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作者 ckTHU 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共3063則

限定看板：MRT

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[新聞] 環狀線修復中...安坑輕軌運量降22％

[ MRT ]76 留言, 推噓總分: +24

作者: rickisme - 發表於 2024/05/03 19:53(1月前)

20^F推ckTHU: 為了環而環的理論基礎在？大城市怎麼定義？05/04 10:34

22^F推ckTHU: 那也要看急迫性吧.. 有發散式路網骨幹都起來了，這急迫性05/04 10:39

23^F→ckTHU: 有高於連骨幹路網都缺乏的中南部都會區？蠻懷疑的05/04 10:39

Re: [新聞] 捷運有人亮刀?竟是老翁削筍議員幫申訴

[ MRT ]20 留言, 推噓總分: +7

作者: tourism1003 - 發表於 2024/05/02 20:43(1月前)

17^F推ckTHU: 人多地方怎麼定義？用工具刀移除購買物的吊牌有問題嗎？05/04 10:25

18^F→ckTHU: 還是怎麼做才會是定義的沒問題？蠻好奇的05/04 10:26

[新聞] 捷運有人亮刀?竟是老翁削筍議員幫申訴

[ MRT ]26 留言, 推噓總分: +5

作者: SmileLee20 - 發表於 2024/05/02 19:59(1月前)

18^F推ckTHU: 比較好奇 50-1 條經公告之危險物，這個公告在哪？05/02 22:34

[新聞] 北捷信義線東延段最新畫面曝光施工進度

[ MRT ]77 留言, 推噓總分: +37

作者: godofsex - 發表於 2024/05/01 03:58(1月前)

46^F推ckTHU: 倒是覺得台灣如果少點雙標，多拿數據或規劃精神討論是比較05/01 21:32

47^F→ckTHU: 正向的。05/01 21:32

48^F→ckTHU: 高雄還是需要更多的產業挹注，尤其是職涯頂層的崗位，人口05/01 21:35

49^F→ckTHU: 消長其實反映的就是一種國家發展政策或配套不彰的結果。05/01 21:35

Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長

[ MRT ]40 留言, 推噓總分: +12

作者: shun01 - 發表於 2024/04/30 05:44(1月前)

8^F推ckTHU: 但其他地區連骨幹路網都缺，TPASS 根本就沒什麼用04/30 09:25

9^F→ckTHU: 樂見建置的機捷有更多的使用，但大力挹注其他地區才是真的04/30 09:26

[新聞] 嘉義捷運藍線計畫送議會審議議員要求串

[ MRT ]43 留言, 推噓總分: +19

作者: longman12579 - 發表於 2024/04/29 16:53(1月前)

20^F推ckTHU: 不錯啊，嘉義的看起來比台南正常多了，樂見也快做～04/29 19:43

[新聞] 台南捷運藍線環評通過！擬2031通車採

[ MRT ]29 留言, 推噓總分: +9

作者: turndown4wat - 發表於 2024/04/25 19:39(1月前)

29^F推ckTHU: 中華北路、和緯、健康路會沒人嗎？04/28 19:11

[新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長

[ MRT ]35 留言, 推噓總分: +10

作者: godofsex - 發表於 2024/04/27 03:00(1月前)

31^F推ckTHU: 南部的績效是怎麼對比？用人均軌道投資依比例來算嗎？04/28 16:46

[分享] 大陸網友繪製的南台灣捷運網

[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +15

作者: ethanNTP - 發表於 2024/04/27 10:09(1月前)

22^F推ckTHU: 南高相加 458 萬..跟新北打平？04/27 16:20

27^F推ckTHU: 有資料來源嗎？可能是我 lag 因為抓近期電信人口數據不一致04/28 14:36

28^F→ckTHU: https://data.gov.tw/dataset/16018004/28 14:37

[新聞] 台南捷運第1期藍線環評過關目標120年通

[ MRT ]71 留言, 推噓總分: +27

作者: hicker - 發表於 2024/04/24 19:47(1月前)

9^F推ckTHU: 截止至去年底雲嘉南人均區域軌道投資是北北基宜的 6.4%04/24 23:26

10^F→ckTHU: 不太確定會有多大的成長，但從兩地今年額外投資的額度，差04/24 23:27

11^F→ckTHU: 距可能會加大，等年底再來統計就會更清晰了04/24 23:28

14^F推ckTHU: 1986 年北捷初期路網新設近 67 站，台南人口約台北 75%04/25 09:55

15^F→ckTHU: 依比例未來四年將可以看到合計新設 50 站？04/25 09:56

17^F推ckTHU: 意思是公共運輸使用率越高，設站數就要越多？沒理解概念04/25 10:17

21^F推ckTHU: 要扣掉 13 站新北的也行，也還有 54 站，依比例約 40 站？04/25 12:43

23^F推ckTHU: 38 年的北捷初期路網無論依比例是 22 站還是 40 站，從04/25 12:48

24^F→ckTHU: 時間軸或是已投資建成的硬體來看，不確定這個大提升怎來04/25 12:49

25^F→ckTHU: 你要說當時的新北很少也沒錯，完全同意，但事實是現在來看04/25 12:49

26^F→ckTHU: 雲嘉南人均區域軌道投資是北北基宜的 6.4% 這已是客觀事實04/25 12:50

27^F→ckTHU: 甚至當時台中台南等中南部都會區 1 站都沒分到呢04/25 12:51

29^F推ckTHU: 要講應該是講區域聯合治理，看區域人口有多少，核心都會有04/25 13:02

30^F→ckTHU: 沒有獲得相應建設，比如中彰投核心在台中都會區04/25 13:04

31^F→ckTHU: 雲嘉南則分佈在嘉義次都會區與台南都會區04/25 13:04

32^F→ckTHU: 雖然主計處都會區劃分早在十幾年前已停止適用04/25 13:07

35^F推ckTHU: 那就是區域聯合治理下的雲嘉南高屏近 680 萬人口了04/25 13:50

36^F→ckTHU: 規模約是北北基宜 728 萬的 94%，就算把高雄都會+台南都會04/25 13:51

37^F→ckTHU: +嘉義次都會與屏東市斗六等人口密集區也沒看到相應區域軌道04/25 13:53

40^F推ckTHU: 直轄市可以有高運量規劃，其他難道不能有中低運量規劃嗎？04/25 14:15

42^F→ckTHU: 中低運量有財政赤字，請問....這依據是什麼？04/25 14:20

43^F→ckTHU: 而且看這個版這麼久，不是都主張北捷就算看起來不賺錢，更04/25 14:21

44^F→ckTHU: 重要的是衍伸的外部效益？路面事故發生數或經濟 etc04/25 14:23

52^F推ckTHU: 咦之前北捷大眾運輸不以賺錢為目的更多考慮公共性的論調04/25 14:57

53^F→ckTHU: 哪去了？剛說的人口密集或都會區，也是人，為何不用合理04/25 14:57

54^F→ckTHU: 規劃的公共軌道路網？另外無顯著改善事故發生數有數據支撐?04/25 14:58

55^F推ckTHU: 產業政策已經佈局到嘉義高雄去了，溪北新營相較南市區更04/25 15:01

58^F→ckTHU: 貼近嘉義次都會區，屏東市周圍基本上是高雄都會的涵蓋範圍04/25 15:03

59^F→ckTHU: 沒有那麼多錢養也不該只把錢灑在一個地方，有看到人均嗎？04/25 15:04

60^F推ckTHU: 奇怪的是每當我問有沒有數據支撐，到頭來都沒看到有人舉證04/25 15:09

62^F推ckTHU: 我說的話我自己提數據，你難道不用為自己說的話負責喔？04/25 15:16

65^F推ckTHU: 這水準堪憂，你想拿高雄捷運輕軌前後哪兩年的來對比我就問04/25 15:24

67^F→ckTHU: 水基礎建設排擠到公共運輸，也是蠻荒謬的其實04/25 15:31

68^F→ckTHU: 如果這個政府只存在 30 年且以前還無任何基礎還可理解04/25 15:32

70^F推ckTHU: 用水安全固然重要，但這終究跟人均軌道分配是兩件事04/25 15:36

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