所以我才說該把價格加到預辦登機與行李托運費上
12/11 13:54, 7F
這些費用目前都有單位出了，暫時不會向旅客收取
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12/11 13:55, , 8F
從這邊來挹注票價所無法填補之處
12/11 13:55, 8F
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12/11 13:55, , 9F
從機場客人多撈點錢 這概念我同意 但應該更明確點
12/11 13:55, 9F
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12/11 13:56, , 10F
加價對象應該是在要搭機出國的乘客上
12/11 13:56, 10F
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12/11 13:57, , 11F
另外 也該研究行李的反向運送(機場->台北車站)可行性
12/11 13:57, 11F
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12/11 14:06, , 12F
桃捷應可對預辦登機與行李托運 從機票票面價加收3%手續費
12/11 14:06, 12F
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12/11 14:10, , 13F
回程行李車是空著，蠻浪費。但運輸有難度
12/11 14:10, 13F
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12/11 14:16, , 14F
去程桃捷不需要擔心人車分離的安危。
12/11 14:16, 14F
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12/11 14:16, , 15F
因為去程行李必經安檢，才上車。
12/11 14:16, 15F
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12/11 14:17, , 16F
回程無此等機制，又不能確定行李
12/11 14:17, 16F
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12/11 14:17, , 17F
是跟著乘客一起上車。
12/11 14:17, 17F
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12/11 14:18, , 18F
就怕有心人塞一桶汽油，然後人卻沒上車
12/11 14:18, 18F
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12/11 14:24, , 19F
所以說要做的話 就必須在兩個航廈站加設安檢關口
12/11 14:24, 19F
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12/11 14:25, , 20F
第三航廈站應可在之後蓋航廈時將這納入
12/11 14:25, 20F
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12/11 14:25, , 21F
那就要考慮機場加設備人力的代價
12/11 14:25, 21F
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12/11 14:26, , 22F
平常都說時間就是金錢，為何無法接受想早到就多給錢？
12/11 14:26, 22F
只少15分鐘多花80元？
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12/11 14:26, , 23F
很少量需求是否划算....
12/11 14:26, 23F
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12/11 14:28, , 24F
對號入座，保證有位置就是多付錢。
12/11 14:28, 24F
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12/11 14:28, , 25F
機場回程託運需求通常遠低於市區的去程
12/11 14:28, 25F
網友表示回臺灣行李才多，都是紀念品伴手禮...
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12/11 14:29, , 26F
對號入座就要有查驗票與處罰問題
12/11 14:29, 26F
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12/11 15:27, , 27F
開Liner類的東西蠻多此一舉的
12/11 15:27, 27F
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12/11 15:28, , 28F
從長庚到台北了不起15-20分而已
12/11 15:28, 28F
推別的地區比較好，只是沒有別的人口稠密區了
推
12/11 15:48, , 29F
現在問題就是查票有問題啊.....
12/11 15:48, 29F
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12/11 15:54, , 30F
超級吸鬼的票價：機場區加價 直普分價
12/11 15:54, 30F
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12/11 15:58, , 31F
怕塞汽油的話可以用飛機的行李標籤 飛機下來直上機捷
12/11 15:58, 31F
還有 61 則推文
還有 13 段內文
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12/11 19:34, , 93F
但只有1/5旅客是往來機場，其中部分是直達
12/11 19:34, 93F
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12/11 19:35, , 94F
所以要想辦法利用直達多餘運能疏散尖峰通勤
12/11 19:35, 94F
推
12/11 19:35, , 95F
往市區到A8就有通勤族站來走道 還可能用屁屁問候到台北
12/11 19:35, 95F
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12/11 19:36, , 96F
台北到機場就要跟通勤族搶位子了
12/11 19:36, 96F
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12/11 19:36, , 97F
不要搞到泰國那樣就好，直普分離最後是
12/11 19:36, 97F
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12/11 19:36, , 98F
廢掉直達，拿直達車來站站停....
12/11 19:36, 98F
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12/11 19:36, , 99F
晨間的台北到機場....還是要到機場的居多吧??
12/11 19:36, 99F
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12/11 19:38, , 100F
運量預測是不高 但相對機捷列車空間也不大 座位數最近還砍了
12/11 19:38, 100F
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12/11 19:38, , 101F
晨間的機場到台北....應該是1成滿到A8變成擠沙丁魚
12/11 19:38, 101F
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12/11 19:38, , 102F
而且機捷班次也不多 離峰15分鐘 尖峰12分鐘 (直達車班次)
12/11 19:38, 102F
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12/11 19:39, , 103F
怎麼突然有個感覺....該開A1-A8的的區間車了??
12/11 19:39, 103F
A9比較理想，只是要多加設施，例如袋型軌 開到A8就和松山新店線區間車只到台電一樣
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12/11 19:39, , 104F
對啊，機場上車時在晨間尖峰其實會很空鄺
12/11 19:39, 104F
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12/11 19:40, , 105F
從A8或A3才陸續有人來填滿座位走道
12/11 19:40, 105F
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12/11 19:46, , 106F
直達車每列200個座位 可能班機多的時侯 不用通勤族 光
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12/11 19:46, , 107F
機場旅客自己就坐滿位子 也就是有些乘客得站到台北
12/11 19:46, 107F
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12/11 19:47, , 108F
沒那麼多人搭機場捷運吧
12/11 19:47, 108F
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12/11 19:47, , 109F
大概都是一個人一個人 而且方便前往火車站的乘客
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12/11 19:47, , 110F
或是來台的外國旅客
12/11 19:47, 110F
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12/11 19:48, , 111F
人多的還是開車或是機場接送較為方便
12/11 19:48, 111F
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12/11 19:49, , 112F
所以我說"班機多的時候"...
12/11 19:49, 112F
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12/11 19:52, , 113F
那直達車A3 A8往機場只能上車往臺北只能下車好了
12/11 19:52, 113F
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12/11 19:53, , 114F
莫忘還有接送機的非搭機乘客 ex.韓國歐巴來 多少妹子要去
12/11 19:53, 114F
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12/11 19:53, , 115F
接送
12/11 19:53, 115F
個人不太喜歡妹子一詞...
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12/11 20:10, , 116F
台灣有車率高，接送機通常是開車啦
12/11 20:10, 116F
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12/11 20:11, , 117F
通常沒車就送到市區車站而已
12/11 20:11, 117F
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12/11 20:15, , 118F
所以才說做好區分很重要啊
12/11 20:15, 118F
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12/11 20:15, , 119F
之前日本關西南海電鐵的事件
12/11 20:15, 119F
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 20:50:03 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.45), 12/11/2016 22:57:13
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12/11 22:58, , 120F
標題壞掉了....
12/11 22:58, 120F
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12/11 22:59, , 121F
手機編輯出狀況...
12/11 22:59, 121F
推
12/11 23:05, , 122F
羽田機場票價也都ㄧ致
12/11 23:05, 122F
推
12/11 23:12, , 123F
羽田機場聯外都是通勤路線，自然沒有票價差異
12/11 23:12, 123F
推
12/12 02:42, , 124F
要比也是拿成田的兩條比好嘛
12/12 02:42, 124F
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12/12 14:34, , 125F
機場早上六點就開始排隊.連過個行李都要等30分鐘
12/12 14:34, 125F
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12/12 14:39, , 126F
機場客不會少。少的是離峰時間的通勤客
12/12 14:39, 126F
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12/13 07:51, , 127F
12/13 07:51, 127F
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12/13 07:51, , 128F
沒特別什麼吧 ...
12/13 07:51, 128F
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12/13 12:44, , 129F
只是個人不太喜歡啦XD
12/13 12:44, 129F
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