Re: [新聞] 不甩 Gogoro 換電標準!光陽 Kymco表示已回收

看板Gossiping作者 (噓我者 宅友也)時間6年前 (2018/03/09 09:40), 6年前編輯推噓21(3514103)
留言152則, 45人參與, 6年前最新討論串5/24 (看更多)
多方競爭是好事 讓市場去選擇 老實說大陸滿街在跑的電動機車直接插家裡插座就可以充了 售價又便宜到哭爸 延長線拉一條出去家門外就可以無腦充了 狗肉要還去換電站換電池 最上層可能有些女生拿得還很吃力 以後當跟政府合作當綠能儲能站 月租費低的人 可能還要搶電池 大陸那種電動機車台灣也有廠商在做 缺點就是跑不快只能代步用 但我認為台灣應強制改換這種的 要騎快hen難 減少車禍傷亡率 ※ 引述《SaberMyWifi (賽巴我老婆)》之銘言: : 1.媒體來源: : T客邦 : 2.完整新聞標題: : 不甩 Gogoro 換電標準! : 光陽 Kymco表示將推出自家版換電標準請其它電動機車業者加入 : 3.完整新聞內文: : 本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數!在 Gogoro 方與傳統機車陣 : 營方協調研議未果後,國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推動 : 換電規格。 : 在本月初,經濟部表示未來 5 年將協助建立 3310 座電動機車充換電站,採用 Gogoro : 標準,並開放民間申請建置。預計統一採用 Gogoro 標準的充換電站將由政府補助五成經 : 費,每案最高以 30 萬元內為限,本案補助經費總共達 20 億元,此外設站廠商同時也需 : 支付權利金給予 Gogoro 母公司(睿能創意)。 : 但此消息一出,立即引起多家業者抗議抵制,對此經濟部工業局決定選在本月底對相關議 : 題再行研議,同時聲明電動車電池規格統一需經全部 21 家業者同意才會放行。而實際上 : ,經濟部所號招的電動車換電標準協調並不順利,根據工商時報報導,工業局宣布在會後 : 將給予相關業者兩週的溝通期限,並將在 1/18 再度舉行協調會議。 : 光陽 Kymco 聲明不採用 Gogoro 標準 : 然而兩週經過,Gogoro 方與非 Gogoro 方並沒有接觸協調,原定在 1/18 舉行的二次協 : 調會也等同宣告破局。國內機車品牌龍頭之一的光陽(Kymco)為了不讓 Gogoro 換電標 : 準專美於前,將推出自家的換電池規格,正式向政府提出除 Gogoro 之外的第二套換電標 : 準,並將鼓吹其他相關業者共同加入。 : 然而,目前關於光陽的換電標準仍沒有任何資料發表,我們亦無法得知此換電技術與 : Gogoro 的換電技術相較之下有何優劣。對此,Gogoro 也將在下週召開記者會,對外說 : 明 Gogoro 換電標準開放授權等相關配套事宜,並正面回覆非 Gogoro 方的各項質疑。 : 實際上,最一開始 Gogoro(睿能)只是想要做統一能源管理、並提供電動車換電標準的 : 公司而已,並非一開始就想要做電動機車,後來在四方接洽電動車業者皆不果後,才著手 : 研發自己的電動機車,並推出著名的 Gogoro 1、Gogoro 2 車款,截至目前已成為全台最 : 大的電動車業者,並在全台擁有近 500 座換電站的規模。 : 兩方觀點 分庭抗禮 : 站在 Gogoro 方的經濟部認為,Gogoro 佔電動車市場八成,採 Gogoro 標準作為公版並 : 無不妥,但站在反面的傳統機車方(光陽)則認為,政府推動電動車目的是為了取代傳統 : 機車,既然如此,佔國內機車銷量四成的光陽才真正具有訂定公版換電規格的資格。 : 究竟電動車換電標準將如何發展呢?不論政府意向如何,相信這場 Gogoro V.S. Kymco : 換電標準的大戰短時間還不會落幕才是。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : https://www.techbang.com/posts/56318-gogoro-vs-kymco : 5.備註: : 光陽好屌喔 : 要自創充電標準、還要大家都去加入他 : 好有王者氣勢喔~ -- 正妹圖_大奶MA&臣又 (*〞︶〝*) http://imgur.com/ImxZX.jpg
http://imgur.com/ImxZX.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.178.199 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1520559639.A.7B1.html

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玩具車就不必提了
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事實
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電動車可以改,要騎快很簡單
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所以我說很難 一般人不會想去改 大大降低路上車禍傷亡率

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行進速度至少應該要像吃油的125那樣
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狗肉可以飆 第一代無聲很危險 第二代用台廠零件噪音大反而還安全

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大陸電動機車便宜
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Gogoro月租電池很不合理 每個月幫gogoro打工比較爽
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拿玩具車比gogoro
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台灣通勤代步非常夠用了

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問題是搞成像中國那樣 油車廠商 一定跳腳
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對阿 成本超級低 還可以自己並聯電池增加續航 構造相對油車來說 簡單很多 維修負擔又少了

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住大樓的怎麼拉延長線
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很多社區大樓管委會都開始在停車場弄一區專門給人充電動車 電動腳踏車 充完在停回自己停車格 跟你充手機差不多概念 如果你家沒有 代表沒有需求 ※ 編輯: strike519 (59.125.178.199), 03/09/2018 09:48:28

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為什麼要幫gogoro打工
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幫gogoro打工派會反駁你
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充電式就證明失敗了,在都市推不起來
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充電時間太長,同時也導致容量無法做太大,容量不大極速
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跟續航就不好
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換電式也是失敗 照樣推不起來
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結果電池用不到一年壞了,廠商要人天價買新的
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插電車充8小時只能跑40公里,時速30。高速行駛5分鐘就
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過熱。不要拿垃圾跟可以領牌的狗肉比
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03/09 09:46, 6年前 , 20F
是在反串還是沒騎過車?那種龜速危急時是無法帶你脫離危險
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換電看起來gogoro這套可行,而且有機會複製出去
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看到插延長線我就笑了 每個人都住透天一樓?都停在家裡
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狗肉爛歸爛,垃圾還是連檯面都上不了
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03/09 09:48, 6年前 , 24F
等等會有人幫腔護航說提電池回家可以順便健身^_^
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充電有失敗嗎?ㄧ堆四輪都用充電
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時速40夠用? 你是平行世界的台灣嗎
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時速30夠了 這樣車禍少點
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03/09 09:50, 6年前 , 28F
四輪幾乎做不了換電,而且容量夠大能承受快充的損耗
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跑不快的車台灣人根本不會買,以前電動車起不來一個很大
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其實gogoro換電能行也是因為目前電池快充技術還拉不起
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來的妥協結果
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充電換電都有,是台灣的廠商選擇問題
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充電式只有鄉下地方車停院子或屋內可行
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的原因就是它比油車跑得慢很多很多,廠商做了結果沒人買
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還有 78 則推文
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換鋰電池,這就跟兩三年要油車換氣缸解決吃機油與縮缸問題一
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樣,你認為這樣消費者會接受?
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如果中油也這麼短視, 時間到了硬著陸會很痛
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03/09 10:15, 6年前 , 116F
你知道你說的那種充電台灣其實有人做啊 然後沒人買
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台灣一堆可憐蟲像原PO在講幹話難怪進步不了幹
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活動範圍半徑30km,是在坐牢?只是監獄比較大
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03/09 10:21, 6年前 , 119F
不認為便宜會好,少花錢但沒品質就算了
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03/09 10:22, 6年前 , 120F
狂噓原po邏輯,以為騎不快就可減少車禍發生率,三寶是沒
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有極限的!
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狗肉就拿補助還賠本做啊,有賺頭的話兩陽一葉早搶著做了
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。現在問題是政府要直接讓油車停產,那他們當然要出來跳
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腳。逼人做賠本生意,還要跟同業買電池,補助也不知道哪
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時停,乾脆直接叫機車業全回家吃自己好了
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是,現在GOGORO其實也是賠本的...
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所以目前的售價並沒有真實反映成本
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插電式充電在都市是一個問題
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推,不喜歡換電池
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gogoro就跟日產和特斯拉一樣吧,toyota早做好電動車了
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但好像沒在賣了,覺的沒賺頭吧,做好放著
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光陽也是覺的目前沒市場才會隨便交差吧
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toyota押寶在氫氣跟油電混合上,不太走純電動
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都市都住大樓公寓,應該怎麼充?換電就是最接近加油站體
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03/09 10:39, 6年前 , 136F
驗的方式,為何不做?
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03/09 10:48, 6年前 , 137F
說個笑話 台灣人都住透天
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03/09 11:04, 6年前 , 138F
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03/09 12:06, 6年前 , 139F
3兩陽就是希望電動車都是這種玩具,這樣他們才能油車繼
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雙賺
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03/09 12:34, 6年前 , 141F
騎不快的才是路上的地雷
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戶外充電桿充電就算做到6分鐘,試問有誰願意等6分鐘
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03/09 13:08, 6年前 , 144F
我們來看看大陸的玩具車 XD~
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03/09 13:08, 6年前 , 145F
標題 : 中國大陸改裝電動機車狂飆時速破150公里 驃騎
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03/09 14:03, 6年前 , 146F
別鬧了 六分鐘根本沒可能 都是對電毫無概念的在亂想
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03/09 15:30, 6年前 , 147F
所以我回家把車停在充電區充電,時間到還要下去牽走?
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03/09 15:30, 6年前 , 148F
我以為只有念書用宿舍洗衣機才要煩這種事情……
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很好笑啦台灣市區限速50 靠杯電動車70是玩具車
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03/09 16:11, 6年前 , 150F
這篇失敗
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03/09 16:33, 6年前 , 151F
嫌快你可以走路啊,車禍肇事率0%
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03/09 19:59, 6年前 , 152F
看他延長線拉出門外跟慢慢騎很安全就知道你是老人了
03/09 19:59, 152F
文章代碼(AID): #1QeUONUn (Gossiping)
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