Re: [新聞] 高捷路竹延伸案遭退 立委轟
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那你都忘記比較 台鐵只能到板橋 台北 南港這三站
板南線卻還有沿線的新埔西門忠孝三兄弟市政府.....
台鐵票價便宜 但北板間經常壅塞不堪 所以有人就算真的到台北車站也會搭台鐵
路竹咧? 路竹現在台鐵有很擁擠嗎?
論可及性? 中間那幾站到底有什麼 到底可"及"哪裡 麻煩請教一下喔
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還沒蓋捷運對捷運都會有這樣的迷思 蓋完了還是機車騎爽爽
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南港站通車多五元就有人要叫了 你覺得呢?
多花五元 然後從路竹到高雄車站的時間是台鐵的兩倍
CP值未免也太低了吧
然後有一個血淋淋的例子叫做鳳山
捷運通車後本來以為會大搶台鐵鳳山站的客源
結果呢?除了鳳山西站以外,其他三站運量總是墊底,鳳山國中站當橘線最後一名多久了?
花上億元砸出來的捷運站一天只服務三千人次,高捷會喊虧不是沒有道理
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好囉 剛剛你自己貼的網站裡面就提到路竹延伸線要服務35萬人
包含岡山路竹 還有茄萣、永安、湖內、阿蓮、田寮、旗山、美濃
這些全都包進來了 我不信他們可以不靠轉乘來搭捷運,附註,這一帶公車少到不行
還有 路竹「免轉乘」還限於是在車站附近,徒步或好歹開車可以到的距離
在這樣的範圍內能有多少運量?這個問號有夠大的喔
去南岡山搭捷運只能往南,到台鐵搭火車可往南可往北
論時間、論距離、論方便度,這一段捷運都不僅不如私家車,連台鐵都不如
那請問砸這320E能夠提升多少運量?能改善高捷的財務?
倒是運量還沒上升到理想的數字,高捷就已經虧到倒店了
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所以囉 連台鐵都吃不飽的地方 要捷運幹什麼?
路竹到高雄 跟 台北到板橋 車次 班距 時間 運量 能比嗎?
如果路竹運量有急迫到要多砸一條高運量捷運才有辦法疏運
50個班次的台鐵站應該老早就被塞爆才對
偏偏路竹站一天才3700人次
(而且不要忘了 可能有泰半是往台南方向的)
完全就是不一樣的條件 比有什麼意義?
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要戰也要有點先斯啊 南岡山站7885全是往南 台鐵岡山站只有往南嗎?
好像有人忘記台鐵岡山站還有不少往北的列車和自強號啊
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同理可證 那台鐵岡山站 路竹站又有多少是往高雄車站的?
台鐵沒辦法服務到的 一堆科學園區那一段 到底是台鐵"無法"服務到
還是根本"無人可服務"?
南岡山的乘客不一定都到高雄車站 路竹科學園區的人就一定全部往南跑嗎?
沒有流量證明路竹往南交通量有大到需要兩條平行的重運量來疏運
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以上成績加總 0分
花320E只換來一個0分
CP值叫做無限低:P
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