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作者 ELYC1x 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9652則

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[情報] 基隆捷運綜規報告核定本正式公布上架

[ MRT ]208 留言, 推噓總分: +51

作者: ELYC1x - 發表於 2024/02/29 00:07(1年前)

55^F→ELYC1x: 板南線B2出閘詢問處對面就能直接走進去轉基捷，文湖線則從02/29 12:55

56^F→ELYC1x: B1連通層刷出轉基捷電扶梯進站，要講板南轉基捷，距離甚至02/29 12:55

57^F→ELYC1x: 比轉文湖還近02/29 12:55

69^F→ELYC1x: 欸不是，對板南線來說，文湖在馬路對面，基捷在前面馬路上02/29 13:28

70^F→ELYC1x: ，還有需要算嗎？02/29 13:28

192^F→ELYC1x: 以報告中的設計，省錢省地才把待避站設成2側4股，並說明未03/01 13:09

193^F→ELYC1x: 來事後擴充不易03/01 13:09

195^F→ELYC1x: 未來有沒有辦法？肯花錢、花時間取得用地一定做得起來，我03/01 13:12

196^F→ELYC1x: 認為折衷作法是，第一階段先在百福、保長坑1預留擴充待避03/01 13:12

197^F→ELYC1x: 線機制，視時機或或併入二階段推動03/01 13:12

198^F→ELYC1x: 類似案例：機捷A1803/01 13:12

199^F→ELYC1x: 就近來說，該路網SB11也是預留車站擴建機制的一例，汐東線03/01 13:14

200^F→ELYC1x: 初期連銜接主線的道岔都會先做好03/01 13:14

205^F→ELYC1x: 目前綜規已定案，後面有什麼問題建議趕快直接跟新北講03/01 14:26

[情報] 五泰輕軌綜合規劃公聽會簡報

[ MRT ]52 留言, 推噓總分: +14

作者: hicker - 發表於 2024/03/01 11:55(1年前)

29^F推ELYC1x: 有些人：都要超過400億了，怎麼不升級中運量？03/01 12:46

30^F→ELYC1x: 不過從227漲到403這幅度真的頗大03/01 12:47

31^F→ELYC1x: 尖峰班距3.5，在B型路權段號誌時制整合要妥善配套吧03/01 12:50

32^F→ELYC1x: 若用7模組，容量385，每小時只要開13班，班距4.603/01 12:51

[新聞] 獨家》林右昌提輕軌、綠色蘆社大橋2交通

[ MRT ]87 留言, 推噓總分: +20

作者: hyscout - 發表於 2024/02/29 12:19(1年前)

6^F→ELYC1x: 社子不設機廠，那請問泰山機廠規模需要多大？02/29 12:50

7^F→ELYC1x: 重劃後更應該好好把握設廠的機會吧，一切重頭來才好辦事02/29 12:51

41^F→ELYC1x: 五泰板有兩座機廠，泰山是三級、浮洲橋邊那座是二級，原則02/29 15:52

42^F→ELYC1x: 上社子應該也要有自己的機廠，才能應付東西南北兩線的後勤02/29 15:52

43^F→ELYC1x: 能量，若北市不設廠，就得擴充泰山機廠的規模，又會導致收02/29 15:52

44^F→ELYC1x: 發車、救援不便02/29 15:52

45^F→ELYC1x: 幻想情境：除了大稻埕末端，假如蘆洲F04、05能往北連接八02/29 15:55

46^F→ELYC1x: 里線，安坑再接中和光復通民汐線，就能形成全面路網，所有02/29 15:55

47^F→ELYC1x: 列車可直接走軌道至淡海大修，剩下深坑、林口是孤島02/29 15:55

51^F→ELYC1x: 現在連可研都還沒開始，確實算有生之年系列02/29 18:08

52^F→ELYC1x: 大概抓整體路網備查後20年通車吧02/29 18:09

54^F→ELYC1x: 五泰板本身就行經一堆重劃區，在還沒送怪手進去拆之前都還02/29 18:19

55^F→ELYC1x: 是有變數的02/29 18:19

[新聞] 嘉義市鐵路高架工地發現日治時期轉車台

[ Railway ]14 留言, 推噓總分: +8

作者: seedhyper - 發表於 2024/02/29 14:49(1年前)

1^F推ELYC1x: 延宕至2028年通車 (證據來源：中華技術141期P.46)02/29 15:00

5^F推ELYC1x: 民雄至少要2030年，應該是不至於拖這麼久02/29 18:11

[新聞] 輕軌凱旋公園站轉乘不便民盼設接駁車

[ MRT ]91 留言, 推噓總分: +42

作者: godofsex - 發表於 2024/02/28 20:50(1年前)

33^F→ELYC1x: 500m確實是在可接受步行距離上限02/29 07:46

[新聞] 高鐵延伸屏東拚2029通車王國材：預留

[ Railway ]570 留言, 推噓總分: +77

作者: rickisme - 發表於 2024/02/27 22:43(1年前)

114^F→ELYC1x: 把六塊厝延伸段改為快鐵，會合理一點02/28 12:20

115^F→ELYC1x: 新左營出發可以直接走這段切進屏東枋寮南迴沿線02/28 12:21

116^F→ELYC1x: 左營往返鼓山高雄鳳山就用既有的捷運或台鐵02/28 12:22

[討論] 18路脫班？

[ Bus ]26 留言, 推噓總分: +7

作者: aaronchuu - 發表於 2024/02/27 19:00(1年前)

26^F→ELYC1x: 某些非熱門路線不意外，找替代方案吧02/28 11:29

[討論] 捷運國父紀念館站可否改名台北大巨蛋站

[ MRT ]147 留言, 推噓總分: +50

作者: Sky77777777 - 發表於 2024/02/27 19:14(1年前)

1^F→ELYC1x: 先猜這篇會爆02/27 19:15

[新聞] 高雄輕軌收費首日 7車站刷卡機出現異常

[ MRT ]63 留言, 推噓總分: +17

作者: iamshana - 發表於 2024/02/26 23:47(1年前)

38^F推ELYC1x: 阿就免費期有人把車上當自己家一圈一圈搭不下車不是嗎？收02/27 09:21

39^F→ELYC1x: 費後不能這樣玩，當然就少很多人，很直覺啊02/27 09:21

40^F→ELYC1x: 非必要旅次都不見了02/27 09:22

41^F→ELYC1x: 不是很愛搭，繼續搭啊、繼續貢獻營收啊，可以買Tpass省錢02/27 09:23

42^F→ELYC1x: 啊，不會連幾十塊幾百塊都花不起吧？02/27 09:23

[閒聊] 為什麼高捷可以一車到底北捷卻要換系統？

[ MRT ]203 留言, 推噓總分: +42

作者: fadacai99 - 發表於 2024/02/24 18:29(1年前)

75^F噓ELYC1x: 高運量到後期最好比中運量便宜，請問邊際成本、邊際效益？02/25 09:13

76^F→ELYC1x: 頭末段運輸需求、運量密度最好養得起高運量，高雄紅線延伸02/25 09:15

77^F→ELYC1x: 段除了岡山站，也都是以極簡方式設計，和傳統中運量沒兩樣02/25 09:15

78^F→ELYC1x: 很多民眾真的被北捷慣壞了，非高運量就不開心02/25 09:16

79^F→ELYC1x: 另回61樓，萬一真的哪天市區段有增節需求，長編組還是可以02/25 09:19

80^F→ELYC1x: 跑R3-RK1區間車，全程車則只能用短編跑，不過以現今技術來02/25 09:19

81^F→ELYC1x: 看，到那時還不如增加車組數加密班次或再重置一次號誌(目02/25 09:19

82^F→ELYC1x: 前極限班距105秒、升級可達90秒以下)02/25 09:19

83^F→ELYC1x: 三座機廠在岡山路竹林園增購的車隊填進去後，還是有不少空02/25 09:20

84^F→ELYC1x: 間可以再放車，固定設施尚不成問題02/25 09:20

85^F→ELYC1x: 汐止也一樣，南展汐止間路廊內捷運運量加總除以總延伸段里02/25 09:23

86^F→ELYC1x: 程，運量密度有超過9000人次/公里，再去喊要高運量吧02/25 09:23

92^F推ELYC1x: 岡山路竹延伸段和台鐵平行，但那段台鐵根本沒捷運化增站欸02/25 10:07

93^F→ELYC1x: ，整段比較起來只有大湖、路竹、岡山、橋頭4站，沒聽說什02/25 10:07

94^F→ELYC1x: 麼互相搶客的情形02/25 10:07

95^F→ELYC1x: 汐止就怪當初交通部選擇把南港以北增加汐科百福等通勤站吧02/25 10:09

96^F→ELYC1x: 如果20年前不增站，就是現在的岡山路竹用捷運延伸02/25 10:09

97^F→ELYC1x: 現在站設下去大家都覺得台鐵好香，那還要什麼高運量？02/25 10:10

117^F→ELYC1x: 還有，高捷既有機廠預留給遠期路網和增節空間剛好可以沿用02/25 14:58

118^F→ELYC1x: ，沒有機廠設施、空間不足，需要另外增闢的困擾，這優勢北02/25 14:58

119^F→ELYC1x: 捷不具備，很現實02/25 14:58

120^F→ELYC1x: 高運量車站不是只有月台長短，所有服務設施、逃生動線、機02/25 15:00

121^F→ELYC1x: 房都需要經過檢核，運輸需求沒這麼大就不要做這麼多不必要02/25 15:00

122^F→ELYC1x: 的東西02/25 15:00

146^F→ELYC1x: 運量預測沒灌水報告怎麼會過呢？02/26 11:36

167^F→ELYC1x: 直接延伸板南線民眾是不是又要靠腰站站停進城太久，我不搭02/26 16:50

168^F→ELYC1x: 又要再輪迴要求快慢車，繼續增加投資成本，真棒02/26 16:50

169^F→ELYC1x: 還是高運量大家覺得沒差，只要是高運量就好，缺點全都無視02/26 16:51

185^F→ELYC1x: 啊同樣站站停，幹嘛選昂貴的系統，也沒省幾分鐘？三鶯線尖02/27 09:01

186^F→ELYC1x: 峰2分鐘就來一班車，請問高運量照運輸需求安排，班距會是02/27 09:01

187^F→ELYC1x: 多少？整體旅程所耗費的期望候車時間高運量會比較短？02/27 09:01

188^F噓ELYC1x: 連市區綠線2031年都不打算增車增班，維持尖峰3-6分，請問02/27 09:08

189^F→ELYC1x: 三鶯線用高運量要多久來一班車？目標年加計延伸八德單線最02/27 09:08

190^F→ELYC1x: 大站間需求約9900，除以高運量每列搭載2200，每小時開超過02/27 09:08

191^F→ELYC1x: 5班車就供過於求了欸，而且這9900是灌過水的喔02/27 09:08

192^F→ELYC1x: 林園線維持短編組，顧及便利性尖峰勉強給你8-12分，長編組02/27 09:11

193^F→ELYC1x: 算下去班距增加2倍，糾結端末一定要高運量延伸有意義嗎？02/27 09:11

194^F→ELYC1x: 捷運系統就是講求便利性，如果坐個捷運還要照搭火車的方式02/27 09:16

195^F→ELYC1x: 配合班次密度先看時刻表再出門坐車，那真的乾脆增發快速公02/27 09:16

196^F→ELYC1x: 車，或加密往鶯歌車站的接駁路線比較合理，要什麼捷運？02/27 09:16

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