Re: [新聞] 《高捷拚運能》提整體路網 1年半完成評估
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 〔記者楊菁菁／高雄報導〕台北捷運新莊線通車的消息讓高雄捷運團隊百感交集，「運量
: 」成為中央審核的標準，卻忽略了完善路網才能有效提升運能。因此，捷運局準備向中央
: 提案整體路網，去年底由鼎漢交通工程顧問得標擔任規劃顧問，預計要花一年半時間才能
: 完成交通部規定的三階段評估。
: 台灣大眾捷運系統資源集中在台北及新北市，十條路網串連下，目前日運量平均有一百五
: 十萬人次，如此高的數字讓九十年動工的高捷遠遠追不上。
: 九十六年起高捷十字路網紅、橘線陸續通車，除免費搭乘期間創下日運量平均三十五萬人
: 次的高峰外，正常收費後，日運量從六、七萬爬升至目前十三萬人次。
: 縣市合併、五都並列爭鋒，台中市府修正原先雙線計畫，重新提案六條路網，高雄市府也
: 加緊提案，以環狀輕軌來串連紅橘十字路網，輕軌修正計畫已送中央審核。
: 接下來高市捷運局將路竹、林園延伸線定為優先路線，整體路網部分有鳳山五甲段、鳥松
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這兩個地方竟然是優先啊??
剛剛用Google地圖算一下 從路竹火車站一路走紅線 再走台17到林園市區
全長快要48~50km
50公里有多長?
大概板南線的兩倍
可以從永寧一路衝到基隆
花媽莫來亂啊啦~~~~
紅線北段和橘線鳳山段運量慘淡有看到嗎? 鳳山區還在苦無沒有完整公車往
一天到晚延伸延伸延伸 能夠花比較少錢就能提升運量的卻不做?
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有捷運的是一等公民
只有公車的是二等公民
沒有公車的是三等公民
那有捷運沒公車的是幾等公民?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 2 之 6 篇)：