Re: [情報] 2022/6 改點做夢文

看板Railway作者 (小林南桃twttntrg)時間2年前 (2022/04/27 21:58), 2年前編輯推噓24(24推 0噓 44→)
留言68則, 16人參與, 2年前最新討論串3/3 (看更多)
貼一下運用部分（？） 1. 新增花蓮機務段的EMU3000運用 再來就是柴聯的部分是 2. DR2800/2900/3000的運用仍在，大家可以放心（？） 3. DR3100運用變成單純的191-192。 4. 原文列表內沒有變更種別的仍是該車型行駛 「223 DR2800 - 臨時列車 」等 其他： （然後在想要不要仿效某位ㄧ字一字打出來運用發在批踢踢...；再來不確定『那位』會 不 會貼出來） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.125.235.24 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1651067886.A.FAA.html
推
04/27 22:17, 2年前 , 1F
請問191、192是固定9or12輛呢？
04/27 22:17, 1F
表定9輛。
推
04/28 01:05, 2年前 , 2F
所以全台只有191-192用DR3100的意思？
04/28 01:05, 2F
是的～
推
04/28 02:51, 2年前 , 3F
看起來是，南迴除了333-328為柴聯，其餘全部都為電車，
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04/28 02:51, 2年前 , 4F
北迴28-3000的運用，191-192就是為3100了，看來是退出
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04/28 02:51, 2年前 , 5F
南迴了。
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推
04/28 08:09, 2年前 , 6F
電氣化完成以後 柴聯會到平地是比較理想
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04/28 08:09, 2年前 , 7F
不然爬坡性能很糟糕的車硬操 很傷
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04/28 08:09, 2年前 , 8F
倒是28-31這四款車該好好整理了
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04/28 08:10, 2年前 , 9F
整理個幾組做觀光化改造來跑支線觀光車好了
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推
04/28 08:30, 2年前 , 10F
2800的運用有變少，261/262都砍掉了
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04/28 08:33, 2年前 , 11F
東部幹線的柴客應該就砍掉236/261/262吧，所以還是滿
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04/28 08:33, 2年前 , 12F
多的…至於觀光化改造跑支線，不只要拉皮，動力部分
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04/28 08:33, 2年前 , 13F
也需要改造，因為有本線淨空的內灣線可是有千分之25
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04/28 08:33, 2年前 , 14F
的連續上坡的，其他集集/平溪深澳線也都有連續千分之
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20以上，都不適合以現行動力車單動軸，2拖1的動拖比
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去運行
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推
04/28 09:59, 2年前 , 17F
跑北迴還是要擔心牡丹坡吧... 印象比高雄地下化短的
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04/28 09:59, 2年前 , 18F
坡還抖 反觀南迴線的坡都算還可以接受了
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04/28 10:02, 2年前 , 19F
其實不太懂為何南迴非得把柴油車改普悠瑪 地下化空污
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04/28 10:02, 2年前 , 20F
問題？ 那191.192一樣有阿 站票問題？柴油車跑191.19
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04/28 10:02, 2年前 , 21F
2在西幹線才能開放站票上車？南迴因為大部分旅客都會
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04/28 10:02, 2年前 , 22F
買票才用普悠瑪？ 不太懂這波操作
04/28 10:02, 22F
推
04/28 10:14, 2年前 , 23F
南迴用普的運量比較剛好吧，而且我覺得讓旅客習慣對
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04/28 10:14, 2年前 , 24F
號車不賣站票是好事
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推
04/28 10:39, 2年前 , 25F
191,192若尖峰用12輛編組就很猛了,又剛好在尖峰的話
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表定9輛喔。
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04/28 11:26, 2年前 , 26F
南迴線區間車仍非電車吧
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04/28 11:52, 2年前 , 27F
新左營停靠時間縮短啊，只要柴油車一停靠轉頭電梯候車
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04/28 11:52, 2年前 , 28F
大廳臭得要死，像有幾班DR不入庫的直接在月台換班
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04/28 11:53, 2年前 , 29F
牡丹坡嗎？柴客進來就是跑宜蘭線開始，都跑了40年了
04/28 11:53, 29F
推
04/28 12:00, 2年前 , 30F
知道啊 可是每次聽到牡丹坡又掛車 不是PP就是柴聯...
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04/28 12:01, 2年前 , 31F
不過說3100好像比較不會掛點 掛的都是2900.3000
04/28 12:01, 31F
推
04/28 12:21, 2年前 , 32F
普悠馬根本是用來當短編一般型自強電車了
04/28 12:21, 32F
推
04/28 12:29, 2年前 , 33F
對啊，跑南迴雖然運量適合，但時間優勢就沒了，可惜
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04/28 12:30, 2年前 , 34F
希望pp改造後8/10輛一編組去跑南迴非尖峰車次，普悠
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04/28 12:30, 2年前 , 35F
瑪還是給能發揮優勢的地方吧
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04/28 12:34, 2年前 , 36F
415改3000，南迴還是一樣快，看來普跟3000的南迴排
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04/28 12:34, 2年前 , 37F
點可以共用
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04/28 12:42, 2年前 , 38F
普跟3000在南迴線是沒差 屏東線跟知本以北還是有些差
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04/28 12:42, 2年前 , 39F
別 只是差異真的不大 看花東線3000排點居然能和普太
04/28 12:42, 39F
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04/28 12:42, 2年前 , 40F
排的差不多就知道 普的均衡加速真的慘 3000跟太屌打
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04/28 12:43, 2年前 , 41F
台鐵把普跟太的時刻排一樣就沒輒了 太理論上能排的更
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04/28 12:43, 2年前 , 42F
緊一點 畢竟加速.過彎的能力還是會比普好一些
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推
04/28 14:10, 2年前 , 43F
南迴運量低，放8節的自強號合理啊
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推
04/28 14:21, 2年前 , 44F
普太應該要分開排點+1
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推
04/28 15:10, 2年前 , 45F
回一下最後一段，「那位」應該是不會貼出來了......
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其實是指某安啦...
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04/28 15:46, 2年前 , 46F
反正FB社團資訊更豐富，要看去FB看
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推
04/28 16:06, 2年前 , 47F
好奇資訊豐富的FB社團
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04/28 17:24, 2年前 , 48F
資訊最先開始是從台鐵時刻表研究社出來的，其餘都是從時
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04/28 17:24, 2年前 , 49F
刻表研究社轉貼，裡面留言也會談到編組運用
04/28 17:24, 49F
我看維基已經有EMU3000的運用了，「正確」的。 ※ 編輯: twttntrg (103.125.235.24 日本), 04/28/2022 18:42:43
推
04/28 19:44, 2年前 , 50F
著名的山崎羊肉爐
04/28 19:44, 50F
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04/28 20:07, 2年前 , 51F
南迴普太=3000，也可以=900/800，除非彎道限速有提升
04/28 20:07, 51F
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04/28 20:08, 2年前 , 52F
承上，新左營=枋寮段運轉時分也是通用，換車不必改太多
04/28 20:08, 52F
推
04/28 23:57, 2年前 , 53F
滷蛋獨立排點的話，遇到檢修由普代打不就GG了
04/28 23:57, 53F
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04/28 23:58, 2年前 , 54F
想像北花排緊到1h54，普最好是能完全跟上…
04/28 23:58, 54F
推
04/29 03:13, 2年前 , 55F
對號車的站票可以全面改成限當日當次+限量
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04/29 03:13, 2年前 , 56F
例如1節車廂限5張或10張
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04/29 03:13, 2年前 , 57F
然後把違規+收50%改成*2
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推
04/29 03:32, 2年前 , 58F
滷蛋的北高3小時29分榮光~載空氣
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04/29 03:32, 2年前 , 59F
04/29 03:32, 59F
推
04/29 08:38, 2年前 , 60F
回John大，被代打就叫ednuta大來開(誤
04/29 08:38, 60F
推
04/29 10:34, 2年前 , 61F
太魯閣無階化的進度到底到哪裡了？之前好像試改一組
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04/29 10:34, 2年前 , 62F
之後就沒下文了，如果改好之後可以去跑西部那幾班，
04/29 10:34, 62F
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04/29 10:34, 2年前 , 63F
比較好趕點
04/29 10:34, 63F
推
04/29 14:50, 2年前 , 64F
高機為何不延長部分駕駛範圍到台中？離彰化那麼近
04/29 14:50, 64F
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04/29 14:50, 2年前 , 65F
沒辦法看到大帥鍋開招牌搖搖車飆到台中QQ
04/29 14:50, 65F
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04/29 14:52, 2年前 , 66F
聽說要拔掉渡板？！
04/29 14:52, 66F
推
04/29 15:53, 2年前 , 67F
J大可以開到台東阿
04/29 15:53, 67F
推
04/29 23:12, 2年前 , 68F
南迴不能開傾斜速，沒可看性
04/29 23:12, 68F
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文章代碼(AID): #1YQKlk-g (Railway)
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