Re: [閒聊] 論高雄捷運

看板MRT作者nintendopppi (併購任天堂)時間14年前 (2010/01/12 00:26)推噓22(22推 0噓 90→)

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→ wipers:民眾搭了捷運真的有提升生活品質?? 我要說，真正有錢的天 01/11 23:34 → wipers:龍人，是有辦法開私家人過所謂有品質的生活。捷運這種東西 01/11 23:35 → wipers: ^^車 01/11 23:35 → wipers:是讓絕大部分可憐的天龍人從沙丁魚夢饜中稍有解放的權宜措 01/11 23:36 → wipers:施。那高雄沒有這種夢靨，又何必須要這種權宜措施?? 01/11 23:36 → wipers:真有有能力開車開爽爽，誰要搭捷運??有很多人真的是不明瞭 01/11 23:37 → wipers:自己身處的幸福 01/11 23:38 用回文比較快 1.並不是搭了捷運，所以得到有品質的生活我推文講得很清楚：是因為捷運分散了交通量，因此道路規劃上，有更多空間可以去種樹，蓋自行車道改善都市環境。而且也可以改善汽機車族尖峰時間的塞車情形。台北市以外的其他地方，台灣的都市道路，簡直就是讓自行車跟行人倍受虐待上下班的時候，搭公車的人遭受到的根本就是低等公民的對待，又擠又龜速。人行道，根本就是機車停車場的延伸；至於道路綠化，科科 (PS:個人活動範圍在新竹市跟台中市) 2.在你認知的台灣，市區道路可以負荷大部分的人都開車開爽爽不塞車嗎？假如今天在美國，那我同意你的話，人口密度低，公路足以負荷，開車真的比較爽。美國的確可以做到處處有人行道，處處有路樹，馬路寬敞又不塞車的高品質都市生活。講難聽一點，在現在台灣的城市，身為行人及公車族是一件很悲哀的事情造成大家都想要趕快去買台車，買不起車至少也要有機車然後塞爆道路，馬路旁邊幾乎全部都拿來停車，畫汽機車停車格，連人行道都塞滿滿機車政府長久以來投注多少稅金在蓋高速公路快速道路當評判大眾捷運的時候，卻一直專注於投資能不能靠票面營收回本怎麼不去批判一下台灣在公路系統的投資，靠收過路費是否回本？ (註:　這是反諷，實際上因為公路系統不能靠收費回本而批評，是很蠢的，因為公共建設並不是為了讓投資者回本才做的，於整體創造的效益才是最重要的) 為什麼一直無視　因為大眾運輸的貢獻（公車捷運鐵路等）市區公路,省道,國道上面的駕駛人，因此得以不用塞車，或舒緩塞車情況？公共建設的意義不是為了可以讓投資者回收投資而應該是以全民最終獲得的利益下去做考量啊隨著大眾運量的提升市區公路因此可以有調整空間來建造人行道或自行車道，可以減少很多路邊的停車格讓機車退出人行道，汽車族機車族在道路上可以行進的更順暢更有效率這些價值是不是因為沒辦法具現化為新台幣，所以總是被忽視？

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dennyshing

01/12 00:38, , 1^F

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那是開玩笑的講法啦，如果會引戰那我就改掉吧 ※ 編輯: nintendopppi 來自: 140.113.93.225 (01/12 00:47)

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niwat

01/12 00:44, , 2^F

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niwat

01/12 00:45, , 3^F

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niwat

01/12 00:46, , 4^F

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niwat

01/12 00:47, , 5^F

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嗯，我同意這點，這也是很重要的問題所以建捷運前應該評估，捷運所帶來的都市升級與發展，是不是值得每年虧損的金錢。如果值得就蓋，不值得就不蓋。但虧損是幾乎一定會的，重點是虧損值不值得，而不是會不會虧損。

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niwat

01/12 00:48, , 6^F

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推

axijolla

01/12 00:49, , 7^F

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mackywei

01/12 00:58, , 8^F

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mackywei

01/12 00:59, , 9^F

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heronisolate

01/12 01:00, , 10^F

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heronisolate

01/12 01:01, , 11^F

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我是覺得，高雄捷運應該晚幾年出來，一來舒緩財政壓力，一來時機較適當虧損也會較小但還是有蓋的必要，畢竟公路與公車系統未來能支持都市發展的幅度還是有限而都市生活品質改善對市民而言的價值，會隨著經濟情況而不同現在因為經濟不好，所以大家會把寬敞普及的人行道及大量的行道樹還有空氣品質改善放比較後面；如果今天經濟情況理想，大家就會反過來優先追求改善都市生活品質而捷運的規畫是要花很長的前置時間，也很難預料建造完成的當下經濟情況如何而會那麼趕著建，也許一來是抱著大型公共建設能改善經濟的期待二來是不想重蹈台北覆轍（太晚建，市區道路早已不堪負荷，徵收時地價超高，交通黑暗期的痛苦更不用說）（個人意見，有錯請指正）

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