[閒聊] 企鵝交通手札-中捷藍線遲遲無法定案開工?

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間1年前 (2024/01/23 20:59), 1年前編輯推噓54(573144)
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https://www.youtube.com/watch?v=Ow4chJMLES4
為了圖利,導致中捷藍線遲遲無法定案開工?中部都會區最重要的捷運,怎麼到現在還沒 核定?|企鵝交通手札【探奇交流道】 大綱: *台中捷運歷史-藍、綠、紅 *藍線原始規劃:東海大學-七期-台中車站-太平 *高雄捷運運量不如預期 -毛治國:...未來發展捷運,應朝中運量、輕軌,乃至於公車捷運系統方向發展... *台中捷運開工-毛治國:...捷運使用率低,硬蓋捷運只是未來的災難... *捷運文湖線VS捷運台中綠線 *BRT藍線:靜宜大學-東海大學-台中車站:胡市府2014通車、林市府隔年廢除 *藍線修正規劃(胡市府):台中港-梧棲-沙鹿-東海大學-台中 *交通部:捷運與BRT藍線競合->林市府廢除BRT *藍線修正規劃(林市府):(台中港-梧棲-)沙鹿車站(地下)-東海大學-台中(-大里-霧峰) *藍線修正規劃(盧市府):(大甲-清水-)台中港-梧棲-沙鹿(高架)-東海大學-台中-太平 *選舉爭議:圖利顏家? *沙鹿段比較: 林市府:地下設站沙鹿車站、轉乘距離250公尺、轉彎多 盧市府:高架設站沙鹿陸橋、轉乘距離500公尺、轉彎少、台鐵沙鹿站北遷 *其他比較: 林市府:鎮南路口設站、國際街口設站、安和路不設站、市區走民權路 盧市府:正英路口設站、國際街站西移、安和路口設站、市區走中正路 *民意:保留國際街口站、增設遊園南北路站 其他相關影片: https://www.youtube.com/watch?v=DSPvvCZakRc
台中居然要一次蓋兩條破千億的捷運!台灣大道交通黑暗期即將來臨? │ 台中捷運藍線、橘線 │ 鐵道事務所 --    動木萬萬辛麟六科大忠南中  松大劍西港文內大葫東軟展    物 芳芳  張技 孝京山  山 南    湖  體覽    園 社醫  犁大 復東國  機 路    公  園館    站柵區院亥光站樓安興路中  場直站湖漧德湖園洲湖區站    ○○○○○○○←→○○○○○○○○台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.31.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706014773.A.C54.html

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本來看新聞都看不太懂中捷藍線爭議,企鵝的影片很清楚
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感覺有問題的地方就是沙鹿段 但是一開始只蓋到東海
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不能分成一期與二期,先把沒爭議的部分蓋蓋
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沙鹿站高架與地下感覺各有優劣傷腦筋!
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企鵝..嗯我就不貢獻流量了
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能不能先蓋坪頂到台中車站這段,沙鹿那邊放給他吵就好
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想到藍線走台灣大道後,要跟橘線上演站外轉乘就不想看了
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橘線那段真的很需要鞭策一下
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這星期沒看到國發會有審的新聞
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地方自己就改好幾次了
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胡龍盧三個版本
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感覺與其遷就台中火車站
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倒不如兩線互轉自己顧好比較重要?
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拉出去外面一點空間足夠的地方做平行轉乘
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企 黑 館 三人都拍交通影片 不過企的紛絲數不多
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說錯 是 企 黑 所 好久沒看到所長了... XD
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甚至之前也有板友提過橘線直行三民路的構想,畢竟藍
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線台中車站轉乘台鐵最近,所有捷運旅客用藍線轉台鐵
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就沒有走太遠的問題,而橘線若直行三民路,則橘線轉
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藍線(第二市場)及橘線轉台鐵(五權)的距離都能壓
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縮到130公尺以內
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企 黑 所就嗯.. 三人都有個共通點
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都是油土伯
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都是男的
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都是人類嗎,那確實是一個共通點
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跟閣下一樣的共通點嗎?
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看到館 腦袋第一個浮現館長 嚇爛XD
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都是短髮,但這三人在嚴肅議題務實議題上也表現不太一
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01/24 10:25, 1年前 , 30F
這影片講得算完整,也沒啥偏頗之處,值得看啦
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沒差,五樓不看是五樓的損失
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現在交通類影片能讓我耐得下性子來看的 應該是台灣解碼中
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沒錯,這部影片其實還蠻完整的陳述各時期的問題
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企鵝也還可以啦 機車類除外 黑皮跟查爾斯的得開兩倍速來看
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以前最愛鐵道事務所 所長留學後喜歡台灣解碼中
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不過解碼中討論的範圍比較廣
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鈑金主義無法接受事實的,看到重機就跳針之外,企鵝交通
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類是大部分人能接受的
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01/24 11:44, 1年前 , 39F
台灣解碼中不錯阿 其實我要求不多 影片別硬露臉就好..
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還有 125 則推文
還有 1 段內文
01/26 14:44, 1年前 , 165F
推103樓,這才是討論藍線設站議題時應該討論的
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不用選擇扣我帽子 你們這套我不吃 還是先拿資料出來吧
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有新聞不查 選擇無視的人 真的好好加油
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幫那些被汽車撞死的行人家屬譴責某人無視他們的生命
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01/26 16:34, 1年前 , 169F
看某a做路犬在吠好好笑
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樓上是誰?我認識你嗎?顆顆
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老話一句 資料與數據 新聞看看就好 你需正視機車對於行
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人與大眾運輸的傷害 當然這並非指汽車好棒棒 而是機車於
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台灣交通環境 對於行人空間與大眾運輸推廣的影響 相較汽
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車較大罷了 汽車也有很多問題沒錯 我也不反對爭機車路權
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但真的沒必要拖行人下水 還有別老是扣人帽子 我根本沒
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說過你"控訴"的那些(國材 族 無視…) 我不知道你們是不
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是有教戰手冊 遇過無數二輪仔在"論述"時都是同一手法
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你這樣好好講不就好了
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什麼教戰手冊?我有錢可以領嗎?
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台灣的汽機車都該管制 但政府做的卻是極力打壓機車路權
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汽車卻選擇縱容 更縱容所謂地方里長可以壓縮行人路權
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有問題的一直是人 而不是載具 我早上開車出門 下午騎
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機車 晚上搭捷運+走路 請問我是什麼族群?每個人都會
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用對於自己方便的交通工具
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我會靠北行人環境就是因為不好的行人環境會導致大家只
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用私人運具出門
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我在台北可以走路走1公里 但在台中我走個200公尺就是
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折磨
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林佳龍當台中市長惡搞捷運路網 我也罵了很多次 不是看
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到那個人做什麼就死忠的力挺到底
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01/26 18:00, 1年前 , 191F
就是他中捷搞成這樣 選輸後進交通部又拖 藍線才會歹戲拖
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棚啊 這不是用挺機車就能說瑕不掩瑜的 限制機車路權的原
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因不完全是因為歧視 我相信你有騎車應該看得很清楚才是
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我看的很清楚阿 人的問題 但政府只會跳針車種的問題 好
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像一個三寶騎機車會亂騎 但開車就會變成守法好公民?
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三寶變成行人就是隨意穿越馬路不看車 問題一直在人身上
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林當部長的時候 台中市政府就在跑綜合規劃研究 林下台
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後才把綜合規劃陳核國發會和行政院
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後面兩者故意拖延大家看得出來 哪有更後面的桃園棕線和
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高雄黃線超車進度
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看就知道某人是cheap大大粉絲,大概又是XX路權促進會的
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成員,不然就是樂在當吳祥瑀的側翼
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要說人側翼要不要拿證據? 我還浪費時間在這裡講勒 沒
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錢賺蒸可憐
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文章代碼(AID): #1bhxWrnK (MRT)