[情報] 2022/6 改點做夢文

看板Railway作者 (鞭小力一點)時間2年前 (2022/04/27 15:48), 2年前編輯推噓128(129推 1噓 146→)
留言276則, 73人參與, 2年前最新討論串1/3 (看更多)
如題，剛才夢到6月改點資訊，分享給版友 104次(彰化=七堵)停駛 109次基隆=彰化間行駛(海線)(原逢週一至六行駛調整為每日行駛) 147次(七堵=彰化)停駛 增開 七堵=苗栗157次 PP 增開 花蓮=臺北=潮州191次 DMU 海線 增開 潮州=臺北=花蓮192次 DMU 海線 208次(樹林=花蓮)停駛 227次花蓮=樹林間行駛(原逢週日行駛、TEMU調整為逢週六行駛PP) 增開 花蓮=樹林間 233次 (逢週日行駛、TEMU) 236次(樹林=花蓮)停駛 增開 樹林=花蓮間 242次DMU 261次(蘇澳=樹林)停駛 262次(樹林=蘇澳)停駛 275次(花蓮=田中)停駛 278次原員林=臺北=花蓮間(海線)行駛調整為彰化=臺北=花蓮間(海線)行駛 285次原花蓮=臺北=員林間(海線)行駛調整為花蓮=臺北=彰化間(海線)行駛 301次臺南=花蓮間行駛(原PP調整為EMU3000行駛) 306次花蓮=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 308次花蓮=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 311次(新左營=臺東)停駛 314次臺東=新左營間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 317次新左營=花蓮間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 323次新左營=花蓮間行駛(原DMU調整為TEMU行駛) 324次花蓮=臺南間行駛(原PP調整為EMU3000行駛) 371次臺中=高雄=臺東間行駛(原DMU調整為EMU3000行駛) 372次原臺東=高雄=彰化間行駛DMU調整為臺東=高雄=臺中TEMU行駛 373次(彰化=臺東)停駛 374次(臺東=臺中)停駛 增開 臺中=高雄=臺東 385次 TEMU 增開 台東=高雄=臺中 386次 EMU3000 412次(樹林=臺東)停駛 415次新左營=臺東=樹林間行駛(原TEMU調整為EMU3000行駛) 425次(臺東=樹林)停駛 427次知本=樹林間行駛(原逢週五、六行駛調整為逢週五、六、日行駛) 431次原臺東=樹林間行駛調整為新左營=臺東=樹林間行駛 434次樹林=臺東=新左營間行駛(原TEMU調整為EMU3000行駛) 增開 關山=臺東 468次 DMU 逢週一至五及非假日行駛 增開 員林=臺北=臺東 472次行駛 山線 EMU3000 473次(知本=臺北=彰化)停駛 增開 臺東=臺北=員林 477次行駛 山線 EMU3000 506次(潮州=七堵)停駛 507次(七堵=高雄=臺東)停駛 511次七堵=新左營間(海線)行駛調整為七堵=潮州間(海線)行駛 513次(七堵=潮州)停駛 516次原新左營=七堵間(海線)行駛調整為高雄=七堵間(海線)行駛 522次(新左營=七堵)停駛 560次(潮州=臺北=花蓮)停駛 561次(花蓮=臺北=潮州)停駛 562次(潮州=臺北=花蓮)停駛 615次(臺東=樹林)停駛 666次原彰化=臺北=臺東間(山線)行駛調整為潮州=臺北=臺東(山線)行駛 增開 臺東=臺北=潮州 667次 山線 逢週日跨一行駛 701次 新左營=臺東間行駛(原逢週一至五、日行駛調整為每日行駛) 703次(新左營=臺東)停駛 706次(臺東=新左營)停駛 增開 新左營=臺東 707次 708次 臺東=新左營間行駛(原逢週一至四、六、日行駛調整為每日行駛) 711次(新左營=臺東)停駛 712次(臺東=新左營)停駛 756次(臺東=高雄=彰化)停駛 增開 潮州=七堵 1006次 海線 1007次原基隆=鶯歌間行駛調整為七堵=鶯歌間行駛 增開 潮州=七堵 1038次 海線 1130次原湖口=松山間行駛調整為湖口=七堵間行駛 增開 樹林=七堵 1170次 1190次(七堵=基隆)停駛 1200次(樹林=基隆)停駛 1225次(基隆=七堵)停駛 1249次(基隆=七堵)停駛 增開 苗栗=臺北 1288次 1298次原苗栗=南港間行駛調整為苗栗=桃園間行駛 增開 七堵=彰化 2005次 山線 增開 基隆=彰化 2007次 海線 2011次(七堵=彰化)停駛 增開 七堵=嘉義 2013次 海線 2016次(彰化=豐原)停駛 2017次(豐原=員林)停駛 2023次原臺中=二水間行駛調整為臺中=斗六間行駛 增開 彰化=豐原 2028次 增開 七堵=彰化 2037次 山線 2046次原彰化=七堵(海線)行駛調整為嘉義=七堵(海線)行駛 2260次(二水=彰化)停駛 增開 斗六=豐原 2272次 2517次原北湖=彰化間(海線)行駛調整為湖口=彰化間(海線)行駛 增開 嘉義=潮州 3023次 3028次原臺東=高雄=彰化間行駛調整為臺東=高雄=嘉義間行駛 增開 豐原=潮州 3035次 3037次(新左營=潮州)停駛 3088次(枋寮=新左營)停駛 增開 枋寮=潮州 3342次 3522次臺東=枋寮間行駛(原逢週六、日及例假日行駛調整為每日行駛) 3526次(臺東=枋寮)停駛 4005次(花蓮=樹林)停駛 增開 蘇澳=樹林 4007次 增開 花蓮=樹林 4013次 4021次原蘇澳新=樹林間行駛調整為花蓮=樹林間行駛 4030次原樹林=羅東間行駛調整為樹林=花蓮間行駛 增開 樹林=蘇澳 4048次 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.222.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1651045713.A.CF7.html
推
04/27 15:51, 2年前 , 1F
191/192 海柴聯 這次的超級亮點
04/27 15:51, 1F
→
04/27 15:52, 2年前 , 2F
花蓮-台北-潮州來回 西部的停靠站很優質
04/27 15:52, 2F
→
04/27 15:52, 2年前 , 3F
這次該發放時刻表了吧....
04/27 15:52, 3F
→
04/27 15:53, 2年前 , 4F
這應該是第一次出現正班跑完縱貫線北高的柴自強
04/27 15:53, 4F
推
04/27 15:57, 2年前 , 5F
喔喔喔喔喔 3000終於要全台有獎了
04/27 15:57, 5F
推
04/27 16:00, 2年前 , 6F
推
04/27 16:00, 6F
推
04/27 16:01, 2年前 , 7F
消息來源頗可靠的 不過還是不要這麼快（？）
04/27 16:01, 7F
→
04/27 16:02, 2年前 , 8F
然後191/192為DR3100
04/27 16:02, 8F
推
04/27 16:05, 2年前 , 9F
04/27 16:05, 9F
→
04/27 16:05, 2年前 , 10F
去年的加班 海DMU
04/27 16:05, 10F
→
04/27 16:05, 2年前 , 11F
即將常態再現
04/27 16:05, 11F
→
04/27 16:06, 2年前 , 12F
應該會是三組九節編成吧....假日會到四組12節??
04/27 16:06, 12F
推
04/27 16:13, 2年前 , 13F
1298次只到桃園！？
04/27 16:13, 13F
推
04/27 16:14, 2年前 , 14F
666ㄘ3/4個台灣回來了！！！！！
04/27 16:14, 14F
推
04/27 16:16, 2年前 , 15F
期待191、192的停靠站
04/27 16:16, 15F
推
04/27 16:16, 2年前 , 16F
推
04/27 16:16, 16F
推
04/27 16:18, 2年前 , 17F
暈
04/27 16:18, 17F
推
04/27 16:21, 2年前 , 18F
推
04/27 16:21, 18F
推
04/27 16:23, 2年前 , 19F
412 425沒有替代班次？
04/27 16:23, 19F
推
04/27 16:23, 2年前 , 20F
472/477跟280/283有關嗎？還是全新班次
04/27 16:23, 20F
推
04/27 16:24, 2年前 , 21F
472/477就412/425延駛啊
04/27 16:24, 21F
推
04/27 16:25, 2年前 , 22F
原來如此
04/27 16:25, 22F
→
04/27 16:25, 2年前 , 23F
不過283/280有拉長行駛時間了，應該是預留好換車的排點
04/27 16:25, 23F
推 williechen: 2005是原來2011？ 04/27 16:27
推
04/27 16:31, 2年前 , 24F
192縱貫線、北迴線停靠站不錯
04/27 16:31, 24F
推
04/27 16:32, 2年前 , 25F
191北迴線停很多，縱貫線停靠站還不錯，比192多停大肚
04/27 16:32, 25F
推
04/27 16:38, 2年前 , 26F
以前的655重出江湖？
04/27 16:38, 26F
推
04/27 16:38, 2年前 , 27F
只能推了，雖然不知道現在放到底恰當否
04/27 16:38, 27F
推
04/27 16:40, 2年前 , 28F
472/477有停樹林
04/27 16:40, 28F
→
04/27 16:40, 2年前 , 29F
278/285增停鶯歌
04/27 16:40, 29F
推
04/27 16:40, 2年前 , 30F
191有停大肚，其他西部停站不錯，192也很優
04/27 16:40, 30F
→
04/27 16:41, 2年前 , 31F
原本以為延駛會減停樹林
04/27 16:41, 31F
推
04/27 16:42, 2年前 , 32F
272次增停新城，4021/4030會延駛花蓮，但增加停靠站跟4
04/27 16:42, 32F
→
04/27 16:42, 2年前 , 33F
026類似
04/27 16:42, 33F
→
04/27 16:43, 2年前 , 34F
3xx的車很多都變普悠瑪
04/27 16:43, 34F
→
04/27 16:43, 2年前 , 35F
110/127增停嘉義
04/27 16:43, 35F
→
04/27 16:46, 2年前 , 36F
結果472、477樹林和七堵都停
04/27 16:46, 36F
推
04/27 16:46, 2年前 , 37F
472/477取代原來的412/425，排點跟pp差不了太多
04/27 16:46, 37F
推
04/27 16:48, 2年前 , 38F
5xx的莒光好大部分變區間快，行駛七堵=彰化=嘉義為主
04/27 16:48, 38F
還有 199 則推文
還有 13 段內文
→
04/28 12:47, 2年前 , 238F
3000的軔力比較弱，EB只有4.多
04/28 12:47, 238F
→
04/28 12:47, 2年前 , 239F
不像1000/2000可到5.0
04/28 12:47, 239F
→
04/28 12:47, 2年前 , 240F
3000的軔機還有調整空間
04/28 12:47, 240F
推
04/28 13:02, 2年前 , 241F
手折莒光全退定期還能使用客廳車嗎?
04/28 13:02, 241F
推
04/28 13:28, 2年前 , 242F
可以啊 有耳聞某團體要包客廳車掛在81次後面
04/28 13:28, 242F
推
04/28 13:37, 2年前 , 243F
台東往高雄下午五點以後還是4班？
04/28 13:37, 243F
推
04/28 13:48, 2年前 , 244F
下午五點後有386、324、326、328、434
04/28 13:48, 244F
推
04/28 13:56, 2年前 , 245F
順便問南迴的莒光是不是砍掉很多？看原文似乎有不少南
04/28 13:56, 245F
→
04/28 13:56, 2年前 , 246F
迴莒光停駛
04/28 13:56, 246F
推
04/28 15:46, 2年前 , 247F
折疊莒光正式滅絕 大概又要掀起追車潮了 倒數兩個月
04/28 15:46, 247F
推
04/28 15:52, 2年前 , 248F
111/136對嘉義進出的很划算啊，看看嘉義高鐵站那什麼
04/28 15:52, 248F
→
04/28 15:52, 2年前 , 249F
鳥地點，110/127增停嘉義肯定一堆人搶
04/28 15:52, 249F
推
04/28 15:56, 2年前 , 250F
3000剛好高雄往台東都排在早上時段，台東往高雄都排在
04/28 15:56, 250F
→
04/28 15:56, 2年前 , 251F
下午晚上，把3000分散開來好像比較好...
04/28 15:56, 251F
推
04/28 18:45, 2年前 , 252F
對啊，301、415、371、377連續4班，378、374、324也
04/28 18:45, 252F
→
04/28 18:45, 2年前 , 253F
是連3班，而且314-434只有一班328能站，如果是星期
04/28 18:45, 253F
→
04/28 18:45, 2年前 , 254F
日或連假就麻煩了
04/28 18:45, 254F
→
04/28 18:48, 2年前 , 255F
301-431（原311）也是一樣的問題，感覺南迴還是需要
04/28 18:48, 255F
→
04/28 18:48, 2年前 , 256F
幾班能站的車（pp/dmu），不然連假就真的會買不到票
04/28 18:48, 256F
丟給3005/3028啊 3000的運量應該夠應付南迴的旅客量 ※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 04/28/2022 19:42:47
推
04/28 20:09, 2年前 , 257F
我也覺得開成這樣 南迴應該不擔心買不到票的狀況
04/28 20:09, 257F
→
04/28 20:11, 2年前 , 258F
有做過資料分析，確定3000、普有辦法負荷「購票」旅客需求
04/28 20:11, 258F
→
04/28 20:11, 2年前 , 259F
才換車的，高屏都會區和電子票證就自行選擇替代方案了，
04/28 20:11, 259F
→
04/28 20:11, 2年前 , 260F
反正長途電子票證也是會被驗，最多省66元，不如買位子還
04/28 20:11, 260F
→
04/28 20:11, 2年前 , 261F
比較舒服
04/28 20:11, 261F
→
04/28 20:14, 2年前 , 262F
會有影響的應該是南迴東段往來知本、臺東的中短程旅次，
04/28 20:14, 262F
→
04/28 20:14, 2年前 , 263F
不過大武、太麻里地區好像還是坐客運為主？
04/28 20:14, 263F
推
04/28 20:34, 2年前 , 264F
南部段快車要能站的晚上152-156間原本有374、324，之
04/28 20:34, 264F
→
04/28 20:35, 2年前 , 265F
後改點後就完全沒有，中間連班區間快都沒有...週五/週
04/28 20:35, 265F
→
04/28 20:35, 2年前 , 266F
日區間車準備塞爆吧！(除非1038是排在那時段附近...)
04/28 20:35, 266F
推
04/28 21:10, 2年前 , 267F
嘉義高鐵的位置算還好了，台南才悲劇
04/28 21:10, 267F
→
04/29 00:02, 2年前 , 268F
最好原1526能復駛，但應該不可能，會叫你買票搭自強號
04/29 00:02, 268F
→
04/29 20:20, 2年前 , 269F
高雄往台東方向 415和371之間的超級大空洞看來還是沒改..
04/29 20:20, 269F
→
04/29 20:21, 2年前 , 270F
起碼415高雄出發時間調晚 或305改每日行駛 台鐵就是不改
04/29 20:21, 270F
→
04/29 20:22, 2年前 , 271F
寫局長信箱去反映多次就是不鳥... 真懷念以前搭303可以接
04/29 20:22, 271F
→
04/29 20:23, 2年前 , 272F
417的日子 415的時間個人覺得實在太早 太接近301了
04/29 20:23, 272F
→
04/29 20:29, 2年前 , 273F
補充:後來改TEMU2000的303時間上也是還不錯
04/29 20:29, 273F
推
04/30 23:31, 2年前 , 274F
嘉義高鐵那個位置叫還好？ 嘉南一樣爛吧！ 連車站都長一
04/30 23:31, 274F
→
04/30 23:31, 2年前 , 275F
模模一樣樣，也太懶！位置選的爛，車站模樣也沒什麼特色
04/30 23:31, 275F
→
04/30 23:31, 2年前 , 276F
囧
04/30 23:31, 276F
‣ 更多 JRhokkaido 的文章
文章代碼(AID): #1YQFLHpt (Railway)
‣ 更多 JRhokkaido 的文章
文章代碼(AID): #1YQFLHpt (Railway)