作者查詢 / chicagoboy
作者 chicagoboy 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共421則
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21F推:http://goo.gl/4tgv 台北市區還沒有紅盾高架快速道路呢01/03 21:57
41F推:不錯+1 其實三鶯橋除了毀壞過很多次,就算後來改建也只01/01 21:42
42F→:有2線車道,後來為了國3才又在旁邊蓋一個2線車道的橋,從01/01 21:43
43F→:照片看就清楚是一個勉勉強強雙併起來的橋,連人行道都沒01/01 21:43
44F→:http://goo.gl/maps/p85ny 2座雙線車道併起來的三鶯橋01/01 21:45
27F推:ek大的重點應該是在"不用一直強化"這個點上吧....並沒12/30 01:37
28F→:有人會否定他們~~12/30 01:37
24F→:機捷/松山線/忠西路西側忠孝橋引道拆除/公車路線整併這12/26 04:16
25F→:些起碼要到2016年以後才有機會用好,也才需要規劃公車12/26 04:17
26F→:專用道,結果2006年就先蓋? 標準的"萬事具欠,只有東風"12/26 04:18
27F→:第2段忽略一件事 早上通勤時段上班上學的時間其實很集12/26 04:24
28F→:中,下午通勤時段其實相對是"拉長"的 因為有人會準時回12/26 04:24
29F→:家 有人要晚自習 有人要加班 ...所以車流的瞬間集中到12/26 04:25
30F→:馬路上的情況來說 上午會比下午還要來得高強度許多12/26 04:26
31F→:所以同樣的上下班學,上午可能就集中在6~9點多要趕到,不12/26 04:31
32F→:然老闆/學校會不爽,但下午從16~21點都可以分散消化掉,12/26 04:32
33F→:反正你加班愈晚,老闆也不會罵你12/26 04:33
34F→:另外我看了前文,並沒有人說"為什麼蓋完公車專用道以後12/26 04:38
35F→:台北車站上午尖峰行車算順暢但下午尖峰反而行車時間會12/26 04:38
36F→:變多"這個問題耶....是我眼花了嗎?12/26 04:38
20F推:http://goo.gl/maps/nTOHK 國5平原段一點都不橫,超縱的12/25 00:25
17F推:結果郝OO連市井小民的小小心願 都幾年過去了也....12/24 13:15
18F→:為了某人的"面子" 台北市真是一堆莫名其妙拆不了的東西12/24 13:16
19F→:個人最討厭的還不是這個...而是改建後的OO圓環12/24 13:18
63F推:樓上 七早八早的離選舉還很久就在那邊政治發言12/24 21:15
64F→:我是指KCETinTW大12/24 21:15
69F推:沒有跑到馬路"中間"攔車過 而且正常而言公車到站牌就該12/24 21:25
70F→:停靠 不管有沒有人招手 (我在日本搭公車都是這樣子)12/24 21:25
71F→:至於排除公車與通過性車流的交織 方法很多 要我就不會12/24 21:26
73F→:明明蓋錯了公車專用道卻還要拿來說是為了此效 XD12/24 21:27
80F推:在忠孝西路搭公車我幾乎連手都不用招 ~~因為9成以上的12/24 21:35
81F→:時候公車都會停靠 我很少遇到公車到忠孝西路站牌不停12/24 21:36
15F→:關世界第一什麼虛名屁事 亂入一通12/16 13:05
32F推:有種高利貸或詐騙集團拿著簽據在耀武揚威的感覺 這種東12/11 16:37
33F→:西在私人倒也不奇怪 但在公家政府似乎顯得可議...12/11 16:38
30F推:關奴性屁事呀~~都說了是"人工辨識車牌" 當然要加收人工12/09 10:34
31F→:處理的費用,寄送帳單就不用寄費嗎?又不是哈利波特的貓12/09 10:35
32F→:頭鷹....12/09 10:35
22F推:建議這個交流道取名"柑園交流道"比較精確性 ....11/11 13:10
23F→:也不會造成有些人要去樹林市區(該在土城交流道下)卻傻11/11 13:12
24F→:傻地被騙去柑園繞一段路...11/11 13:13