作者查詢 / GrafRaphael
作者 GrafRaphael 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2913則
限定看板:MRT
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9F推: 這星期沒看到國發會有審的新聞01/23 22:42
129F推: 他弄政治可能比弄交通還有天份01/26 12:00
55F→: 當靈異車站這樣(?01/26 08:42
39F推: 行天宮旁邊也是台北市的殯儀館啊01/25 20:39
40F→: 而且北區的人口密度比西屯北屯南屯還高,多設那一站01/25 20:40
41F→: 可以增加很多服務人口01/25 20:40
30F推: 2/1新科立委就能拿國發會沒審藍線去噹行政院當政績了01/24 21:44
89F→: 藍線主要是可以降低交通死亡率,台灣扣除交通死亡,01/25 10:42
90F→: 自然增加率會是正的01/25 10:42
34F推: 崇德線再拉一條支線到逢甲其實就很像高雄黃線了01/23 08:54
91F推: 智軌遇到淹水就會GG了,那還倒不如用輕軌01/23 13:22
93F→: 說實話啦,台中比較需要的就藍線橘線跟崇德線延伸到01/23 13:23
94F→: 五權西路01/23 13:23
96F→: 紫線跟新環線的非逢甲水湳段根本不迫切01/23 13:24
100F→: 新環線如果沒錢蓋整條,先蓋朝馬到洲際就好,其他分01/23 13:26
101F→: 期蓋。一堆都市的地鐵第一期路網也只蓋市區那幾站01/23 13:26
135F推: 朝馬以南建議走河南路轉市政路再轉黎明路,一路蓋到01/23 22:44
136F→: 五權西路01/23 22:44
142F→: 平面輕軌也能辦到,設站更能簡便,有些道路旁邊反而01/23 23:18
143F→: 不像文心路沿線能有大塊土地徵收蓋高架車站01/23 23:18
144F→: 只是台灣很不能接受市區內蓋路面電車01/23 23:19
145F推: https://reurl.cc/RWqYLr01/23 23:24
146F→: 澳洲有做出研究,ART雖然比LRT便宜,但汰換率高,後01/23 23:25
147F→: 續成本反而比輕軌更高,而且對惡劣天候的抗性也不佳01/23 23:25
148F→: 至於BRT也是因為汰換率太高,長期的維護成本反而會01/23 23:27
149F→: 比LRT貴01/23 23:27
150F→: LRT最貴的就是土建,但資產的保值性反而更佳01/23 23:29
17F推: 不一定,民生汐止線的台北市路段要蓋地下化,東永和01/21 08:48
18F→: 線也是地下01/21 08:48
19F→: 台灣的中運量捷運通常是一半地下一半高架為主,高運01/21 08:50
20F→: 量才會考慮全線地下。但中運量也有例外,有些也是幾01/21 08:50
21F→: 乎全線高架,也有幾乎全線地下的01/21 08:50
22F→: 輕軌地下化在台灣還沒出現過01/21 08:51
23F→: 國外也有全線高架的高運量系統,例如邁阿密的捷運01/21 08:53
24F→: 神戶地鐵海岸線則是全線地下的中運量系統01/21 08:56
17F推: 對,而且高架會導致坡度太陡,列車會打滑01/18 17:22
93F推: 像板南線那樣先通車台北市區的路段01/19 11:40
106F推: 本來以為王育敏會去選中二,後來去了不分區01/19 13:24
107F→: 不然王育敏比他們好多了01/19 13:24
41F推: 我先觀察這個月國發會有沒有開會審藍線01/18 13:54
42F→: 下個禮拜就會知道了01/18 13:54
45F→: 通常都是附帶條件的核定居多,高雄黃線跟台北東環都01/18 14:28
46F→: 是01/18 14:28
93F推: 並沒有,交通部核定是需要經由專家討論的01/18 19:19
7F推: 路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時,有些市01/18 08:33
8F→: 中心的站運量不一定能拉多高01/18 08:33
22F推: 通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看,例如板南01/18 13:51
23F→: 線淡水信義線01/18 13:51
19F推: 黃線的總預算絕對比藍線的1600億還多才標得出去01/17 11:28
23F推: 呃樓上環評沒過的反而是台南那條01/15 14:24
52F→: 這跟醫護的關係是在?我自己就是醫療人員,樓上上別01/16 18:27
53F→: 這樣滑坡欸01/16 18:27