作者查詢 / GrafRaphael
作者 GrafRaphael 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共293則
限定看板：Road
看板排序：
16F推: 真的要做了？04/18 00:28
18F推: 學歐美蓋地下，台灣還沒有地下的高速公路04/09 17:16
15F推: 英國跟日本的槽化線可以壓，台灣應該考慮跟進，可以12/18 23:17
16F→: 壓比較人性化12/18 23:17
16F推: 先鋪好人行道再來跟我談零死亡12/03 23:17
80F→: 快慢分隔島在路口應該要禁止快慢車道切換，而是要打11/29 16:48
81F→: 開分隔島才對11/29 16:48
82F推: https://i.imgur.com/RK484Ub.jpg11/29 16:54
83F→: https://i.imgur.com/lgBRpaZ.jpg11/29 16:55
85F→: 頂多綠帶被切成梯形而已11/29 17:47
1F推: 高雄還有一個問題是左轉保護時相太少，一堆寬道路卻11/02 11:05
2F→: 沒有左轉燈，而是用圓形綠燈去解決11/02 11:05
3F→: 還有一堆道路是設計成快車道可以右轉的11/02 11:06
31F→: 日本的號誌系統如果能在道路側邊裝上直式號誌就完美11/03 17:21
32F→: 了，歐洲國家幾乎都是以路側直式號誌為主11/03 17:21
33F→: 日本最常出現直式號誌的地方是日本海沿岸跟北海道，11/03 17:22
34F→: 因為常下雪不能讓積雪重量壓垮號誌，但幾乎還是掛在11/03 17:22
35F→: 懸臂上11/03 17:22
41F→: 我覺得第二個號誌直接改成圓綠變成圓綠加左右箭頭綠11/03 22:34
42F→: 燈就行。日本滿多人在討論綠燈時相延長卻出現黃燈會11/03 22:35
43F→: 讓駕駛踩煞車11/03 22:35
45F→: 第一個號誌在日本則是會先亮紅燈+全方向箭頭，然後11/03 22:37
46F→: 變成圓形綠燈11/03 22:37
49F→: 而在美國則是用這種號誌11/03 23:00
50F→: https://i.imgur.com/inUEmR8.jpg11/03 23:01
70F→: 直式號誌拆成左右兩排也行啦11/04 10:51
71F→: 日本的箭頭燈通常在右邊那一排，三色燈在左邊那一排11/04 10:52
72F→: 如果靠右行駛則要改成箭頭燈在左邊那一排，三色燈在11/04 10:52
73F→: 右邊那一排11/04 10:53
10F推: 台灣的法律規定紅燈跟直行綠燈不能同時亮，這成為了b07/08 08:41
11F→: ug。英國跟日本一樣紅燈跟直行綠燈可以同時亮07/08 08:41
29F推: 北屯那個路口我只看過圓綠或是全方向箭頭全亮的。地07/08 12:50
30F→: 圖那個只亮直行右轉燈的是怎麼變換燈號的？07/08 12:50
39F推: 瞭解。日本的六燈號誌也是這樣運作的07/08 15:49
40F→: 但日本的圓綠跟全方向箭頭是不同的意思，一個無右轉07/08 15:51
41F→: 保護，一個有。如果是紅+直行左轉，代表禁止右轉。07/08 15:51
42F→: 圓綠則可以右轉07/08 15:51
43F→: 日本有路口一邊是六燈號誌，對向是只有右轉燈的四燈07/08 15:52
44F→: 號誌。六燈號誌只會亮紅+直左，四燈號誌則是亮圓形07/08 15:52
45F→: 綠燈07/08 15:52
46F→: 而且圓綠在德語系國家不代表有右轉保護，通常會在右07/08 15:54
47F→: 側放閃黃燈警示有行人07/08 15:54
48F→: https://i.imgur.com/FHPTJKl.jpg07/08 15:59
49F→: https://i.imgur.com/4VmtrtJ.jpg07/08 15:59
78F推: 其實日本的號誌後來有檢討07/10 08:47
79F→: 原綠變成全方向箭頭時，直接跳過黃燈07/10 08:47
80F→: 避免駕駛看到黃燈踩煞車07/10 08:48
81F→: 但個人覺得倒不如像歐美那樣用圓綠加箭頭燈07/10 08:49
82F→: 但日本除了新潟有圓綠跟箭頭燈會同時亮以外07/10 08:50
83F→: 其他地方的圓綠都不會這樣，這也是日本沒有在變通的07/10 08:51
84F→: 地方，隔壁的韓國即使號誌系統不如日本，也早就有圓07/10 08:52
85F→: 綠加上左右轉燈同時亮的設計了07/10 08:52
89F→: 日本在這方面還真的是一國多制，也看過變紅燈後才開07/10 11:53
90F→: 始亮直行跟右轉箭頭的07/10 11:53
91F推: 對喔，有些地方就是改成直接跳07/10 13:41
92F→: 圓綠+右轉的只有新潟才有07/10 13:42
93F→: 其他地方都是設計成五燈號誌，圓綠變成紅燈+直行右07/10 13:43
94F→: 轉，但過渡方式有N種07/10 13:44
95F→: 在歐美，圓綠的意思就是直行是綠燈，但左右轉都是閃07/10 13:45
96F→: 黃燈。這也是左右轉有保護時，箭頭燈會跟圓綠同時亮07/10 13:45
97F→: 的原因07/10 13:45
98F→: 所以歐美人看到圓綠沒有左右轉箭頭綠燈時時，轉彎會07/10 13:46
99F→: 特別小心07/10 13:47
100F→: 日本的圓綠反而有很多種意思，可能有保護，可能沒保07/10 13:47
101F→: 護07/10 13:47
102F→: 剛剛講到的五燈號誌是指T字路口07/10 13:48
103F→: 十字路口的邏輯一樣，只是是六燈號誌07/10 13:49
104F→: 過渡方式一樣有N種07/10 13:49
109F推: 我在東京也有看過一種六燈號誌是，紅燈直行左轉，變07/10 14:02
110F→: 成紅燈直行左轉右轉，最後變成只有圓綠，這個圓綠就07/10 14:02
111F→: 有保護。這種號誌跟只有直行跟左轉燈的五燈號誌一樣07/10 14:02
112F→: 特殊到令人看不懂的那個，旁邊有一個禁止直行的牌子07/10 14:06
113F→: 下面寫公車除外。所以對小汽車而言07/10 14:17
114F→: 那個圓形綠燈代表原本就有一個左轉燈在亮，但右轉沒07/10 14:19
115F→: 有保護07/10 14:19
116F→: 而且不能直行07/10 14:19
26F推: 這東西輸出得比抖音還要順利03/02 10:18
3F→: 倫敦跟札幌也上榜，其中倫敦是第一名。但我好奇阿姆02/17 09:31
4F→: 斯特丹的排名02/17 09:31
13F推: 倫敦的道路很窄，得嚴格落實禁停才能避免車流卡住。02/17 11:43
14F→: 不然就是得分配更多空間到自行車道上02/17 11:43
15F→: 倫敦市中心的道路走向就像台南一樣不規則，差異在倫02/17 11:49
16F→: 敦塞入了大台北的人口，且地鐵跟人行道比台南發達02/17 11:49
21F推: 高雄的道路雖然是走美式設計，倒是機車多於汽車02/17 17:08
41F→: 快速道路也可以考慮雙層高架，東京有些路段因為道路02/19 13:12
42F→: 狹窄，首都高就蓋雙層02/19 13:12
16F推: 台北小孩還滿多從小學就自己搭公車跟捷運上學了02/19 00:32
17F→: 但新竹的大眾運輸真的不行，公車路線跟班次的密度不02/19 00:33
18F→: 足02/19 00:33