Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？

看板car作者 (Cheshire Cat)時間1年前 (2022/10/22 07:38), 編輯推噓6(6推 0噓 26→)
留言32則, 8人參與, 1年前最新討論串4/5 (看更多)
其實實際上就是 內燃機+變速箱基本上在技術上的障礙就是新進者無法跨越的高牆 在EV出來之前，這兩個核心零件加上環保法規 汽車工業幾乎只有整併沒有新玩家 要知道在車廠全面性的停止投資傳統引擎和變速箱之前 甚至連平價車都已經來到八速以上的變速箱 至於內燃機、渦輪、變速箱、供油到剎車系統整個的調教更是另外一個世界 你可以把所有零件買來自己組裝，但絕對沒辦法調出那些老屁股的作品 但到了BEV，事情變得非常單純，內燃機這種東西除了內部調教 各種外在環境變數也一堆，光是溫度和氣候、空氣密度、燃油.....等 就可以讓內燃機表現天差地遠 但BEV在動力系統最大的顧慮大概就是電池溫度? 光是這個面向就可以讓新進者有更少的門檻 更別提Tesla帶起把整個電池組結合底盤設計以後 原本傳統燃油車的懸吊和平衡也不是那麼萬用了，大家配重都要重新來過 當然傳統車廠還是有一定的優勢 但優勢也沒到甩到車尾燈看不到 至於傳統車廠優勢反而是在比較軟性的方面 像是車子和駕駛的互動，對駕駛的回饋，座椅，操控的順手程度等等 整體中控介面我覺得還是傳統車廠好 阿還有外型啦，你看OOOO或是盾牌BEV的造型真的是帥到炸開 Tesla外型就真的有點普通 硬體上BEV大家起跑點其實沒差那麼遠，說不定新玩家還比較有空間 傳統車廠要思考自己要養那麼多人，供應鏈有那麼多包袱 要是全部搞個大裁員我看光是養老退休金就連公司一起退休了 BYD商用車都打到北歐老家了，你要不要確定一下你的說法阿XD ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : 你以為歐美日韓那些老字號的車廠,他們累積幾十年甚至上百年的傳統燃油車造車技術和 : 經驗都是塑膠嗎? : 車子可不像3C產品那麼好搞,車子要考慮的東西太多了 : 性能、動力銜接、能耗值、零組件品質、操控性、安全性、多媒體、舒適性、後勤維修難 : 度、空間運用、散熱、造型、動力線配置、適應各種環境和氣候、輪胎配套、售價、養護 : 成本等,這些通通都是,越高級的車,要考量的東西也越多,因為車子結構更複雜+配備更多, : 要面面俱到通通兼顧,難度可高了 : 更別說車子的相關專利,遠比3C產品多太多,光是車體結構就有上千甚至上萬種專利,引擎 : 變速箱這類最關鍵零組件就更多專利了 : 這些技術和經驗累積起來,要做電動車才不會做出只能啟動開出去,然後其他條件通通都不 : 達標的車子 : 車子如果有這麼好做的話,那為何不叫IBM英特爾AMD微軟蘋果甚至台積電聯電也來弄個電動 : 車部門? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.116.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666395536.A.1FE.html
推
10/22 07:51, 1年前 , 1F
電池、電池管理系統、馬達一整套就是BEV決勝點
10/22 07:51, 1F
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10/22 07:51, 1年前 , 2F
馬達現在一顆就有一千多匹的馬力 反倒是其他地方跟
10/22 07:51, 2F
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10/22 07:52, 1年前 , 3F
不上 不過商用車追求的是成本跟實用的平衡點
10/22 07:52, 3F
推
10/22 07:59, 1年前 , 4F
電池跟管理系統適合科技業做啊
10/22 07:59, 4F
推
10/22 08:21, 1年前 , 5F
這篇觀點正確，BEV加自動駕駛是車業重新洗牌的一個
10/22 08:21, 5F
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10/22 08:21, 1年前 , 6F
契機
10/22 08:21, 6F
推
10/22 08:55, 1年前 , 7F
的確
10/22 08:55, 7F
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10/22 11:41, 1年前 , 8F
其實還有個因素 電車時代 會故意在行銷上 把賣
10/22 11:41, 8F
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10/22 11:42, 1年前 , 9F
點導向軟體 不再強調操控什麼的 （當然也有例外
10/22 11:42, 9F
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10/22 11:42, 1年前 , 10F
保時捷） 電車重了幾百公斤 操控無法跟油車比
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10/22 11:42, 1年前 , 11F
這部分就看市場反應 看消費者注重什麼
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10/22 11:44, 1年前 , 12F
並不是說新進的電車車廠一下子追上 而是在行銷方
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10/22 11:44, 1年前 , 13F
向上巧妙的轉移 故意 讓百年車廠原本的優勢沒什麼
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10/22 11:44, 1年前 , 14F
用武之地
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10/22 11:46, 1年前 , 15F
要舉例子的話 比如以前傳統手機時代 廣告注重手
10/22 11:46, 15F
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10/22 11:47, 1年前 , 16F
機的個性和質感 要找明星代言 金城武 孫燕姿什麼
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10/22 11:47, 1年前 , 17F
的 到智慧型手機時代主要強調 拍照功能 或是運算
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10/22 11:47, 1年前 , 18F
能力
10/22 11:47, 18F
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10/22 11:52, 1年前 , 19F
當然智慧型手機也是有明星代言 但總之行銷方式跟
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10/22 11:52, 1年前 , 20F
以前不同
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10/22 11:55, 1年前 , 21F
然後重幾百公斤 對舒適度也一樣扣分 因為車子太
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10/22 11:55, 1年前 , 22F
重 避震支撐力要夠 那就容易又硬又跳 除非用氣壓
10/22 11:55, 22F
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10/22 11:55, 1年前 , 23F
避震 那成本就上去
10/22 11:55, 23F
推
10/22 15:31, 1年前 , 24F
推 市場就是傾向於洗牌 有錢賺才是王道
10/22 15:31, 24F
推
10/22 19:47, 1年前 , 25F
電車對傳統車廠等於是革命
10/22 19:47, 25F
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10/22 22:20, 1年前 , 26F
不看好傳統車廠的根據在哪？不要某電車廠只是先佔了
10/22 22:20, 26F
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10/22 22:20, 1年前 , 27F
所謂初期悉有的市場就好像永遠獨佔，又不是台灣的
10/22 22:20, 27F
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10/22 22:20, 1年前 , 28F
狗肉電網有所謂的優勢先進入就是不易取代，軟韌體
10/22 22:20, 28F
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10/22 22:21, 1年前 , 29F
控制/馬達/電池/變速箱的較佳組合如果找到要佔有市
10/22 22:21, 29F
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10/22 22:21, 1年前 , 30F
場不是難事（稍微有工程腦的就懂），還有軟體如果
10/22 22:21, 30F
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10/22 22:21, 1年前 , 31F
都只看自駕的程度那根本不需要買車就等無人出租車就
10/22 22:21, 31F
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10/22 22:21, 1年前 , 32F
好了
10/22 22:21, 32F
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