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作者 ELYC1x 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9652則
限定看板：全部
看板排序：
187F→: 笑死，台灣人哪時這麼愛台鐵？還是又在好幾套標準，看看幾04/11 06:39
188F→: 天前收假一個號誌故障搞得大家七上八下亂成一團，這麼愛有04/11 06:39
189F→: 種遇到事故都忍著閉嘴別廢話04/11 06:39
234F→: 看動態是4046和平以南、4043停駛，去接駁旅客北返04/11 06:31
18F→: 南州林邊雙線化後有比早期好一點，但尖峰假日車一多，還是04/10 11:18
19F→: 一堆得卡在南州、佳冬等交會04/10 11:18
20F→: 如果未來計畫在環評或國發會審經濟效益上卡關，就看能不能04/10 11:19
21F→: 把潮枋段，較簡單好做的拉出來先解決04/10 11:19
26F→: 定性要素：站距長、小半徑彎道多，桃園鶯歌也是類似情形04/10 11:56
24F→: 文湖線什麼時候被說要重置系統？04/09 19:21
29F→: 等東環通車再說，不必杞人憂天，幻想一些八字沒半撇的東西04/09 19:48
30F→: 龐車都還沒滿20年就在那換車換車，講得煞有其事04/09 19:50
12F→: 枋寮電氣化墊高站場路基50cm，已精進防洪效果避免淹水，再04/09 18:32
13F→: 把軌道立體化意義不大04/09 18:32
14F→: 另外，六塊厝也有配合高鐵延伸遷移擴建站場及高架化的規劃04/09 18:33
10F→: 能多一個選擇是最好，但2005、2042延伸段會與161、504/09 00:26
11F→: 54重疊，平日運能過剩04/09 00:26
12F→: 倒是週六161長途不好買，2005常常板橋就坐滿開始有04/09 00:30
13F→: 人站，一路坐到竹苗豐中的人不少04/09 00:30
53F→: 幾趴都不是問題，理由充分上報同意即可04/08 14:17
54F→: 訂這個上限應該是呼應大捷法對於捷運定義中「快速」的要求04/08 14:19
55F→: ，共用路權占比太高運行效率和特性會趨向公路法中的電車，04/08 14:19
56F→: 看未來有沒有打算把兩者整合，全部併入大捷法04/08 14:19
12F→: 嘉北站高架化後永久站房就設在平交道西南側04/08 14:12
13F→: 再等4年吧，目前預估最快2028才能通車04/08 14:12
81F推: 653七堵只晚13.8分到，但因EMU最末車停得比正常MBK還後面04/03 18:58
82F→: ，所以目前還在上行包當中04/03 18:58
83F→: 七堵181準時出發，5281停4A待開04/03 19:01
84F→: 1247 1903先出發 超車65304/03 19:04
86F→: 七堵的行包後來在開車前又下掉04/03 19:25
137F→: 目前內壢號誌故障04/07 20:23
146F推: 1262炸裂，即將待避第四班快車04/07 21:25
147F→: 新竹不要堅持等554，直接準時出發或許就不會如此04/07 21:26
153F→: 早上桃園站號誌故障，隔不到半天又來一齣04/08 14:11
56F→: 營運之後要怎麼改那是10年後通車的事，目前一路走到施工、04/08 14:07
57F→: 竣工就是維持SB開頭04/08 14:07
58F→: 先求汐東線今年內標出去開工吧，上面的內容已經暗示，民生04/08 14:09
59F→: 線有很多細節都有待前面的汐東基捷走到設計出爐才能確定04/08 14:09
39F→: 雙連站若結構允許，仿北車B1商店街把鏤空區填平、自由通道04/03 18:34
40F→: 挪至西側也是一種方式，但淡水線詢問處可能需要遷移04/03 18:34
41F→: 而對低底盤車輛而言，設站條件應該能更有彈性一點04/03 18:36
49F→: 因行政院核定的汐東線綜規報告已將工程代碼設定成SB開頭，04/05 23:15
50F→: 後續基設成果、招標文件也延續辦理，所以不考慮更換代碼04/05 23:15