Re: [閒聊] 論高雄捷運

看板MRT作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2010/01/12 07:24), 編輯推噓13(13推 0噓 18→)
留言31則, 10人參與, 最新討論串8/9 (看更多)
※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言： : 還有我始終認為，台北人因為大眾運輸使用率較高， : 沾沾自喜而有優越感，到外地看不起當地的狀況，這實在是荒繆的事情。 : 我覺得人是理性的，台北因為有良好條件， : 才會使的大眾運輸使用率高，絕對不是人民自我意識較高， 應該是說私有運具能運作環境較差 當你出門找不到停車位，停車費又很高，上下班又要塞在路上 大概就只想選捷運坐 這比較優越嗎？ （苦笑） 沒有什麼好比，只是高雄捷運在規劃時候，可能應該要事先考慮 永續性問題（先聲明：永續性不等於賺錢） -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.104
推
01/12 09:17, , 1F
永續性+1
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推
01/12 09:28, , 2F
不只高雄要考慮吧，北捷每條都有「永續性」嗎？
01/12 09:28, 2F
推
01/12 09:41, , 3F
以"目前"的運量看 北捷會讓人"期待" 所以有永續性
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01/12 09:42, , 4F
有些"永續性" 只是用"現在"看的馬後炮而已
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01/12 09:46, , 5F
我想不能算馬後砲吧, 當初就有許多人質疑高捷的營運問題
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01/12 09:48, , 6F
只是被忽略了, 還記得十字路網型成運量倍增的說法嗎?
01/12 09:48, 6F
推
01/12 09:56, , 7F
樓上說的改成 環狀路網了...
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01/12 10:06, , 8F
我也記得有人提過內湖線通車北捷上衝150萬日均運量....
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01/12 10:07, , 9F
按照運量推估與台北經驗 十字路網當時真的帶來不少期待:P
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http://0rz.tw/sWjNO 要說唬爛運量 其實大家都會...
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照舊聞看:松山/信義/新莊蘆洲，通車後日運量可以達280萬.
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http://0rz.tw/ksESD 這保守一點退到240萬。
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個人則是猜測松山/信義/新莊蘆洲，通車後平常日不到200萬，
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但週末可以有機會破200萬。
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推
01/12 10:38, , 15F
事前灌水事後檢討就是馬後砲...受教了.....
01/12 10:38, 15F
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財務永續性
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不過對於環狀線我是很期待的，因為用低成本擴建路網增加運量
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方向我覺得是正確的，理論上肯定有正面效應(財務上)
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01/12 10:43, , 19F
至於有多少效應就很難說了, 只能說"期待"
01/12 10:43, 19F
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01/12 10:47, , 20F
有沒有人有統計 168通車後運量暴增多少呀？
01/12 10:47, 20F
推
01/12 10:52, , 21F
公車跟軌道運輸本質上不同 要暴衝很難吧:P
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01/12 11:14, , 22F
環狀是"輕軌" 運量要衝多高機會還滿低的
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01/12 11:17, , 23F
而且環狀對於真正運量差的紅線北段和橘線沒啥幫助
01/12 11:17, 23F
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01/12 11:18, , 24F
高捷橘線開通並沒有帶來預期的成長的確是讓人蠻失望的
01/12 11:18, 24F
推
01/12 11:19, , 25F
280萬是不可能的,除非推動汽機車分單雙號入城XD
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01/12 11:20, , 26F
但環狀輕軌經費不算高 就建看看 其他重軌目前沒必要
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01/12 11:22, , 27F
捷運這麼大的系統 拉不到通勤族很傷..
01/12 11:22, 27F
推
01/12 11:28, , 28F
除了紅橘線延伸大概也不會有重軌系統了 棕、黃線是中運量
01/12 11:28, 28F
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01/12 11:29, , 29F
或輕軌 加上環狀線輕軌...不過大家對輕軌實際運作是否順暢
01/12 11:29, 29F
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01/12 11:29, , 30F
又有點疑問 雖然便宜 但是跟路面交通有交織的疑慮...
01/12 11:29, 30F
推
01/12 12:08, , 31F
是呀 輕軌路徑固定 一拖拉庫的衝突點閃不開.效能一低..
01/12 12:08, 31F
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