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作者 dosoleil 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3866則
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53F→: 沙鹿一半人口在山上 本來也就不用硬鑽進市區啊 而且轉進11/15 20:15
54F→: 去就是放掉台灣大道北側 那裡人加一加也沒車站附近少11/15 20:15
55F→: 不過後站那邊新建案要套牢了11/15 20:17
81F→: 舊址500m內只到興安路四平街新生街欸 新址500m也有到日11/15 20:38
82F→: 新街中正街 也一半是重疊服務區域11/15 20:38
90F→: 而且高架化後 大概中正興安間是打不通新路 那轉乘不會不11/15 20:44
91F→: 一定會比新址二站擇一還快11/15 20:44
94F→: 別說後站是荒地 至少已經重劃了 只是地可能快養不起來了11/15 20:46
125F→: 不過現在台中車站新民街是疊式月台 代表橘線也沒地方跟11/15 21:05
126F→: 他塞啊 只能繼續下挖 甚至要四層疊式11/15 21:05
132F→: 樓上 我原本也這樣想11/15 21:18
133F→: 但交通部自己上個月又發新聞 把問題又重複了一次11/15 21:18
163F→: 國內就彎道不能停 斜坡不設站啊11/16 09:44
175F→: 不過當橘線站點已經卡死國光干城時 這些都只是堂皇的藉11/16 10:42
176F→: 口11/16 10:42
177F→: 畢竟就算挖南邊一點 轉運站地下也沒留洞啊 出站轉乘還11/16 10:45
178F→: 是原路徑 並不會比較快11/16 10:45
188F→: 示意圖而已吧 只是為了錯開空廊圖示 地下通道不可能走11/16 11:02
189F→: 在民宅下啊 應該早早走進轉運站了11/16 11:02
206F→: 他那張線圖不就蓋住路口那棟5F了嗎11/16 11:53
209F→: 但在公所或光華路設站 那沙鹿站對沙鹿人就更不重要了11/16 12:12
2F→: 不是不鬆口 只是不想出錢11/16 11:50
9F→: 直通會壓縮北桃增班空間吧11/15 16:43
10F→: 直通大概也只讓桃市青埔方便一點 但應該也沒能快多少11/15 16:45
2F→: 以為藍線會蓋的比沙鹿高架快嗎11/14 19:10
31F→: 不過查新聞 這都是交通部上個月丟出的說法 交通部連自己11/15 00:28
32F→: 在審的沙鹿高架化都在狀況外啊11/15 00:28
58F→: 若沙鹿車站不遷 就都沒共站11/15 10:07
59F→: 不過就算南移 舊址不更動也會有不短的步行距離11/15 10:07
60F→: 如果沙鹿像樹林吵架失敗 那新址也不共站11/15 10:09
89F→: 海線班次有方便過公車再來說不遷站有絕對優勢 而且原站11/13 16:37
90F→: 址要放後站啊 公車多個彎又是一兩分鐘11/13 16:37
140F→: 轉角是停車場用地沒錯 但一定也會吃到南側大樓11/14 12:36
26F→: 東蛋也不寬啊 只是人家前後都有車站 能分散就不須要太11/14 10:01
27F→: 大 而且車站也不在門口 大巨蛋就較有可能車站回堵11/14 10:01
2F→: 台中都蓋不出來了 南投捷運只能到草屯11/12 20:04
58F→: 嘉義BRT是成功省錢&蓋出了公車道11/12 19:27
59F→: 只是失敗在班次&離峰乘客太少11/12 19:27
4F→: 沒有原則也是種原則11/10 20:28
25F→: 目前規劃大慶不只要換月台 是要出站走人行道吧11/08 12:48