Re: [閒聊]這就是公車司機為什麼會越來越少的原因

看板Bus作者 (鯤島寄情)時間1周前 (2026/07/14 21:17), 1周前編輯推噓21(21推 0噓 98→)
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※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之銘言： : https://www.facebook.com/share/r/1BZYJBoKDe/ : 奧客沒按下車鈴還跟司機吵架 : 被罵只剩下 你在大聲什麼 : 你是平偉嗎？ : 公車司機很無奈......... : 辛苦了 : （新北市橘5路線） 其實公車客運這種運具老早就是弱弱相殘了...... 大台北地區還能出現這種爭吵， 在台北、基隆以外的地區，多數民眾早就把公車這種運具當作不存在了 (所謂的「(高鐵)接駁車」除外)。 司機本身是弱勢，搭乘的民眾更多是弱勢。 如果是個有一般身分地位、工作的人， 基本上不會去使用公車。 火車滿常被罵誤點、落後，甚而許多台北人以沒搭乘過火車為榮， 那是因為火車還能入的了一般民眾的眼睛。 公車的話，多數民眾沒在接觸，自然也就無從罵起。 比如我說我有在搭乘公車，還會被當作怪咖看待。 版上多數強調司機惡劣的勞動環境，批評民眾的不是， 但很多情況往往是司機本身的工作態度 (強調不是服務業，那就用運輸業的工作態度標準)就很惡劣。 有些人想嘗試一下，馬上就被嚇跑了； 更別說相較於軌道運輸，公車搭乘眉角多、資訊紊亂， 多數地區的多數民眾都不知道該如何利用，主管機關也拿不出辦法。 我自己也遇過搭乘7211嘉義BRT時，明明有按下車鈴， 結果司機說他前面的燈沒有亮， 開門放客後要我再按一次，想當然爾是有亮， 他就說這次就有亮啊。我後來想了想，啊開了門再按，當然會亮囉。 不過還好那次是往西搭到朴子轉運站， 我想在前一站東石國中下，剛好那個班次馬上就要往東開回程， 所以司機先生就讓我直接往回搭。 想說可能也是拉不下臉吧，反正也能夠到，就各自安好即可。 當然以上這是很小的事，真遇到一些應該要投訴的狀況，也不是沒有過。 反正就且搭且珍惜，現在真的很難請到人， 所以只要能夠看到我招手停車，看到按鈴讓我下車， 自己就很感謝了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.215.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1784035035.A.216.html
推
07/14 21:35, 1周前 , 1F
角頭憨春：「 」是走投無路的人在做的.jpg
07/14 21:35, 1F
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07/14 21:49, 1周前 , 2F
不就什麼都愛靠北 把正常點的趕跑了
07/14 21:49, 2F
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07/14 22:03, 1周前 , 3F
其實就公共運輸在台灣普遍被視為是底層工具（高鐵除外
07/14 22:03, 3F
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07/14 22:03, 1周前 , 4F
），而公車更是底層中的底層。看到有些人說票價太便宜
07/14 22:03, 4F
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07/14 22:03, 1周前 , 5F
，我只能說真真漲價了，那就只剩下真的沒辦法的人才會
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07/14 22:03, 1周前 , 6F
搭，到時就是總崩潰。
07/14 22:03, 6F
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07/14 22:33, 1周前 , 7F
花蓮台東的市區路線搭的感覺還不錯
07/14 22:33, 7F
推
07/14 22:43, 1周前 , 8F
記得社會學有研究過這個現象 各國普遍是社經地位低的
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07/14 22:43, 1周前 , 9F
會使用大眾運具 題外話 也因此社會學家反對調漲票價
07/14 22:43, 9F
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07/14 22:43, 1周前 , 10F
因為這讓底層人民移動困難
07/14 22:43, 10F
美國為主的經濟學就把公車當作劣等財啊。但我們也不能因此這樣就認為 雙北基隆的底層民眾比中南部多，所以才一堆人搭乘公車吧。 其實只要有用心去規劃，加上保障司機的糾紛沙盒機制，還是會吸引部分民眾利用。
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07/14 23:39, 1周前 , 11F
搭公車壓力一直很大 怕上不去下不來
07/14 23:39, 11F
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07/14 23:39, 1周前 , 12F
但是補助都是在一些花俏的東西
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07/14 23:40, 1周前 , 13F
例如什麼充電站 結果都街友在用
07/14 23:40, 13F
推
07/14 23:40, 1周前 , 14F
這種言論太多也太過頭了吧…別老是把10%有問題的放大，覺得
07/14 23:40, 14F
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07/14 23:40, 1周前 , 15F
全世界都是底層…
07/14 23:40, 15F
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07/14 23:41, 1周前 , 16F
惡霸司機跟奧客從以前就很多,又不是疫情後才出現
07/14 23:41, 16F
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07/14 23:46, 1周前 , 17F
科技跟政治都推了一把，讓這種負面事情傳播特別迅速
07/14 23:46, 17F
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07/15 01:27, 1周前 , 18F
一堆問題 然後都要司機坦 真的很ㄏ
07/15 01:27, 18F
推
07/15 19:01, 1周前 , 19F
沒錯，現況就是如此，公車只剩底層中的底層願意搭乘
07/15 19:01, 19F
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07/15 19:03, 1周前 , 20F
我自己收入提高之後也不想搭乘公車了，轉乘時刻無法配合
07/15 19:03, 20F
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07/15 19:04, 1周前 , 21F
不知道每年要浪費多少時間等車，夏天大太陽更是辛苦
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07/15 19:04, 1周前 , 22F
班次越來越少，少到已無法使用的狀態，資訊紊亂不能整合
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07/15 19:06, 1周前 , 23F
偶爾還要忍受素質低劣的乘客；低底盤公車越來越多，座位
07/15 19:06, 23F
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07/15 19:09, 1周前 , 24F
則是越來越少，還看過路人看到我在等公車一臉驚訝的表情
07/15 19:09, 24F
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07/15 19:09, 1周前 , 25F
主動詢問是否需要載我一程
07/15 19:09, 25F
在南部等公車，恥力真的要有，每次等車都被側目。
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07/15 22:27, 1周前 , 26F
還是不少上班族會搭，只是很少看經理級以上天天搭就是了
07/15 22:27, 26F
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07/15 22:28, 1周前 , 27F
但臨時大眾運輸需求還是要有（修車等
07/15 22:28, 27F
雙北地區很多上班族會搭乘，出了雙北就很少見， 除了基隆、台中等地還可以偶爾見到。當然基隆、桃園主要是搭乘短程國道客運 或者快速公車。
推
07/16 07:56, 1周前 , 28F
主要還是時間跟每次上下車的壓力
07/16 07:56, 28F
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07/16 07:57, 1周前 , 29F
公車那個時間不可靠
07/16 07:57, 29F
推
07/16 07:59, 1周前 , 30F
候車環境就....只能說一個慘字
07/16 07:59, 30F
推
07/16 08:05, 1周前 , 31F
如果你政策都往能接受這些缺點的族群靠攏
07/16 08:05, 31F
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07/16 08:06, 1周前 , 32F
就是價格愈來愈低，補貼愈來愈多，然後愈做愈虧。
07/16 08:06, 32F
公車系統很難懂，又不免要跟司機接觸，衝突就可能發生，還要面對街頭狀況。 相較之下，軌道運輸不但快速，資訊也完善很多，又不用跟運輸從業有什麼接觸。 ※ 編輯: eastwing (220.133.215.89 臺灣), 07/16/2026 20:50:32
推
07/16 22:17, 1周前 , 33F
我是一個以前還願意搭乘公車的人，只能說對現在的發展
07/16 22:17, 33F
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07/16 22:20, 1周前 , 34F
非常失望。現實環境把像我願意搭公車的人一個一個趕跑，
07/16 22:20, 34F
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07/16 22:20, 1周前 , 35F
以後只會更糟而已
07/16 22:20, 35F
還有 47 則推文
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07/17 22:12, 1周前 , 83F
台鐵漲價旅次也才流失2%，國道客運幾乎沒份
07/17 22:12, 83F
台灣的薪資水準也不如帳面上好看，平均數高，但中位數就低了， 不過在台灣要省錢省時的族群，有機車這個好選擇，會選擇公車的自然就少。 另外就像我之前說的，大台北地區搭乘公車的人多，不能因此就說大台北地區的人收入低
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07/17 22:24, 1周前 , 84F
每站都停 第一個跳出來反對的是業者 因這會讓營運時間現形
07/17 22:24, 84F
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07/17 22:30, 1周前 , 85F
每站都停其實放到非都會區很不切實際，一條公車路線
07/17 22:30, 85F
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07/17 22:31, 1周前 , 86F
50站牌只有10個站牌有人要上下客是很常見的事，然後這種
07/17 22:31, 86F
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07/17 22:32, 1周前 , 87F
跨鄉鎮或市區往來郊區的路線會比純市區有優勢
07/17 22:32, 87F
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07/17 22:32, 1周前 , 88F
每站都停還真的可能會把更多客人趕跑，應該不是每條都
07/17 22:32, 88F
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07/17 22:32, 1周前 , 89F
適合
07/17 22:32, 89F
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07/17 22:42, 1周前 , 90F
按鈴不停的問題，我之前遇到的跟司機喊一下是會停
07/17 22:42, 90F
推
07/18 02:13, 1周前 , 91F
台北以外的都會區都做不到公車停靠區全面標線+淨空，卻
07/18 02:13, 91F
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07/18 02:13, 1周前 , 92F
要求駕駛員每站都停？台中也只敢在專用道或者路外的轉運
07/18 02:13, 92F
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07/18 02:13, 1周前 , 93F
中心這樣要求
07/18 02:13, 93F
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07/18 02:15, 1周前 , 94F
在日本搭車的經驗同MJ大看法，二線以下城市或者郊區路線
07/18 02:15, 94F
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07/18 02:15, 1周前 , 95F
也不是站站停
07/18 02:15, 95F
推
07/18 07:44, 1周前 , 96F
日本只有在候車區有人或有人按下車鈴的情況下才停吧
07/18 07:44, 96F
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07/18 07:45, 1周前 , 97F
台灣還有一些變態司機明明看到你舉手 但還會說你舉手
07/18 07:45, 97F
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07/18 07:45, 1周前 , 98F
角度不對 就是不停 不讓你上車
07/18 07:45, 98F
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07/18 14:18, 1周前 , 99F
只會講些乘客端的 也不看看其它方面
07/18 14:18, 99F
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07/18 14:18, 1周前 , 100F
難怪留不住人
07/18 14:18, 100F
因為多數民眾早就用腳投票了。公車無法吸引乘客，只靠補貼也很難經營下去。 再怎麼說，乘客端的改善還是最重要的，當然不諱言現在許多司機跑掉是制度上的問題。
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07/18 15:39, 1周前 , 101F
鄉下地方平日沒幾班假日停駛也要求淨空整天大概正義魔
07/18 15:39, 101F
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07/18 15:39, 1周前 , 102F
人吧
07/18 15:39, 102F
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07/18 15:42, 1周前 , 103F
就算有淨空也一半再外面因為停太進去要出來不好切。
07/18 15:42, 103F
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07/18 16:08, 1周前 , 104F
新北市一堆地方直接把外線當停靠區.遇到學生上下車直
07/18 16:08, 104F
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07/18 16:08, 1周前 , 105F
接2分鐘沒了。
07/18 16:08, 105F
※ 編輯: eastwing (219.68.94.157 臺灣), 07/18/2026 16:42:35
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07/18 17:25, 1周前 , 106F
制度面的問題不解決是解決不了乘客端的問題的
07/18 17:25, 106F
推
07/19 00:26, 1周前 , 107F
不要說以外，台北也沒能作到公車停靠區淨空
07/19 00:26, 107F
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07/19 00:29, 1周前 , 108F
直接google地圖看萬芳醫院對面公車站
07/19 00:29, 108F
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07/19 00:30, 1周前 , 109F
公車格上就停著計程車，而且前面沒5公尺就畫了貨車格
07/19 00:30, 109F
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07/19 00:32, 1周前 , 110F
實際晚上過去甚至會看到垃圾車跟公車擠在一起
07/19 00:32, 110F
推
07/21 00:47, 1周前 , 111F
實際上給不了公車從業人員聖人的環境跟制度，把司機當聖
07/21 00:47, 111F
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07/21 00:47, 1周前 , 112F
人的觀點倒是喊得震天價響
07/21 00:47, 112F
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07/21 00:48, 1周前 , 113F
例如要司機站站停，卻不想給一個淨空的停靠空間
07/21 00:48, 113F
推
07/21 12:33, 1周前 , 114F
不要害司機不好切出來
07/21 12:33, 114F
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07/21 12:34, 1周前 , 115F
現在一半在外面多方便。放人上下車直接往前開就好
07/21 12:34, 115F
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07/21 12:41, 1周前 , 116F
07/21 12:41, 116F
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07/21 12:43, 1周前 , 117F
挖避車彎會被佔用而且切進去也不好切出來.
07/21 12:43, 117F
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07/21 23:59, 6天前 , 118F
一半在外面，後面目小追撞是大車肇責過半
07/21 23:59, 118F
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07/22 00:00, 6天前 , 119F
機車往右邊亂鑽撞上乘客，司機也要賠一份
07/22 00:00, 119F
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