Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？

看板car作者 (747-8I)時間1年前 (2022/10/21 21:44), 1年前編輯推噓22(28推 6噓 71→)
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※ 引述《qwpoas (vv)》之銘言： : 在油車的時代 : 造車技術差異最大的就是引擎的調教 : 變速箱的反應速度 : 沒有自己技術 買別人的引擎變速箱來裝 : 就會造就那智傑傑的四不像 : 現在電車來了電池技術大家都差不多 : 我納也可以做出0-100 3.8秒的電動車了 : 是不是電車時代來臨 : 縮短了車廠的實力差距呢 你以為歐美日韓那些老字號的車廠,他們累積幾十年甚至上百年的傳統燃油車造車技術和 經驗都是塑膠嗎? 車子可不像3C產品那麼好搞,車子要考慮的東西太多了 性能、動力銜接、能耗值、零組件品質、操控性、安全性、多媒體、舒適性、後勤維修難 度、空間運用、散熱、造型、動力線配置、適應各種環境和氣候、輪胎配套、售價、養護 成本等,這些通通都是,越高級的車,要考量的東西也越多,因為車子結構更複雜+配備更多, 要面面俱到通通兼顧,難度可高了 更別說車子的相關專利,遠比3C產品多太多,光是車體結構就有上千甚至上萬種專利,引擎 變速箱這類最關鍵零組件就更多專利了 這些技術和經驗累積起來,要做電動車才不會做出只能啟動開出去,然後其他條件通通都不 達標的車子 車子如果有這麼好做的話,那為何不叫IBM英特爾AMD微軟蘋果甚至台積電聯電也來弄個電動 車部門? -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.93.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666359857.A.752.html
推
10/21 21:53, 1年前 , 1F
鴻海不就是了
10/21 21:53, 1F
鴻海還不是要找上裕隆(雖然裕隆是很失敗的車廠) Sony要玩電動車只能找本田,隔行根本如隔山啊
噓
10/21 22:05, 1年前 , 2F
你知道半導體利潤跟汽車差多少嗎？！
10/21 22:05, 2F
推
10/21 22:06, 1年前 , 3F
特斯拉不就是近幾年才崛起的嗎 沒多久的時間就變成
10/21 22:06, 3F
→
10/21 22:06, 1年前 , 4F
電動車龍頭
10/21 22:06, 4F
推
10/21 22:08, 1年前 , 5F
不用跟鍵盤俠認真，這板上一堆只能騎兩輪的在那邊
10/21 22:08, 5F
→
10/21 22:08, 1年前 , 6F
腦補，你跟他講產業門檻根本沒人懂
10/21 22:08, 6F
推
10/21 22:16, 1年前 , 7F
主要是沒汽車生產線 光蓋工廠開一條生產線就要砸幾
10/21 22:16, 7F
→
10/21 22:16, 1年前 , 8F
十億了
10/21 22:16, 8F
→
10/21 22:16, 1年前 , 9F
光是電動+平價兩個前提上去，你列的條件就砍一半了
10/21 22:16, 9F
→
10/21 22:17, 1年前 , 10F
特斯拉一開始用蓮花的車身改的，特斯拉也招攬其他
10/21 22:17, 10F
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10/21 22:17, 1年前 , 11F
真要說就是電動車入門易，但賺錢不易
10/21 22:17, 11F
→
10/21 22:17, 1年前 , 12F
車廠的人才。
10/21 22:17, 12F
Tesla一開始也是要挖角其他車廠的人才,才能玩電動車的 不然要走多少冤枉路花多少學費? ※ 編輯: yamatobar (114.24.93.114 臺灣), 10/21/2022 22:22:56
推
10/21 22:26, 1年前 , 13F
Tesla是招攬車廠人才+馬達人才+電控人才+軟體人才
10/21 22:26, 13F
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10/21 22:28, 1年前 , 14F
這才是Tesla領先的關鍵
10/21 22:28, 14F
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10/21 22:29, 1年前 , 15F
不用等那麼多字 等Y都海運進來你就知道了
10/21 22:29, 15F
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10/21 22:29, 1年前 , 16F
打
10/21 22:29, 16F
推
10/21 22:34, 1年前 , 17F
目前車友群看好多人都退1A2B1L單轉ModelY了
10/21 22:34, 17F
推
10/21 22:41, 1年前 , 18F
光是馬達調教就有技術門檻了。不用說電車，就算是
10/21 22:41, 18F
→
10/21 22:42, 1年前 , 19F
電動腳踏車，Bosch和雜牌的操作體感就差了幾百節
10/21 22:42, 19F
推
10/21 22:50, 1年前 , 20F
退單轉ModelY的要不要看看本來的單是入門款還是中高
10/21 22:50, 20F
噓
10/21 22:51, 1年前 , 21F
那些老車廠說實在他們自己也知道要跨一個新領域，
10/21 22:51, 21F
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10/21 22:51, 1年前 , 22F
他們的經驗值能沿用的大概40%，而且是很普通的造車
10/21 22:51, 22F
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10/21 22:51, 1年前 , 23F
技術，實在沒有到極度困難的技術，他們自己都不敢
10/21 22:51, 23F
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10/21 22:51, 1年前 , 24F
拿出來說嘴了，你在這邊大放厥詞，真的蠻逗趣的
10/21 22:51, 24F
推
10/21 22:51, 1年前 , 25F
特斯拉也蹲了十幾年 前年才開始崛起
10/21 22:51, 25F
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10/21 22:51, 1年前 , 26F
階款? X1轉單我相信啦，X5 GLE會轉去才怪
10/21 22:51, 26F
推
10/21 23:00, 1年前 , 27F
以後世界工廠出白牌讓其他公司貼牌上市 鬍鬚張一號
10/21 23:00, 27F
推
10/21 23:01, 1年前 , 28F
那某個輪圈都鎖不好的車廠是?
10/21 23:01, 28F
推
10/21 23:08, 1年前 , 29F
語畢。日系大廠噴輪子
10/21 23:08, 29F
推
10/21 23:22, 1年前 , 30F
你真天才 應該去當和泰總經理
10/21 23:22, 30F
推
10/21 23:24, 1年前 , 31F
豐田/賓士都曾經是特斯拉股東齁
10/21 23:24, 31F
推
10/21 23:36, 1年前 , 32F
大概15年前 蘋果出手機的時候也很多人這樣講
10/21 23:36, 32F
→
10/21 23:37, 1年前 , 33F
結果老字號的二大廠在市佔排行都看不到了
10/21 23:37, 33F
噓
10/21 23:43, 1年前 , 34F
通篇看不懂重點是什麼？
10/21 23:43, 34F
推
10/21 23:51, 1年前 , 35F
有版主這樣想，我對特斯拉就更樂觀了
10/21 23:51, 35F
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10/21 23:55, 1年前 , 36F
傻傻的 車廠全世界很多國家都有 半導體和軟體嘛.
10/21 23:55, 36F
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10/21 23:55, 1年前 , 37F
.
10/21 23:55, 37F
還有 28 則推文
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10/22 01:59, 1年前 , 66F
自己現在也不敢造車。
10/22 01:59, 66F
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10/22 02:03, 1年前 , 67F
至於現在中國新勢力已經在造車的，例如蔚小理或是
10/22 02:03, 67F
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10/22 02:03, 1年前 , 68F
其他，創始人大都有網路公司背景，但其實是因為這
10/22 02:03, 68F
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10/22 02:03, 1年前 , 69F
波新富階級都是靠網路。
10/22 02:03, 69F
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10/22 02:03, 1年前 , 70F
沒錢怎麼造車
10/22 02:03, 70F
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10/22 02:04, 1年前 , 71F
他們自己的科技基礎是比較薄的，也是集資以後再開
10/22 02:04, 71F
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10/22 02:05, 1年前 , 72F
始研發出現在新造車需要的科技。
10/22 02:05, 72F
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10/22 02:05, 1年前 , 73F
像小米啊，就是尋找風口的豬
10/22 02:05, 73F
推
10/22 02:36, 1年前 , 74F
至少他們都有特斯拉可以抄 省掉很多UIUX人才
10/22 02:36, 74F
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10/22 05:55, 1年前 , 75F
好了啦 台灣車商做不出好車給自己人 不代表其他國家
10/22 05:55, 75F
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10/22 05:56, 1年前 , 76F
車商做不來好嗎
10/22 05:56, 76F
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10/22 06:04, 1年前 , 77F
老字號的T牌造了一個現在上不了路的電動車
10/22 06:04, 77F
→
10/22 07:00, 1年前 , 78F
鴻海都做出來給大家看了怎麼還有這種質疑
10/22 07:00, 78F
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10/22 07:03, 1年前 , 79F
汽車走到現在也是快變成代工業了 原廠生產的零件越
10/22 07:03, 79F
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10/22 07:03, 1年前 , 80F
來越少 渦輪、變速箱、煞車系統這些沒能力做的就買
10/22 07:03, 80F
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10/22 07:03, 1年前 , 81F
別人家的來用
10/22 07:03, 81F
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10/22 07:06, 1年前 , 82F
鴻海要切入的就是這一塊 讓造車不再這麼困難
10/22 07:06, 82F
→
10/22 07:57, 1年前 , 83F
純粹利潤太低 沒人想玩吧
10/22 07:57, 83F
推
10/22 08:01, 1年前 , 84F
電車沒引擎也沒變速箱吧
10/22 08:01, 84F
→
10/22 08:02, 1年前 , 85F
最難的直接by pass
10/22 08:02, 85F
→
10/22 08:36, 1年前 , 86F
去中國看看吧 一堆電車牌子
10/22 08:36, 86F
→
10/22 08:37, 1年前 , 87F
滿街跑
10/22 08:37, 87F
推
10/22 08:44, 1年前 , 88F
競爭激烈 利潤是蠻慘的
10/22 08:44, 88F
→
10/22 09:14, 1年前 , 89F
要說的話，蔚小理裡，就是小鵬與特斯拉相近。蔚來
10/22 09:14, 89F
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10/22 09:14, 1年前 , 90F
致力換電，理想是全系增程，都跟特斯拉差別明顯。
10/22 09:14, 90F
→
10/22 09:14, 1年前 , 91F
說不上抄。再者，BYD從一個電池商進汽車業本來就是
10/22 09:14, 91F
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10/22 09:14, 1年前 , 92F
要做電動車，這是在2003年的事，特斯拉還沒出來。
10/22 09:14, 92F
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10/22 10:11, 1年前 , 93F
BYD車還比較有原創性 蔚來的設計真的很抄...
10/22 10:11, 93F
→
10/22 10:14, 1年前 , 94F
看看nokia/motorola,不覺得老字號車廠一定就比較強
10/22 10:14, 94F
噓
10/22 11:26, 1年前 , 95F
3C產品好搞？笑死
10/22 11:26, 95F
推
10/22 13:20, 1年前 , 96F
汽車是整個工業總合能力 3C產品業來比還差很遠
10/22 13:20, 96F
→
10/22 21:56, 1年前 , 97F
因為電動車都用不到油車這些專利啊
10/22 21:56, 97F
→
10/22 23:15, 1年前 , 98F
想想智慧手機的窄邊框螢幕和無線充電最初是哪家推出
10/22 23:15, 98F
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10/22 23:16, 1年前 , 99F
最後又是由哪家發揚光大，同樣的電車現在誰市佔最大
10/22 23:16, 99F
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10/22 23:16, 1年前 , 100F
那之後呢？
10/22 23:16, 100F
推
10/23 12:53, 1年前 , 101F
實際上電車界未來有機會跟特斯拉拼的真的只剩BYD
10/23 12:53, 101F
推
10/23 12:54, 1年前 , 102F
傳統車廠沒有一家能打的
10/23 12:54, 102F
推
10/23 13:46, 1年前 , 103F
去試駕麻豆三就知道你這些都是理論屁話
10/23 13:46, 103F
噓
10/25 11:07, 1年前 , 104F
笑死
10/25 11:07, 104F
→
10/25 11:08, 1年前 , 105F
人家在重新定義了 誰跟你還傳統經驗
10/25 11:08, 105F
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