Re: [新聞] 枋寮車站高架化 地方籲加速進程

看板Railway作者 (慢活烏龜)時間3周前 (2024/04/09 19:06), 3周前編輯推噓10(10推 0噓 19→)
留言29則, 14人參與, 3周前最新討論串2/2 (看更多)
滑了一下臉書看到枋寮在地大小事社團貼出的簡報，將內容摘錄分享到板上： 關於南迴計畫，全名為「南迴線鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」，原稱「全 線雙軌化及提升快鐵」，上位計畫屬環島高效鐵路網，目標為高雄至臺東高鐵轉臺鐵縮短 至90分鐘以內。然而，因某些因素，如號誌系統安全考量，南迴和宜花東段提速計畫細節 均已有所調整，改採分階段改善的模式，不會一次馬上做到提速160kph升級快鐵營運的長 期目標。 1. 評估範圍：140.7公里，六塊厝至臺東。 2. 雙 線 化：潮州至南州、林邊枋寮、枋寮至內獅、太麻里至知本，共4段。 3. 曲線優化：南州北邊(崁頂站南120/95)、東海站北(120)、枋寮站南(95/95)，共3處加 大曲率半徑提高行車速度。 崁頂站南彎道原為潮枋電氣化計畫工項之一，崁頂站月台配合彎道改善移設至平交道北 側，與機房共構。然而，考量額外用地徵收及計畫經費有限，最後實際上並未施作。 4. 單線優化：富山、香蘭、多良，共3處，應該是仿照枋山站新鋪第二正線，恢復交會待 避功能，提升路線容量。 5. 截彎取直：內獅至中央號誌站另闢新線順接，簡報未提及採單線或雙線。 此部分在屏南觀光鐵道(原恆春線)可研工作說明有提及，未來屏南線由內獅起與幹線分 家，需考量與南迴提速改線的介面。屏南線內獅以南可考量部分沿用現有路線繼續南延 ，並配合雙軌化推動進程，做車站設計分期考量。 6. 枋寮高架：此部分不在原計畫範疇內，事後才追加，且初期是評估跨站平台。規劃將枋 寮車站兩端共2.3公里鐵路高架化，用以消除中山路及隆山路兩處車流較多 的平交道，並將站前中興路向東北延伸穿越軌道連結後站區的轉運站及車專 區土開用地。高架車站採2島4股，仍會利用現有站區鐵路用地，惟配合優化 線形，站位會較目前月台向東微調，並無大規模改線。 7. 經費期程：864億元，綜規核定後9年完工。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A505GN. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.39.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1712660784.A.F3D.html
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04/09 20:11, 3周前 , 1F
複線化知本以北併入花東已動工
04/09 20:11, 1F
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04/09 20:12, 3周前 , 2F
知本以南到太麻里站就要挖新隧道了
04/09 20:12, 2F
推
04/09 20:12, 3周前 , 3F
160是不敢想,但增加能130巡航的地方應該做的到吧
04/09 20:12, 3F
增加能維持130kph的路段沒問題，尤其潮枋段，但很可惜尚有潮州基地入口旁(105)、林邊 站北(100/75)兩處彎道因立體化關係難以調整；而就高東90分鐘而言，確實是不需要到160 ，能把枋寮知本段路基穩固好讓各彎道不用都完全照白牌開，就已經進步很多了。
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04/09 20:13, 3周前 , 4F
真的有需要的複線化是大武到古莊的新隧道
04/09 20:13, 4F
推
04/09 20:30, 3周前 , 5F
內獅到中央號誌站要另闢新線！
04/09 20:30, 5F
推
04/09 22:01, 3周前 , 6F
那這樣原本的枋山號誌站會裁撤人力嗎？
04/09 22:01, 6F
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04/09 22:12, 3周前 , 7F
野
04/09 22:12, 7F
改線後枋山、枋野兩站應該都會停用，也能減少人力需求。
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04/09 22:24, 3周前 , 8F
遙遠的以後會告訴你，反正因為是屏東才有這話題
04/09 22:24, 8F
※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.188 臺灣), 04/09/2024 22:55:08
推
04/09 22:47, 3周前 , 9F
謝謝糾正QQ
04/09 22:47, 9F
※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.188 臺灣), 04/09/2024 22:56:09 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.188 臺灣), 04/09/2024 22:56:43
推
04/09 23:05, 3周前 , 10F
目前記得就97分了吧 壓到90分以內重點路段再提速就能
04/09 23:05, 10F
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04/09 23:05, 3周前 , 11F
達成了吧
04/09 23:05, 11F
推
04/09 23:36, 3周前 , 12F
有地方社團簡報網址嗎
04/09 23:36, 12F
推
04/10 01:06, 3周前 , 13F
推整理
04/10 01:06, 13F
推
04/10 07:15, 3周前 , 14F
可是...南迴還真的沒什麼好可以去的站...XD
04/10 07:15, 14F
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04/10 11:02, 3周前 , 15F
潮州到枋寮雙線應該要優先做，之前南迴電化只做一
04/10 11:02, 15F
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04/10 11:02, 3周前 , 16F
半，對行車效率提升有限
04/10 11:02, 16F
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04/10 11:06, 3周前 , 17F
另外林邊應該也要順勢擴建讓兩邊都能避車
04/10 11:06, 17F
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04/10 11:18, 3周前 , 18F
南州林邊雙線化後有比早期好一點，但尖峰假日車一多，還是
04/10 11:18, 18F
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04/10 11:18, 3周前 , 19F
一堆得卡在南州、佳冬等交會
04/10 11:18, 19F
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04/10 11:19, 3周前 , 20F
如果未來計畫在環評或國發會審經濟效益上卡關，就看能不能
04/10 11:19, 20F
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04/10 11:19, 3周前 , 21F
把潮枋段，較簡單好做的拉出來先解決
04/10 11:19, 21F
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04/10 11:41, 3周前 , 22F
之前算過，中央號誌往下一直到枋寮算是瓶頸點
04/10 11:41, 22F
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04/10 11:41, 3周前 , 23F
南迴班次基本上是卡在這
04/10 11:41, 23F
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04/10 11:43, 3周前 , 24F
(當然計算前提是讓對號車不要臨停加祿和枋山)
04/10 11:43, 24F
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04/10 11:44, 3周前 , 25F
小於3tph瓶頸點:知本=金崙、瀧溪=大武、枋野=枋寮
04/10 11:44, 25F
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04/10 11:56, 3周前 , 26F
定性要素：站距長、小半徑彎道多，桃園鶯歌也是類似情形
04/10 11:56, 26F
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04/10 12:34, 3周前 , 27F
枋山已經有表定交會的排點在了的樣子
04/10 12:34, 27F
推
04/10 18:10, 3周前 , 28F
推整理
04/10 18:10, 28F
推
04/10 22:37, 3周前 , 29F
都蓋都蓋，看能不能比桃園早蓋好w
04/10 22:37, 29F
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