Re: [閒聊] 新店人等捷運就是慢(陳俊豪)

看板MRT作者 (翻滾吧!毒爆)時間11年前 (2013/05/09 11:10), 編輯推噓5(5022)
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不管如何,方法還是可以想 小碧潭的車大概每15分鐘才一班 也就是說北捷可以每15分鐘發一次 松山/西門-台電大樓的列車 並且公布時刻表 現在因為要跨線行駛,會牽連其他路線 但是如果純綠線時也不會受到干擾 並且可以公布時課表,甚至只公佈 往台電大樓的時刻表 例如 時 7 00 04 08* 12 16 20 24* 28 32 36 40* 44 48 52 56* 8 01 05 10* 15 19 22 26* 30 33 35 40* 44 48 52 57* (* 僅行駛到台電大樓站) 北捷要是不喜歡公佈全部時課表 只要公佈 7點 08 24 40 56 8點10 26 40 57 這幾班僅行駛到台電大樓不就可以了 有必要為了一個小碧潭線,搞到全部都要6~7分才一班車嗎? 甚至用這點,說新店線班距不足,所以必須直通台北車站這種鬼都聽不下去的理由 小碧潭線影響有這麼大嗎? 小碧潭必須固定發車以外的時間都不能讓新店線跑重疊班距嗎? 如果說因為小碧潭這個理由讓新店線永遠無法跑出3~4分班距 我可以說比扯鈴還扯 因為小碧潭並不是3~4分就發一班車 而是15分鐘才發一班車 那綠線是否也可以每15分鐘才發一次台電大樓的區間車,剩下跑全程 不知道北捷有什麼問題嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.120.29 ※ 編輯: ultratimes 來自: 114.47.120.29 (05/09 11:13)

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不等班距不好操作,請你算一下這樣4/4/8的平均班距是多少,與
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現行尖峰班距又差了多少……
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台鐵就是班距不均衡才容易產生延誤…
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05/09 12:21, , 4F
最主要應該還是新店線的需求還不夠大
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05/09 12:23, , 5F
除了公館外 每站運量都輸中和線上最低的南勢角...
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05/09 12:46, , 6F
推樓上,這就是為什麼分線前中和多了三班加班車的原因
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05/09 12:48, , 7F
班距4.5~5分就夠的話,跟本不會動到小碧潭線
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講白一點就是小碧潭不是會影響主線班距的主因...
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05/09 16:45, , 9F
北捷:我說什麼你也聽不下去 不知道你有什麼問題嗎?
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05/09 22:35, , 10F
不等班距不是問題, 而是 4/4/8 跟現行尖峰平均起來差不多
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東涌線就採用4/4/8 , 每三班車有兩班只開到青衣一班跑完全線
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尖峰時小碧潭也要提升班次 , 正線3/3/6 小碧潭12分鐘一班
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不過要這樣玩必需等松山線通車, 以免共用淡水線干擾影響
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也就是等松山新店線都在自己掌控中後要這樣跑就沒差了
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板南線尖峰也會搞昆陽列車,對南港展覽館來說一樣是不等班距
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南港展覽館發車班距是均衡的,並沒有不均喔
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不均衡班距開出的結果只有兩種,一是6分班距的塞爆嚴重誤
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點,二是3分班距的班次運能過剩,請記得旅客是車來就上的
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東涌線的case是受限於青衣以西路線容量不足,並非好案例
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2009.11.17立法會 機場鐵路載運力 http://ppt.cc/uVvH
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開松山新店的4分鐘班距然後每三到四班在新店調一次距離塞
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小碧潭線就好啦
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05/10 00:14, , 23F
慢~ 慢~ 慢~ 慢~ 慢~ 慢~ 慢~慢
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05/10 00:34, , 24F
旅客不是只有「車來就上」一種 也是有一群人是太擠的
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車不上的 (雖然仍未經詳細統計就是)
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05/10 01:57, , 26F
樓上說的人是有沒錯,但通常是起站為了座位的旅客
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05/10 08:42, , 27F
塞小碧潭進來不就是路線容量的一種問題
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