Re: [心得] 我無法支持蘇貞昌
看板politics作者houkoferng (岡田:果然不是天天過年!)時間13年前 (2010/11/19 21:55)推噓7(7推 0噓 46→)留言53則, 8人參與討論串5/11 (看更多)
機場笑話就不提了,連調度成本大概都不知道是甚麼就用下去了
※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言:
: 就拿一直飽受批評的文山內湖線為例,除了本身系統的不穩定之外,運量受限造成人潮
: 擁擠也讓台北市民深受其害。可是仔細一想,文湖線經過的東湖、大直、內湖、六張犁
: 、萬芳、木柵,因為山勢、河川阻隔,不僅不是人口稠密的地區,有些地方甚至尚未進
: 駐完成,怎麼可能通車不到3年就擠爆?
我是不知道一條從內湖到文山的捷運,經過中正、中山、大安區,刻意忽視人多的區塊
然後告訴我們文湖線經過的區段人口不稠密。這個人叫做了解台北?(  ̄ c ̄)y▂ξ
: 如果仔細探究文湖線塞爆的真正原因,是延線的公車能量不足。捷運系統雖然搭乘人數
: 逐年增加,但是搭乘人數也只佔台北市大眾運輸的40%不到,因為捷運也需要公車接駁
: 才能到達目的地,不是每個人都住在捷運站旁邊。文湖線之所以負荷過重,就是延線道
: 路系統的不足,使公車的競爭優勢無法發揮,基於時間的考量,大多數的市民寧可選擇
: 文湖線,也不選擇公車。
你仔細探究了甚麼?多寫幾個字叫做仔細探究?
: 其中最嚴重的部份,就是松山機場。從市區到內湖,除了文湖線,比較大的幹道,只有
: 大直內湖路、民權大橋民權東路、成美橋舊宗路、成功橋成功路等幾條道路。如果不遷
: 移松山機場,文湖線的擁擠問題根本無解。蘇貞昌在最近的專訪和談話中,似乎也開始
: 覺得文湖線的問題比他想像得還複雜,所以對文湖線的擁擠的原因,直指為「當初不用
: 高運量」,難道蘇貞昌選上台北市長後,要把文湖線打掉重作?
南京轉舊宗路就內湖,南京東路不算幹道?
堤頂快速道路段不算幹道?汐五高架系統不算幹道?
而且大直還不算到內湖的主要路線
不要我是不知道一直扯「尖峰期」運量問題有甚麼正面意義
上次那個塞車笑話還不夠嗎╮(﹀_﹀")╭
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.249.180.136
※ 編輯: houkoferng 來自: 111.249.180.136 (11/19 21:57)
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純粹就是方便而已
而且那個理由真的很爛
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我是不知道一直提不出甚麼有效證據
然後不停轉換說詞的人在講甚麼
※ 編輯: houkoferng 來自: 111.249.180.136 (11/20 16:04)
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