Re: [新聞] 《高捷拚運能》提整體路網 1年半完成評估

看板MRT作者voyagerking (鋼鐵人在納尼亞遇到寇克)時間12年前 (2012/01/08 22:10)推噓7(8推 1噓 48→)

留言57則, 12人參與討論串3/6 (看更多)

一堆人在討論為甚麼先推路竹林園沿伸段, 原因其實出在成功率, 每個人要做任何一件事時,當有多種選擇可能性時, 通常都會選成功率最高的來做! 同樣的,這件事也是相同的。在目前紅線的基礎上(機廠...等,設備現成的), 在往前延伸的獲得交通部的同意,成功機率比較高? 還是另外生出一條新的路線的成功率比較高? 假如你是高雄市長,你會眼睜睜看著交通部把經費讓給他蓋淡海線或萬大線之類的, 還是把同樣的經費爭取來,做成路竹林園延伸線? 假如你是高雄市長,你會不想蓋黃棕線嗎?你會不想蓋市區路網嗎? 問題是以目前的氣氛,經費要不到阿? 交通部態度擺明就是蓋淡海線之類的優於蓋黃棕線! (上句路線名稱為舉例說明,沒有任何含意,也可以擺小叮噹線,哈囉凱蒂線) 同樣的由台中藍線也可以得到相同的結論,交通部擺明就是蓋萬大線之類的優於藍線! (上句路線名稱為舉例說明,沒有任何含意,也可以擺小叮噹線,哈囉凱蒂線) ※ 引述《jwph (胖達)》之銘言： : 〔記者楊菁菁／高雄報導〕台北捷運新莊線通車的消息讓高雄捷運團隊百感交集，「運量 : 」成為中央審核的標準，卻忽略了完善路網才能有效提升運能。因此，捷運局準備向中央 : 提案整體路網，去年底由鼎漢交通工程顧問得標擔任規劃顧問，預計要花一年半時間才能 : 完成交通部規定的三階段評估。 : 台灣大眾捷運系統資源集中在台北及新北市，十條路網串連下，目前日運量平均有一百五 : 十萬人次，如此高的數字讓九十年動工的高捷遠遠追不上。 : 九十六年起高捷十字路網紅、橘線陸續通車，除免費搭乘期間創下日運量平均三十五萬人 : 次的高峰外，正常收費後，日運量從六、七萬爬升至目前十三萬人次。 : 縣市合併、五都並列爭鋒，台中市府修正原先雙線計畫，重新提案六條路網，高雄市府也 : 加緊提案，以環狀輕軌來串連紅橘十字路網，輕軌修正計畫已送中央審核。 : 接下來高市捷運局將路竹、林園延伸線定為優先路線，整體路網部分有鳳山五甲段、鳥松 : 澄清湖段、市區三多路段，由鼎漢顧問依照交通部去年四月頒佈新規定三階段審核，必須 : 完成可行性評估、問卷調查、公聽會、綜合規劃、基本設計等多項作業，預計今年八月可 : 送整體路網初審，明年六月前完成三階段審核。 : http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/8/today-south15.htm -- ╭──────────────╮ ● ∠● ┤ 梅...梅...梅村同學 >////< │ /█\ ■\ ╰──────────────╯ ∥ ∥ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.172.0.2

推

payeah

01/08 22:11, , 1^F

01/08 22:11, 1^F

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payeah

01/08 22:12, , 2^F

01/08 22:12, 2^F

環狀聲音其實還蠻大的,只是你沒去注意! 在最新的高雄畫刊裏又開一個專題在說明請看#1Ewr8HSm,之前我就PO過了!可能P大太忙了沒注意到。

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Lsamia

01/08 22:12, , 3^F