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作者 TsBC 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共6508則
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17F推: 以台高鐵站接送區塞車及車站周圍被汽機車停車塞滿的情形,01/30 14:28
18F→: 其實需求是看得見的,也顯示出雙北以外的地區公共運輸不足。01/30 14:28
19F→: 問題是聚落分散,規劃難度高,縣市政府自己也覺得沒有很必要01/30 14:28
20F→: 花太多資源玩市公車。01/30 14:28
25F推: 計程車的問題是,太偏僻的地方沒車招,最後一哩如果太短程,打01/30 19:32
26F→: 電話/APP也沒司機願意專程來載…公車不好經營是因為第一/最01/30 19:32
27F→: 後一哩既然都要騎機車或開車,那就直接自駕到目的地或車站,01/30 19:32
28F→: 找站牌轉程班次少又繞的市公車是自找麻煩01/30 19:32
29F推: 折衷方案就是協調計程車或9人座業者來跑小黃公車XD01/30 19:36
24F推: 三鶯線頂埔轉藍線尖峰應該完勝快速公車,除了公車有運能限制,01/12 21:00
25F→: 頂埔搭藍線很容易有坐位,永寧以東的捷運站別想有坐位01/12 21:00
26F推: 但三峽這麼大,離捷運站遠,的地方,當然是直接搭公車上國道,01/12 21:03
27F→: 所以也不用擔心公車會變少01/12 21:03
54F→: 三鶯線影響最大就916,但910/917/922服務的區域都有避開捷運01/13 13:50
55F→: 連搭三鶯線都要轉乘,那民眾會不會照舊搭公車直上國道呢?01/13 13:50
56F→: 932改樹林IC上,短程與國道的客源通吃,應該不至於被取代01/13 13:54
57F→: 908接橘線本來就有分流,會繼續活著01/13 14:00
60F推: 能睡1小時是939跟跳蛙,短程藍線接駁只有塞車沒福利01/13 17:52
6F→: 市府押寶捷運藍線,沒錢再搞雙節了01/13 12:35
22F推: 客源不是多停就能多賺,多繞又塞車增加的行車時間,除了增加01/12 22:23
23F→: 成本,還會流失乘客,效益都要精算01/12 22:23
26F→: 最典型的例子是北宜線葛瑪蘭的板橋站…多數板橋人應該都秒01/12 22:26
27F→: 選捷運去市府搭首都01/12 22:26
28F→: 9026就算延到金山,這通勤取向的路線也不會有什麼觀光客01/12 22:27
75F推: 光拜託不給錢,有何用?TPASS都變得出錢,主要還是看政府有沒有01/12 10:18
76F→: 心要維持服務吧01/12 10:18
46F→: 民間幾乎不可能主動放棄賺錢的路線,公營接手就別想了,多的是01/11 20:38
47F→: 明明無力維持服務,卻佔著茅坑不拉屎,公路局也不會強制要求01/11 20:39
48F→: 改善01/11 20:39
49F推: 路網調整是該做,但這不是讓利給業者下台階的理由,黃金短程線01/11 20:45
50F→: 爛掉,公路局在完成整併之前,應該先強迫業者去租車把班次開出01/11 20:45
51F→: 來才對!不要懷疑我就是在說國光…虧損路線可以救,但虧損公司01/11 20:45
52F→: 要倒趕快倒01/11 20:45
8F→: 恢復1280會排除機捷台鐵客運,桃園A7基隆人通勤GG01/05 22:12
9F推: 幫QQ01/04 12:16
18F推: 公審倒還好,惡人先告狀敢PO網就是先自爆,但即便眾人跟公司12/29 12:21
19F→: 挺司機,也不是每個司機都願意被挑爭議出來找麻煩12/29 12:21
4F→: 偏鄉應該會改成幸福小黃,都市就看何時願意開放無人小黃上路12/27 08:01
11F推: 22、37沒有在近期電巴補助名單內,但松德的20成運太多了,不知12/26 10:34
12F→: 道會不會挪一些給22用12/26 10:34
13F→: 啊~搞錯了....20是松職的XD12/26 10:35