[新聞] 北捷信義線東延段最新畫面曝光 施工進度

看板MRT作者 (性愛戰神)時間3周前 (2024/05/01 03:58), 3周前編輯推噓37(37推 0噓 40→)
留言77則, 34人參與, 2周前最新討論串1/1
高雄輕軌4月日均運量2萬9390人次 較去年同期增34％ https://i.imgur.com/cXLKyuF.jpeg
高雄輕軌4月平均日運量29390人次。（記者王榮祥攝） 2024/05/01 00:12 〔記者王榮祥／高雄報導〕 高雄輕軌4月每日平均運量約2萬9390人次，比今年3月略減3%，相較去年同期則增加34%； 高雄捷運公司表示，會持續觀察相關數據、蒐集乘客反映，作為後續調整、加強營運參考 。 高雄輕軌今年元旦成圓試營運，持電子票證可免費搭乘，加上黃色小鴨等人氣活動加持， 吸引大批民眾嘗鮮；統計試營運期間（元旦到2/25）總運量達279萬3392人次，平均日運 量4萬9881人次，最高單日運量為大年初一的9萬6千人次，相關數據都是輕軌營運10年來 新高。 2月26日恢復正常收費，起跳至前5公里20元，後續每兩公里加5元，第9公里後都是35元， 持電子票證打85折，運量開始恢復常態，首日約2萬6千餘人次。 高捷統計，今年4月輕軌平常日（週一到五）約2.4萬餘人次（統計到4/29）、假日平均約 3.8萬餘人次，每日平均運量約2萬9390人次；雖比3月日均運量3萬0424人次微幅下降3%， 仍比去年4月日均運量2萬1936人次增加34%。 高捷初步分析，運量增加主要是輕軌成圓後的服務範圍更廣，加上與高雄捷運、台鐵通勤 站的轉乘機制，及班次穩定不會塞車等好處，越來越多民眾接受；但也有不少乘客建議， 縮短班距的方案應該加快。 高捷觀察，3月有多場演唱會（3月比去年同期增加75%），大批歌迷湧入高雄，輕軌運量 自然比4月略高，而3、4月輕軌運量都接近3萬，高於去年全年日平均2萬1293人次，評估 整體運量逐漸穩定、且可望再成長。 高捷說明，會持續整理相關數據與匯集乘客反映，作為後續調整營運機制的參考，並再次 提醒「進出站都要刷卡」，若無完整刷卡紀錄會鎖卡。 https://i.imgur.com/SWPOWil.jpeg
高雄輕軌三、四月運量都比去年同期顯著增加。（記者王榮祥攝） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4658547 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.91.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714507108.A.4B3.html ※ 編輯: godofsex (49.218.91.13 臺灣), 05/01/2024 05:22:46
推
05/01 07:35, 3周前 , 1F
看樣子先要煩惱如何維持日均3萬了
05/01 07:35, 1F
推
05/01 07:55, 3周前 , 2F
Thanks
05/01 07:55, 2F
推
05/01 08:05, 3周前 , 3F
沒有什麼好煩惱啦 就等路線上一些集合式大樓和商場完工
05/01 08:05, 3F
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05/01 08:05, 3周前 , 4F
和生活習慣慢慢改變 去逐漸增加運量
05/01 08:05, 4F
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05/01 08:08, 3周前 , 5F
短期內也沒有新轉運和新列車加入 捷運局能做的就逐步提
05/01 08:08, 5F
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05/01 08:08, 3周前 , 6F
速 生活模式改變也沒那麼快
05/01 08:08, 6F
推
05/01 08:27, 3周前 , 7F
離峰時間其實輕軌也不算滿，與其加密不如盡快提速比較
05/01 08:27, 7F
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05/01 08:27, 3周前 , 8F
實際。
05/01 08:27, 8F
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05/01 08:31, 3周前 , 9F
提速的目的就是加密阿
05/01 08:31, 9F
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05/01 09:15, 3周前 , 10F
提速不只可以加密 更可以縮短乘客搭乘所需時間
05/01 09:15, 10F
推
05/01 09:52, 3周前 , 11F
噴！
05/01 09:52, 11F
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05/01 10:20, 3周前 , 12F
btw離峰滿就不叫離峰了，沒看過哪裡的離峰是滿的
05/01 10:20, 12F
推
05/01 10:32, 3周前 , 13F
先裝科技執法吧
05/01 10:32, 13F
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05/01 10:32, 3周前 , 14F
一堆違規左轉的
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05/01 11:23, 3周前 , 15F
唯一看過離峰還滿的就香港
05/01 11:23, 15F
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05/01 11:38, 3周前 , 16F
離峰會滿的大概就終電/末班車（誤）
05/01 11:38, 16F
推
05/01 11:49, 3周前 , 17F
等待時間過長會影響搭乘意願
05/01 11:49, 17F
推
05/01 11:53, 3周前 , 18F
這世代有種東西叫app ，幹嘛要在月台乾等？
05/01 11:53, 18F
推
05/01 12:21, 3周前 , 19F
優先號誌啦 路線都固定的 要調整應該不難吧 還要等
05/01 12:21, 19F
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05/01 12:21, 3周前 , 20F
紅燈真的會降低意願
05/01 12:21, 20F
推
05/01 12:33, 3周前 , 21F
App的確很有幫助 但是等待時間對於要轉乘的人其實蠻重要
05/01 12:33, 21F
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05/01 12:33, 3周前 , 22F
的 特別是班距不穩又長的話
05/01 12:33, 22F
推
05/01 14:04, 3周前 , 23F
4月有連假還下滑其實也是個警訊
05/01 14:04, 23F
推
05/01 14:41, 3周前 , 24F
什麼警訊說說看啊
05/01 14:41, 24F
推
05/01 15:03, 3周前 , 25F
少差不多900多個吧
05/01 15:03, 25F
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05/01 15:03, 3周前 , 26F
其實開快一點就可以拼過紅綠燈了
05/01 15:03, 26F
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05/01 15:03, 3周前 , 27F
有時候慢慢ㄌㄨ變成就要又停
05/01 15:03, 27F
推
05/01 16:05, 3周前 , 28F
笑死還警訊 那安坑那運量是什麼 喪鐘喔？
05/01 16:05, 28F
推
05/01 16:15, 3周前 , 29F
有人反應真大
05/01 16:15, 29F
推
05/01 16:17, 3周前 , 30F
早安suitup 今天午餐吃了什麼啊
05/01 16:17, 30F
推
05/01 18:00, 3周前 , 31F
喪www鐘www
05/01 18:00, 31F
推
05/01 18:04, 3周前 , 32F
喪彪，昆叔的手下
05/01 18:04, 32F
推
05/01 18:17, 3周前 , 33F
運量下滑是事實啊，某人反應那麼大幹嘛？好像每次只要
05/01 18:17, 33F
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05/01 18:17, 3周前 , 34F
稍微檢討個高捷運量或是高雄大眾運輸使用率就會跳起來
05/01 18:17, 34F
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05/01 18:17, 3周前 , 35F
拿台北新北來鞭，是多死忠才會這樣啊？
05/01 18:17, 35F
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05/01 18:29, 3周前 , 36F
我現在已經覺得他是反串來抹黑高雄人的了
05/01 18:29, 36F
推
05/01 18:45, 3周前 , 37F
我是認真想知道有什麼警訊啊
05/01 18:45, 37F
推
05/01 18:52, 3周前 , 38F
對阿到底什麼警訊
05/01 18:52, 38F
推
05/01 19:10, 3周前 , 39F
畢竟月跟月之間3%的差距不管是台鐵捷運都很常出現，今
05/01 19:10, 39F
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05/01 19:10, 3周前 , 40F
年大港開唱也在三月。能夠以數據檢討超讚，但認真想聽
05/01 19:10, 40F
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05/01 19:10, 3周前 , 41F
聽看值得檢討的原因，如果只是像樓上說的為了開地圖炮
05/01 19:10, 41F
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05/01 19:10, 3周前 , 42F
沒什麼意義
05/01 19:10, 42F
推
05/01 19:47, 3周前 , 43F
看他怎麼解釋阿 但我猜人跑了就是
05/01 19:47, 43F
推
05/01 20:32, 3周前 , 44F
我只想知道 這篇新聞5/1凌晨出 高雄效率那麼高喔?
05/01 20:32, 44F
→
05/01 20:33, 3周前 , 45F
33樓說的沒錯啊，反正就是講不得，哈哈
05/01 20:33, 45F
推
05/01 21:32, 3周前 , 46F
倒是覺得台灣如果少點雙標，多拿數據或規劃精神討論是比較
05/01 21:32, 46F
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05/01 21:32, 3周前 , 47F
正向的。
05/01 21:32, 47F
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05/01 21:35, 3周前 , 48F
高雄還是需要更多的產業挹注，尤其是職涯頂層的崗位，人口
05/01 21:35, 48F
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05/01 21:35, 3周前 , 49F
消長其實反映的就是一種國家發展政策或配套不彰的結果。
05/01 21:35, 49F
推
05/01 22:39, 2周前 , 50F
所以才要台積咩～
05/01 22:39, 50F
推
05/02 00:00, 2周前 , 51F
少3%叫警訊 不說我還以為是掉了30%
05/02 00:00, 51F
推
05/02 00:15, 2周前 , 52F
話說怎麼不跟上個月比
05/02 00:15, 52F
→
05/02 00:16, 2周前 , 53F
喔有看到了
05/02 00:16, 53F
推
05/02 00:21, 2周前 , 54F
暑假應該會是大考驗 大白天那麼熱等車會很辛苦
05/02 00:21, 54F
→
05/02 00:24, 2周前 , 55F
所以 到底是什麼警訊 我等了一天了
05/02 00:24, 55F
推
05/02 00:26, 2周前 , 56F
夏天可以用年增率來看　有季節性因素的看月增率不太對
05/02 00:26, 56F
推
05/02 01:23, 2周前 , 57F
某些橘線車站的月台也很熱，最近有兩次搭輕軌轉五塊厝
05/02 01:23, 57F
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05/02 01:23, 2周前 , 58F
站，覺得五塊厝站甚至比輕軌車站還熱，等車等到會流汗
05/02 01:23, 58F
→
05/02 01:24, 2周前 , 59F
的那種，輕軌車站至少會有風
05/02 01:24, 59F
推
05/02 08:25, 2周前 , 60F
地下車站不開冷氣真的蝦
05/02 08:25, 60F
推
05/02 10:45, 2周前 , 61F
警訊就是，以後找不到地方可以酸了
05/02 10:45, 61F
推
05/02 11:45, 2周前 , 62F
給某joe，跟上月比少3%叫「運量下滑是事實」？哪個捷運系統
05/02 11:45, 62F
→
05/02 11:45, 2周前 , 63F
運量不會上下變動的？還有拿不出證據跟分析只會亂喊的不叫檢
05/02 11:45, 63F
→
05/02 11:45, 2周前 , 64F
討，跟以前只要月日均運量下降就喊打回原形的沒什麼兩樣
05/02 11:45, 64F
推
05/02 13:20, 2周前 , 65F
就愛酸啊 怎麼不說比去年多那麼多 笑死
05/02 13:20, 65F
→
05/02 14:53, 2周前 , 66F
4月運量，5/1 00:12就出新聞，好快的效率呀
05/02 14:53, 66F
推
05/02 19:14, 2周前 , 67F
希望捷運黃線和捷運紫線以及仁武大社線可以積極推動
05/02 19:14, 67F
→
05/02 19:14, 2周前 , 68F
完善高雄的捷運路網~也幫助輕軌運量成長
05/02 19:14, 68F
→
05/02 21:37, 2周前 , 69F
去年還沒成圓那今年各月的年增率暫時都沒什麼意義了
05/02 21:37, 69F
→
05/02 23:52, 2周前 , 70F
為何會沒意義　就是要用年增率去看成圓後的立即影響阿
05/02 23:52, 70F
→
05/02 23:53, 2周前 , 71F
如果目的是分析成圓效應　不管短中長期　基期都該成圓前
05/02 23:53, 71F
→
05/02 23:56, 2周前 , 72F
如果是要排除成圓的影響 那必須等成圓後幾年看才有意義
05/02 23:56, 72F
→
05/02 23:56, 2周前 , 73F
總之 可能要先釐清自己要看的是甚麼
05/02 23:56, 73F
推
05/03 19:41, 2周前 , 74F
單看3月就知道成環後的影響了 每個月都看比較沒啥意義
05/03 19:41, 74F
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05/03 23:02, 2周前 , 75F
就像公司合併後理所當然營收會大增但財務狀況夠不夠健康還
05/03 23:02, 75F
→
05/03 23:03, 2周前 , 76F
得細部分析 我當然希望高雄輕軌能成功 為其他城市帶來正面
05/03 23:03, 76F
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05/03 23:04, 2周前 , 77F
的典範 太多四輪大爷刁民等著要酸高雄輕軌了
05/03 23:04, 77F
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