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作者 TsBC 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共606則
限定看板:MRT
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4F→: 檢討桃客沒問題,希望新業者或公營接手都能理解,只是不知為11/23 08:41
5F→: 何要點名桃捷?國內沒有鐵道經營公車的案例耶11/23 08:41
6F→: 日本是鐵道公司本身就能獨立存活,才有餘力拓展業務吧…台灣11/23 08:43
7F→: 除了北捷高鐵外,其他都自顧不暇了11/23 08:43
9F→: 有設站的地方就是服務對象,1F不用再探究非機場的客群主不主09/10 18:55
10F→: 要了09/10 18:55
8F推: 小碧潭站都被轟官商勾結獨厚建商的產物了,至今也培養了不少09/08 12:24
9F→: 居民需求…這種將錯就錯又不需要認錯的狀態,沒有人會想動09/08 12:24
12F推: 然後一個號誌週期基本上不會超過210秒,而且羅斯福路直行實09/08 12:26
13F→: 相的時比一定不會少,即便公車排隊要比原本等2個週期才能過…09/08 12:26
14F→: 請問多等15分鐘是怎麼算的?09/08 12:26
1F→: 公車問題在土城三峽含桃園的公車都拼命把人往永寧、板橋送09/04 11:02
4F→: 都在永寧了誰會搭公車去台北不搭捷運?我的想法是捨棄永寧轉09/04 19:30
5F→: 運站,桃園7字頭公車不下土城,全部直送台北,捷運讓位出來給板09/04 19:30
6F→: 橋09/04 19:30
7F→: 而且萬大樹林三鶯線都只會把人往藍線送,不指望萬大樹林會分09/04 19:34
8F→: 流09/04 19:34
47F推: 東環不會讓人想從板橋搭到內科,大多會是去松山轉09/05 07:53
48F推: 高鐵不會開放TPASS,青埔會先爆量,輪不到板橋上車09/05 07:54
9F→: 公車問題在土城三峽含桃園的公車都拼命把人往永寧、板橋送09/04 11:02
11F→: 公車幾乎沒有走快速直通北市的選項,導致藍線負擔轉乘過重09/04 11:03
21F→: 西門~忠孝復興之間各站上下車人潮轉換量太大,應該無法縮短09/04 12:30
22F→: 停靠時間09/04 12:30
23F→: 而且車門擠到要2~3次開關,已經算常態了,全線列車只能等09/04 12:32
24F→: 且縮短停靠時間會讓不願往車內走的門神更多,以免下不了車09/04 12:36
29F→: 939在台北市一個捷運站都沒停、台醫跳蛙中停府中並不直捷,09/04 14:55
30F→: 實質都沒有幫捷運分攤的效果09/04 14:55
31F→: 內科、南軟專車這種才有實質分流效果09/04 14:57
32F→: 另外,關車廂會讓人潮聚集在月台某處的問題倒還好,排隊線可09/04 14:59
33F→: 以劃到沒開門的區域,甚至設紅龍09/04 14:59
43F→: 已經放開的車廂,之後就全開了,所以可以放人下車再補位沒問題09/04 16:34
120F→: 藍線頭端也會接三鶯線,搭萬大樹林線就好好從頭搭到尾進北市09/03 14:49
121F→: 藍線可把容量留給亞東醫院與江子翠發車,讓萬大樹林轉乘久等,09/03 14:50
122F→: 強迫達成分流效果,否則板橋區的站點永遠上不了車09/03 14:51
57F推: 無論什麼線,北捷桃捷台鐵客運,都是為了進台北市。所以沿線從09/01 12:36
58F→: 蛋殼區到蛋白區,哪邊人口多就,哪邊運量就大。板橋區是新北人09/01 12:36
59F→: 口之冠,藍線後面還有土城三峽,以及負擔永寧站的桃園轉乘客。09/01 12:36
60F→: 紅橘綠線的新北市端沒有一線載運跨3個區以上的,唯獨藍線載09/01 12:36
61F→: 最多09/01 12:36
62F→: 下一條爆量的應該是機捷,A7A10人口都在成長中09/01 12:38
107F推: 房價最高是紅線吧09/02 06:21
6F→: 掀頭皮事件不是走左側造成的喔08/26 21:04
34F推: A7~A10炒房大利多~Tpass不可能取消08/19 18:31
150F推: 紅樹林:非古地名,也非當地機構名,用生態取名,都沒爭議!07/21 13:43
151F→: 用久就自然變成地名了07/21 13:44
176F→: 站名應該是捷運局(台北市政府)訂的,這種事情應該本來就沒什07/22 12:16
177F→: 麼專業,地方喬好就好….路名取中正路有專業嗎XD07/22 12:16
8F推: 淡水南港松山木柵內湖新店板橋土城蘆洲三重新莊中和都有行政07/19 09:40
9F→: 區站名…但這條卻不給叫信義站XD07/19 09:40